Test Drive Hyundai Terracan od roku 2004 SUV
Veľký Jeep v kórejčine
Terracan Masters Nový segment trhu pre HYUNDAI.Najprv bol galloper. A bol vytvorený na základe predchádzajúcej generácie Mitsubishi Pajero. Predané (a predané) nie je zlé. Poznajú ho na ruskom trhu. Avšak, len teraz, s príchodom Terracan modelu, možno povedať, že Južná Kórejská spoločnosť získala svoj vlastný SUV v plnom zmysle slova. Pretože Terracan bol vytvorený, ako sa nazýva, s čistým listom. Je to veľké, pohodlné a priechodné auto schopné podporovať vo vašom majiteľa pocit dôvery a na mestských uliciach a na vidiecke cesty. Ale má postavu, ktorá sa má prispôsobiť.
Už vzhľad neumožňuje pochybnosti o tom, že auto je navrhnuté nedávno. Moderné čiary medzitým nevyzerajú zbytočne modernisticky a neberú pevnosť. Linka s kapucňou sa zníži pomerne nízka a čelné sklo je takmer kolmé na čelné sklo, ale to nie je výhoda a nie je nevýhodou, ale konštrukčným prvkom, ku ktorému si na to potrebujete na to zvyknúť. Ale osvetlenie je vyrobené s chuťou. V každom predných svetlometoch troch šošoviek a troch svietidiel. Plus hmlovky namontované v nárazníku, ktorého svetlo sa zdá byť rozbité z turbíny reaktívneho lietadla. Zadné svietidlá vyzerajú nečistoty: červené a žlté sektory sú usporiadané okolo okrúhlych spätných svetlách. Je pravda, že obrázok spojlera nad vekom trupu, ktorý dáva auto športový vzhľad.
Vo vnútri v cestnej európskej alebo, skôr v Americkom SUV. Tam je náznak luxusu. Dokonca aj rukoväť automatickej prevodovky je dokončená drevom a kožou. Jediná vec, ktorá sa nezapadá do zákonov žánru zvukového systému. Trochu nezvyčajné, vidíte, vidieť v kráľovstve čiernej kože a tmavé drevo, a to, tieto materiály dominujú v konštrukcii testovacieho Terracan interiéru, obyčajný kazetový rádio páskový rekordér. Nie je možné dokonca riadiť CD-CHEIN JEROME. Všetko ostatné na úrovni vysokých štandardov: medzery sú perfektné, detaily sú pevne poháňané, nebude nič zavrieť a nerobí hluk. Početné úpravy predných stoličiek spolu s pohybujúcim sa stĺpikom na nahor vám umožní pohodlne chodiť. Štít prístroja si prečítajte dokonale a nenápadné žltkasté podsvietenie neopiera oči v tme.
Miesta na zadnej pohovke sú dosť dosť pre troch ľudí. V tomto prípade bude objem batožinového priestoru 1170 litrov. Ak sa zadné kreslá pridávajú úplne (av častiach), bude sa zvýšiť na 1955 litrov! Hoci Snowmobile Georgia. Klimatizácia, zase, dokonale sa vyrovná s úlohou, rýchlo zahrieva veľký salón. Okrem toho je vybavený prachovým filtrom a špeciálnym senzorom, ktorý pri prekročení úrovne CO vo vzduchu, povedzme, že v dopravných zápchach automaticky blokuje jeho prístup k salónu.
Spôsob správania
Kúpim motor, nažive, ktorý si v kabíne, a hladko opustíte parkovisko predajcu. Ľahký volant s slušným množstvom otáčok od okraja k okraju trochu upozornenie. Najprv to bolo vo všeobecnosti dojem, že auto bolo nervy, ale ako sa ukázalo neskôr, nebolo vôbec vôbec. S rastúcou rýchlosťou je volant viditeľný, aj keď povedať, že spätná väzba je skvelá, by znamenala zachytiť kontrolu nad vozidlom. Na druhej strane, veľa závisí od pneumatík, a Terracans nie sú vôbec nainštalované, podľa môjho názoru, všetky-sezóny pneumatiky Kumho.
Budúci majiteľ nenájde v kabíne prídavnej páky zodpovednej za spôsoby prevádzky prenosu. Je nahradený kompaktným prepínačom typu typu pohonu umiestnený na tuneli medzi vodičom a cestujúcim. Okrem toho drahé verzie Terracan sú vybavené aktívnym systémom prenosu momentu (ATT). Je to také auto s výkonným benzínovým motorom 3,5 litra a dostal sa na test. S týmto systémom má prepínač prevodovky dve pozície -Auto alebo nízke. Ten je určený na serióznu cestu, potom ako prvý sa používa v každodennej jazde. Za normálnych podmienok pohybu sa všetok výkon motora prenáša na zadné kolesá. Ak sa prekĺznutie začalo, potom až 40% krútiaceho momentu je redistribuované na predné kolesá. Elektronika vo všetkom tomto procese. A s jeho nastaveniami.
Stojíme na semafore. Pod kolesami sú ľad a sneh. Zelený, plný plyn. Krabica netrpí špeciálnou pozornosťou, a preto sa okamžite cíti, že zadné kolesá začínajú buck. Elektronika pochopila všetko a okamžite si zachovali časť krútiaceho momentu dopredu. Ukázalo sa, že veľmi dobre a Terracan na závisti mnohých roztrhaných dopredu. Ale to bolo ponáhľané a tento blbec, keď bol predný most spojený veľmi hmatateľný. Samozrejme, ako plynulo stlačte plynový pedál, mäkšie sa urýchľuje, tým viac nezvyšuje moment zapnutia úplného jazdy. Stručne povedané, priamy prenos nie je pochýb.
Ďalšia vec pri jazde na klzkej ceste v odbočení. Musíte byť upozornení. Akonáhle zadná os začína, a okamžite nastavenie trajektórie pohybu otáčaním volantu, predné kolesá sú pripojené. Zdá sa, že by mali pomôcť a vytiahnuť auto z jazdy. V skutočnosti, ak nemáte čas vrátiť sa volant do pôvodnej polohy, môže byť auto spinnovať alebo vzniknúť, aby sa všetky štyri kolesá na rotáciu smerom von. Je to celkom ľahko zvyknúť si na tento charakter auta, ale je potrebné jasne cítiť okamih, keď sa vydáva z pohonu zadného kolesa v pohonu všetkých kolies. Najmä preto, že v Terracan neexistujú žiadne stabilizačné systémy. Avšak, v brúseniach na klzkom povlaku, veľa závisí od kvality gumy. Ale v každom prípade, v situáciách podobných opísaným, je lepšie sa spoliehať na ABS a nespájajte ostro. Anti-blokovací systém prichádza do prevádzky úplne neskoro, keď je auto už v jazde. Môžete povedať, že ABS je nakonfigurovaný v športe. Ale toto je, ako plus, toľko a mínus, pretože ostré brzdenie v drifte na neskúsenosti môže dokonca viesť k sklopnému vozu.
V zvyšku kvality behu si Terracan zaslúži chváliť. Na hladkom asfalte je to úplne pohodlné auto, na off-road reálne jeep. Odstránenie v 21 B mm, telo vysadené na výkonnom ráme a obrovské pohyby suspenzie, vám umožnia si nevšimnúť nezrovnalosti cesty. V zároveň nie sú pociťované žiadne nadmerné rolky.
Perspektívy na trhu
HYUNDAI TERRACAN, vybavený najvyššou úrovňou (koža, klimatizácia, poklop s elektrickým pohonom), stojí 44,995 USD. Rovnaký model, ale v základnej konfigurácii (s mechanickou prevodovkou), ktorá obsahuje plné elektrické auto, klimatizácia, abs, dva airbagy a zliatinové kolesá, predávané o 8 tisíc lacnejších za 36,998 dolárov. Aspoň na novom modelovom trhu nebude mať nie je ľahké, pretože existuje mnoho konkurentov. Jedná sa o Mitsubishi Pajero Sport a Nissan Patrol a Opel Frontera a CHEVROLET TRAILBLAZER. BSE majú v niečom podobných systémoch kompletných pohonov a motorov porovnateľné s výkonom. Ale stále sa podrobne výrazne líšia. Terracan tak nájde svojho kupujúceho.
