Test Drive Hyundai Terracan od roku 2004 SUV
Pretože je to potrebné
Hyundai to urobil znova. Terracan SUV nemal čas, ale dokonca začína byť zastaraný, ako nová, vylepšená verzia modelu prišiel nahradiť. Hyundai to urobil znova. Terracan SUV nemal čas, ale dokonca začína byť zastaraný, ako nová, vylepšená verzia modelu prišiel nahradiť. A tak všade: tento rok Kórejci aktualizovali Santa Fe non-lacnik a ešte viac mladých kupé GK a pred rokom Elantra, XG a CenneTtenial Sedans boli vystavení modernizácii. Nehovorím o nových modeloch, ktoré sa naďalej objavujú so závideniahodnou pravidelnosťou, Sonatou ďalšej generácie, absolútne nových Tucson
Takže najzávažnejší SUV z Hyundai bol podrobený niektorým zmenám. Nie príliš veľa, to je však dosť dostatočné na obnovenie v pamäti na dojem tohto auta. A v poriadku. Dal som v odseku, myslím.
Aktualizovaný Terracan je oveľa jednoduchšie odlíšiť predchodcu, ak viete vopred, kde by sa mali požadovať zmeny. Tu je nový gril chladiča v malej chuti a rovnaký príjem vzduchu na prednom nárazníku. Samotný nárazník, ako aj plastový obvod, je tiež nový na vozidle, ktorý bol testovaný v lete 2001, karoséria bola trochu iná. A optika sú tiež odlišné. A kroky. A v kabíne zmien aspoň palubnej dosky a centrálnej konzoly. Masový.
Rám SUV je produkt na amatérsku. Milovníci rámcových SUVS. Aby boli najviac istí, silnejšie. Niekedy sofistikovaný, niekedy väzeň a obhajcami. Áno, aj stateily! Na surové kolesá a pristátie vyššie. A vyliezť na komplikovanejšie (pristátie je vyššie!). A dostať von, skákanie. Ale bez padáku. A s úplným povedomím o našu vlastnú dôstojnosť a bohatstvo, ako aj pocit života života. No, s výnimkou uvedených skutočností SUV by malo byť pomerne veľký a priestranný a navyše, aby mohli prehliadania okolo ťažkom teréne. Ako inak? Koniec koncov, bude to musieť nejako vysvetliť najbližšom okolí, prečo je pohon všetkých kolies štvorkolka je oveľa drahšie ako bežné osobné automobily!
Terracan, za nič, čo stojí celkom rozumné v peňažných štandardoch Jellis, má všetky potrebné atribúty a vlastnosti skutočného SUV. RAMA JE. Je. Existujú veľké kolesá. 3,5-litrový benzínový motor s automatickým. A pohon štvorhierok je plne vynájdený! A hoci v kabíne vozidla sa zdá, že nie je nikto roztomilá glazúra jeep-zdrsnenie prídavných prenosových pák, Terracan je schopný veľa. VŠETKO Vážne, okrem ovládania spôsobov prevádzky prenosu, je tu zjednodušený na limit. Pre všetko o všetkom je všetko zodpovedá jednému malému kolesu na centrálnom tuneli s dvoma pozíciami: AUTO a LOW. Auto Road režim: Pri pohybe pozdĺž normálnej, ľudské povrchy (asfalt) sú horné kolesá popredné kolesá, ale s najmenším sklopním multi-disk spojky s elektronicky ovládaním, časť Newton metrov na prednej nápravy sa pohybuje. HOP A TERRACAN už na plný jazdu! Ale ak podmienky na cestách z ľudského obratu na neľudské, potom je lepšie napredovať a vopred, vložiť volič stroja do neutrálnej polohy, prepnite do Nízkyho režimu. A potom sa pohon štyroch kolies stane úplne prirodzeným s rovnomerným rozložením krútiaceho momentu cez osi a znížený prenos sa zapne v distribúcii.
Bohužiaľ, letné pneumatiky, v ktorých bol náš terracaransky navinutý, ani neumožňovali myšlienky o žiadnych vážnych skúškach na správnosti. Preto, off-road RAID (nemyslím si na ten istý názov z švábov tu nie je úplne nič spoločné s ním!) Nahradili sme cestu cez mestské ulice. V zastrešenom snehu, kalu a korku metropoly, pohon všetkých kolies SUV je vždy ďalších stupňov voľnosti v porovnaní s konvenčnými strojmi. Ani jamy nie sú v rozpakoch s veľkostí s OKU, ani hranicami s veľkou čínskou stenou, ani divokými smerovacími zvieratami s Gastarbatersom. Hladkosť samozrejme, samozrejme, nie je vynikajúca, ale energetická intenzita suspenzie z Terracan je jednoducho atómová. Práve aspoň prejdite na Crossway! Ale to je neustále sa cíti, takže je to vibrácie nesofistikovaných hmôt, ale sú však vlastníci takýchto automobilov na takýchto drobnosti zvyknutí, že nevenujú pozornosť. Koniec koncov, je oveľa dôležitejšie, že Rasspiest začína a mŕtvi je veľmi dlhý, a bez ohľadu na to, že v tomto momente je to pod kolesami! Je potrebné, samozrejme, aby si uvedomil, že preteky na SUV, spravidla, sú obmedzené na preteky v priamke, a v otočení hrať vo vzorci nie je stopa. Vysoké ťažisko, viete, spolu s vysoko profilovými pneumatikami môžu vychladnúť žiadnu horúcu hlavu Samozrejme, že by bolo potrebné písať o tom, že ergonómia salónu auta úplne zodpovedá vozidlám tohto typu a nemá žiadne špeciálne vynikajúce riešenia (takže je), že drevená interiérová dekorácia vyzerá mierne pompézne a nie pomerne drahé (to je), že trup je skvelý a je to vhodné, a zadné sedadlá sú zložené do nejakého pomeru (takže tam je) a veľa dobrých vecí, ale v žiadnom prípade nie je zlé, že všetko už napísal o Terracan . Hlavnou vecou je auto stojí moje peniaze, a to je pre mnoho najvýznamnejších argumentov. No, Terracan je znova nový!
Auto je zabezpečené East-Auto.
Počas cesta je vozidlo poistené ROSNO.
Autoráda
HYUNDAI TERRACAN.
Predchodca
Galloper (1991)
Prototyp
Highlander (1999)
Premiéra
marec 2001.
Modernizácia
leto 2004.
Telo
univerzálny
Motor
2.5-3,5 l (105-200 HP)
Výroba
Južná Kórea
Očakávaná výmena
2007
Text: Kirill Brevdo
Foto: Evgeny Egorov
