Hyundai Sonata NF 2004 Testovacia jazda - 2008 Sedan

Hangva je v roste

Na začiatku zhromaždenia v Rusku, hlavnej karte Trump tohto stroja, sa nízka cena s veľkorysým vybavením stala ešte dôležitejšou.
 



Túžba po kórejčine
Naše kórejské sladkosti sú pre nás úplne neznáme. O akútnej mrkve a dokonca aj jedlých psoch sú známe oveľa viac. V Rusku je na regáloch dosť iných. Áno, prejdite k vám Rostov Culinary Specialists vydal vydanie pôvodného kórejského dezertu Hangva. Zloženie jedla je jednoduchšie ako dusené okrúhle pečené v suchom ovocí cesta s medom. Na juhu Ruska neexistujú žiadne problémy s jedným alebo druhým alebo tretím. Kórejská sladkosť v Rostovskom chlapcovi sa ukázala byť lacná a chutná. A ziskové, hovoria.
 

Je iróniou, že tu v regióne Rostov prevzali produkciu iného kórejského jedla. Hyunde-Monatia už tri roky získala slávu jedného z najdostupnejších stredne veľkých sedanov na našom trhu. A s ruským pasom sa stal ešte lacnejší. Tu práve dostávam kľúče k jednému z prvých taganrog sonaty, pripúšťam, že som vôbec neočakával, že dostanem obzvlášť úpravu.
 



Som mučený nejasnými pochybnosťami
Áno, samozrejme, spolu so znamením v Rusku, Sonata dostala najdostupnejšiu v strednej triede. Ale prekvapivo, podľa reklamnej Avenue, si tiež zachovala štedrosť zariadenia. Lacno dobré, akoby sa nestalo. Je to tak? Preto, ako povedal hrdina Yakovleva v slávnej komédii, bol som mučený nejasnými pochybnosťami. Keď je väčšina strojov na golfovú triedu blízko 20 000 dolárov, môže existovať veľké veľké auto za rovnaké peniaze? Ktokoľvek neskúšal nič sladšie ako mrkva, s nimi je všetko jasné. Ale medzi mojimi cnosťami sa nevedomosť jedla nikdy netýka. A život učil, že potešenie nie sú vždy lacné.
 

A tu je nové auto, konkurent spoločnosti Mazde-6, Vectra, Mondeo, je vybavený koženými stoličkami, klimatickým ovládaním, elektrickými oknami a vyhrievanými zrkadlami a dokonca aj palubným počítačom a rádiom. A pre všetkých za tento 19 950 dolárov. Áno, nestane sa to tak! Jeho súperi v takejto konfigurácii sú viac 79 tisíc dolárov. Ukazuje sa, že sa to stáva.
 

Môj skepticizmus postupne zmizol, zatiaľ čo som sa starostlivo pozrel na úhľadnú čiaru na koži sedadiel a okamžite som zistil nastavenie klimatickej kontroly. Bolo tiež prekvapené, že auto pečené ruskými automobilmi ako kvalita, zdá sa, dokonca ... vyhral! Nestretol som sa tak jasne namontované salónové panely ani na drahších Kórejčanoch.
 



Rozumné a dosť
Samozrejme, kvôli rozumnej dostatočnosti by sa dalo urobiť s látkovým salónom a bežnou klimatizáciou (mimochodom také autá tiež opúšťajú bránu Tagaz za cenu 17 580 dolárov). Ale byt patriaci do chladu v dvoch účtoch vás zaznie dochladne a látka, ktorá nie je pokrytá krytami, rýchlo sa izoluje a zašpiní. Koža, aj keď to nie je drahá nappa, ale niečo ako teľacia citlivosť, stále oveľa praktickejšia a pekná šedá látka. Ďalšie prekvapenie dreva. Môžem žiť bez nej? Ľahké na. Iba iskra pohodlia, aj keď vytvorená pevným maľovaným plastom, okamžite zmizne.
 

Pick -up žijúci vo mne však našiel dôvod na hnilobu. Stĺpec riadenia nastaviteľný iba vo výške, bezúrovňová prístrojová doska, klzká pokožka na volante, nepohodlné ovládanie palubného počítača, lesklé, že brošňa v BEAK štyridsať zlodejov, rádio na šedo-hnedej konzole, Tieto nevýhody vnútornej sonáty sú okamžite viditeľné.
 

Ale priznajte, po výdatnej večeri s dezertom začnete obviňovať kuchár, že ruža na torte nebola taká vynikajúca?
 

Nechajte počítač zhrdzavený, schopnosť vedieť o presnom množstve kilometrov pred tankovaním je stále oveľa dôležitejšia ako skutočnosť, že na ovládanie počítača musíte prilepiť ruku na tlačidlo na uprataní. Jednoduché, ale dobre -čítané číselníky sú oveľa zrejmejšie a niekedy žiarivé a šumivé, ako vianočný stromček, štíty iných modernejších konkurentov. A vzhľad rádiu ide do tretieho plánu po šťavnatých zvukoch kvarteta reproduktorov.

 

Uzly a jednotky pochádzajú z Južnej Kórey v nádobách a na Tagaz sa zhromažďujú do jedného celku

Zdravotne postihnuté.

Vankúš je nastaviteľný na výšku a uhol sklonu
  
Plynovacia nádrž a veko kufra je možné otvoriť z kabíny, ale druhá vonkajšia strana je odomknutá iba kľúčom

Reproduktory a slučky štandardu izofixu na pripevnenie detských sedadiel sú namontované v zadnej poličke.

Medzi prednými sedadlami je priestranná dvoma lakťová opierka
   
Na takejto pohovke sú dve priestranné, ale príliš silné horné časti zadnej časti predných sedadiel budú zasahovať do vysokej.




Ešte viac
A v zmysle perníkov a v zmysle veľkosti. Určite na Hyunde plánujete preniesť triedu pod auto. Čisto ruská úcta k veľkým automobilom sa bude cítiť okamžite. Sonáta od nosa po chvost je pôsobivé 4,75 metra. A z akého nosa! Tu je hlavná dekorácia frekvencie mriežky chladiča zabalenej do chrómu a svetlomety podobné triede Stuttgart C. V tme sú takéto reflektory zaručené, že poskytnú Hyunde majiteľovi prestíže, aj keď určené pre úplne iné auto. Chvost padajúceho krmiva a la aristokrat Jaguar-s. Okrem toho všetky také zjavné pôžičky vôbec nevyzerajú smiešne, najmä potom, čo pochopíte, že auto je v prírode tak solídne.
 

Sebavedomý začiatok, takmer tichá rýchlosť a podmanivá plynulosť. Trieda! Trampéry, výmoly na asfalte, nevyhnutné mestské zhon a všetko porodili za stenu pohodlia. Jej nadácia dokonale prehĺtala predpojatosť vpredu a zavesenie s viacerými lehotami s tlmičami nárazov plynu a veľmi tichými pneumatikami. Celá štruktúra pre väčšiu prežitie na našich výmoloch je posilňovaná inou v porovnaní s európskou modifikáciou tichým blokom a prameňmi.
 

Ale na symbiózu roztiahnutého výstroja v CP, ventilátori rýchlej jazdy, som si na to musel zvyknúť. Ukázalo sa, že potrebná podmienka pre život v harmónii so sonátou je zvykom čo najmenej na to, aby ste mohli ovládať páku CP.
 

Napríklad tretie auto má s istotou šťastie na 30 a počas 100 km/h bude motor prekročiť iba 4000 ot./min. Mimo mesta, keď som vyskúšal marginálne schopnosti tejto symbiózy, som zistil, že bez prepínania môžete ísť na 140. Ale samozrejme s takým výsmechom nie je motor v žiadnom prípade tichý. Jeho elasticita je však skutočným skladom pre tých, ktorí sú zvyknutí pokojne cestovať.
 

Po piate, cesta ide do stúpania a auto nielenže nestráca rýchlosť, ale aj pod plynom, aj keď pomaly, s istotou sa naďalej zrýchľuje. S touto dispozíciou nie je Rada v pokynoch jazdy nie vyššia ako 3/4 z maximálneho (6500 ot./min.) Kľúčom k ekonomike, rýchlo som začal vnímať ako sprievodca. Ukázalo sa, že auto, ktoré neprešlo autom v priemere, jedlo 10,2 litra na sto. Pre 133 síl je vynikajúci výsledok.
 

Iba žiadny šport. Áno, existuje tiež rezerva energie na 150. Ale už na 140 vertikálnych hojdačkách na bezplatných aplikáciách na mnohých ruských cestách jemných vĺn na asfalte nedobrovoľne sily stratia rýchlosť. Tam, kde mnohí konkurenti spoločnosti Hyunde ľahko vypracujú nezrovnalosti, sa Sonata správa ako krvavý brat ukladania Američanov alebo Volgy. A po prvých uzavretých ohyboch sa túžba zmiznúť úplne strašidelné rolky a neinformatívny volant. V takých režimoch Hyunde, že lodenica, ktorá bola nútená prevádzkovať pár kilometrov s prekážkami.
 



Chutné neznamená drahé
Je to vážne mínus pre väčšinu budúcich majiteľov Sonaty? Nemysli. Koniec koncov, tieto najviac spôsobia rodinných ľudí, ktorí často chodia do krajiny. Platnosť Sonaty ľahko vyhrá včasné zníženie rýchlosti pred otáčaním a vertikálne nahromadenie na diaľnici podľa elementárnych dodržiavania pravidiel premávky. Je to, že bez preplatenia za populárnejšie vynikajúce európske dobroty budú môcť získať veľké a veľmi pohodlné auto za najpriaznivejšiu cenu. Koniec koncov, kedysi najdostupnejší Kaliningrad purpurová-2.0, ktorá je v podstate obrátená predchádzajúca sonáta s znakom Kia, je teraz takmer o 1,5 tisíc dolárov drahšia.
 

A neverte tým, ktorí hovoria, že je to určite drahé.
    
Viacnásobné úspory

Pri nákupe akéhokoľvek automobilu sme tradične nútení preplatiť za jasnú a odolnejšiu (okrem vrstiev farby, sú pokryté brilantným kovovým lakom) farby tela. So sonátou a tu tu ušetrí. Môžete si kúpiť auto vymaľované v jednej zo šiestich kovov: čierna, ľahká béžová, strieborná, tmavo červená, šedá a fialová. A nikto nebude musieť platiť navyše.
 
Za

Najziskovejšia cena v triede, zriedkavé veľkorysé vybavenie, solídny vzhľad, elastický motor, tvrdosť montáže, vysoká hladkosť, vylepšené zavesenie s vysokou cestou
Proti

Nedostatok jednotných cien pre oficiálnych predajcov, veľké rolky v rohoch, hlučné po 4000 ot / min motora, natiahnuté výstroj, neinformatívne volant, klzká pokožka na volante, nepríjemnosti pri otváraní kmeňa zvonku, malé množstvo konfigurácií
    
Odporúčanie nie je objednávka

Cena Sonata-2,0 odporúčaná spoločnosťou Tagaz začína na 509 700 rubľov (pri súčasnej sadzbe 17 580 dolárov). Väčšina predajcov má však náklady na autá o niečo vyššie.
 

V kabíne, ktorá poskytla auto na test, sa predávajú za nasledujúce ceny:
 

Základné 2,0GL (17 580 dolárov):

Absencia
posilňovač riadenia
centrálny hrad a imobilizér
elektrické okná a vyhrievané zrkadlá
klimatizácia
rozhlas
Tónované sklo
2 airbagy

2,0 GLS/Automatická prevodovka (20 450 dolárov) Ďalej:

Anti -boom systém
podložka svetlometov
15-palcové kolesá z ľahkej zliatiny
kontrola podnebia

2,0 GLS/ICD (19 950 dolárov) Ďalej:

kožená povrchová úprava s drevenými vložkami
Zahrievanie predných sedadiel
Hmlovky

2,7 GLS/178 koní, automatická prevodovka (25 200 dolárov) Ďalej:

16-palcové disky vyrobené z ľahkej zliatiny
Bočné valce
Elektrická jednotka sedadla vodiča
 
Hyundai Sonata 2.0

Celkové informácie
 
Telo (počet miest/dverí)
Sedan (5/4)
 
Vybavená hmota, kg
1425
 
Kompletná omša, kg
2020
 
Cesta, mm
168
 
Dĺžka x Šírka x výška, mm
4745x1820x1420
 
Základňa, mm
2700
 
Predné/zadné, mm
1540/1530
 
Rýchlosť, km/h
200
 
Čas zrýchlenia 0100 km/h, s
10.9
 

Spotreba paliva, L/100 km diaľnica/mesto
7.1/12.4
 


Motor
 
Miesto
Predné priečne
 
Návrh
benzín, 4-valcový, v poriadku
 
Priemer. Valcový zdvih piestu, mm
85,0 x 88.0
 
Pracovný objem, SMZ
1977
 
Pomer kompresie
10.0: 1
 
Power, L.S. pri otáčkach
133/6000
 
Krútenie, KGSM pri otáčkach
18,1/4500
 

Podvozok
 
Prenos
predny nahon
 
Prenos
Mechanické, 5-stupňové
 
Zavesenie:
Nezávislé, so stabilizátormi stability proti osobnosti
 
pred
na dvojité priečne páky
 
za
Mollycent
 
Riadenie
Prerobiť hydraulickým posilňovačom riadenia
 
Brzdenie
disk, v prednej časti vetrania
 
Pneumatiky
205/65 R15
 
 
Alexey Sergeev, fotografia Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Časopis Kúpte si auto [11/2004]