Hyundai Sonata NF 2004 Testovacia jazda - 2008 Sedan

Big Mac

Vždy existuje na výber. Za päť dolárov si môžete v McDonald's piť šálku dobrej kávy v slušnej reštaurácii alebo pevne najesť. A za 18 00020 000 dolárov si kúpte model strednej úrovne golfovej triedy alebo sonátu, ktorá si nárokuje obchodnú triedu. V obidvoch prípadoch si musíte vybrať medzi množstvom a kvalitou.


Americký prístup
Ak máte záujem o Sonatu, pravdepodobne už viete, že je veľmi zisková cena. Urcujúci faktor pri výbere tohto automobilu však nie je ani tak cena, ako je váš postoj k takým kategóriám, ako je prestíž, sociálne postavenie, názory ostatných atď. Vo vzťahu k automobilu sa jasne rozlišujú dva európske a americké prístupy tu.
 

Podľa prvého, v každej triede existujú modely určitej úrovne, pod ktorou nemôžete spadnúť. A pri každom ďalšom kroku sa zvyšujú minimálne náklady na vstupný lístok. Prečo sa demokratická Opel-Omega a Ford Scorpio nezakorenili v európskej obchodnej triede? Áno, stoja oveľa lacnejšie ako trieda E, päť BMW a A6. V Európe však nie je vítané mať veľké auto prémiovej značky. Ak ste sa otočili na obchodnú triedu, prejdite k predajcovi Mercedes-Benets, BMW alebo Audi. Nemôžete si dovoliť taký luxus idú dole o krok nižšie a kúpiť vektor, Mondeo alebo Avensis. Podľa štandardov svojej strednej triedy vyzerajú celkom hodné.
 

Sonata so svojím vzhľadom tvrdí, že je podnikanie, a stojí lacnejšie ako autá nielen médium, ale aj mnoho modelov golfovej triedy. Je zrejmé, že takáto cena je čiastočne spôsobená zhromaždením automobilu v Rusku. A predsa, ak si kúpite sonátu, aby ste sa pozreli dolu na majiteľov trikov, megánov, roonov a iných malých vecí, je lepšie okamžite opustiť tento podnik. Pri volante veľkej ruky budete vyzerať ako bohatý človek iba v očiach tých, ktorí nerozumejú zahraničným autám.

Sonáta je adresovaná priaznivcom amerického prístupu, ktorí nie sú úplne upevnení na prestíž a veria, že auto by malo byť veľké a lacné. S týmto postojom má Hyunde každú šancu potešiť.
 



Aká je cena?
Áno, sonáta je jednoducho úžasne prospešná. Základné vybavenie M/T1 s 2-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou je k dispozícii iba za 17 880 dolárov. Zároveň je vybavený všetkým potrebným od klimatizácie po magns LG CD. Nedávno bolo možné vyčítať vybavenie M/T1 pre absenciu ABS strednej triedy povinné pre auto. Ale teraz je zahrnutý v základni.
 

Modifikácia A/T3 s 2-litrovým motorom a automatickým boxom stojí 20 510 dolárov. Preplatite však 2630 dolárov nielen za stroj. Verzia A/T3 je vybavená liatinovými diskami R16 namiesto ocele R15, klimatickým ovládaním a niektorými ďalšími maličkosťami v kabíne.

 
   
Základná verzia M/T1 je obsah s klimatizáciou namiesto klimatickej kontroly

V M/T1 bude iba dolná boxerská skrinka. Malá vetva vo veku (na fotografii) výsady drahších verzií

Štandardné topánky M/T1 oceľové disky s pneumatikami 205/65 R15


Ak súhlasíte s manuálnym prepnutím programov, ale chcete bohatšie vybavenie, 2-litrová verzia M/T2 je pri akvizícii veľmi zisková. Veľký sedan s klimatickou kontrolou, kožený salón, obsadené disky a hmlové pančuchy stojí 19 980 dolárov.

A motory V6 sú adresované najvyššej modifikácii A/T4. Za 25 500 dolárov dostanete nielen výkonný a prestížny motor s guľometom, ale aj vybavenie, bohatšie ako v M/T2.

 
   
Elektrická jednotka sedadla vodiča je k dispozícii iba v hornej komplexe A/T4

Xenónové svetlomety s práčkou predpisu najvyššej verzie A/T4. Predná hmla nádoru je tiež prítomná v M/T2

Do konca roka dostanú všetci zákazníci sonátov súbor zimných pneumatík ako darček


Ceny sonáty sú už viac ako atraktívne. Sú to najlepšie v triede. Ale Tagaz navyše stimuluje kupujúcich. Až do konca roka sú všetky úpravy bezplatne pripevnené súbor zimných pneumatík. A kupujúci najlepšej verzie A/T4 navyše dostávajú darčeky za približne 2 000 dolárov, pričom sa berú do úvahy náklady na inštaláciu. Zvyčajne ide o alarm, mechanický anti -theft, parkovacie senzory, obsadené disky a niektoré ďalšie malé veci.
 

Okrem toho je Sonata prospešná nielen v čase nákupu. Pamätáte si, ako úspešne tí, ktorí kúpili posledný Deu-Espero v roku 2000 za 11 000 dolárov v roku 2000? O tri roky neskôr sa ceny automobilov natoľko rozrástli, že si už nikto nepamätal, že veľký sedan sa raz mohol kúpiť za 11 000 dolárov. Ľudia predali svoj esper s minimálnymi stratami. Myslím si, že to isté sa stane aj Sonate. O tri roky neskôr, takmer všetky modely golfovej triedy budú stáť viac ako 20 000 dolárov a spolužiaci sú najmenej 30 000 dolárov. Preto, keď vložíte veľký dvojlitrový sedan za 13 00015 000 dolárov, bude odtrhnutá. s rukami. To znamená, že vaše straty za tri roky budú pravdepodobne 25%. Pre veľké auto je veľmi málo.
 
Zoznam štandardných zariadení

Kompletný m/t1 (motor 2,0 l; IAC):

Koncový systém bŕzd
Frontárne airbagy
Pripevnenia pre detské stoličky štandardu Isoofix
Imobilizér
Klimatizácia
Elektrické okná
Elektrické zrkadlá
centrálne uzamknutie
CD magnetické so 6 reproduktormi
Zrkadlo od cestujúceho
Natrieť
Nastaviteľný naklonenie stĺpca riadenia
Hnacia stolička s nastavením výšky a uhla sklonu vankúša
Cupamanisti pred
Centrálne lakťové opierky vpredu a dozadu
Skladanie v pomere 40:60 Zadná časť zadnej pohovky
Salón
Oceľové kolesá s pneumatikami 205/65 R15

Zariadenie A/T3 (motor 2,0 L; automatická prevodovka) Ďalej:

Anti -boom systém
Kontrola podnebia
Vzduchový filter
Zrkadlá s ohrievaním
Palubný počítač
Predné stoličky s nastavením bedrovej podpory
Oddelenia pre malé veci v prednej a zadnej lakťovej opierke
Držiaky pohára zozadu
Chrómové vnútorné kľučky dverí
Larva zámku dverí vodiča
Svetelné zliatinové kolesá s pneumatikami 205/60 R16

Kompletný m/t2 (motor 2,0 l; IAC) Ďalej:

Hmlovky
Zahrievanie predných sedadiel
Kožený volant a páka KP
Kožený salón s drevom

Zariadenie A/T4 (motor 2,7 L V6; Automatická prevodovka) Ďalej:

Predné bočné vankúše
Xenónové svetlomety s podložkou
Hnacia stolička s elektrickými úpravami




Vonku
A Sonata určite vie, ako nafúknuť líce. Pokiaľ ide o rozmery a základňu, stroj nechodí za strednú triedu. Pri pohľade z toho sa však dá zaznamenať u konkurentov na Maxim a Kamri na sedany Big Business Class Sedans. Tajomstvo optického klamstva leží v dlhých previsoch tela, ako aj v drahom vonkajšom dekorácii. Na chrbte je veľa chrómu. Okrem toho musíme vzdať hold, používa sa s mierou, s chuťou. Ďalšou úspešnou časťou sú odlievané 16-palcové disky. Idú dokonale so všeobecným štýlom dizajnu a čo je najdôležitejšie, vyzerajú drahé.
 

Ale zrejme, v snahe obdarovať svoj mozog solídnosťou, sa kórejskí dizajnéri ochutnali. Kŕmte pádovou čiarou a charakteristickými lucernymi sa jednoznačne podobá anglickým automobilom. Predné svetlomety zničené na triede Oktoberfest S. A to všetko na pozadí typicky kórejských tesákov draka na mriežke radiátora. Ale tak, ako je to možné, ľudia neskúsenej sonáty navonok vyvolávajú dojem prestížneho a drahého automobilu. V každom prípade je lepšie ísť do Sonáty k začínajúcemu právnikovi alebo priemernému úradníkovi ako na Corollu za rovnaké peniaze.
 
 


Všetky otázky týkajúce sa triedy patriacej spoločnosti Hyunde sa odstránia po tom, čo sa ocitnete v kabíne. Auto netiahne obchodnú triedu predovšetkým vo veľkosti obytného priestoru. Obyvatelia zadnej pohovky vyššie ako 180 cm sa dotýkajú stropu. A ak ten istý vysoký vodič a spolujazdca sedí vpredu, zostáva v chrbte a nohách trochu priestoru aj podľa štandardov modernej strednej triedy. Okrem toho nie sú k dispozícii žiadne ovládané zadné kanáliky a žiarovky na čítanie na zadných stojanoch. Avšak po Volga Sonate ako oficiálny personál sa zdá, že Rolls-Royce. A to je jedna z jej špecializovaných povolaní.
 

Teraz prvý krok k pochopeniu podstaty automobilu. Pamätáte si, že sme na začiatku povedali, že nákup sonátov za cenu golfovej triedy je voľba medzi množstvom a kvalitou? To sa nevzťahuje na kvalitu montáže. Áno, ruský pôvod sa prejavuje na niektorých miestach v nerovných rozhraniach telových panelov alebo nedokonalých sfarbení tela. Ale to nie je kritické. Jedným slovom, Sonata nevyzerá o nič horšie ako iné kórejské autá.

 
   
Plynový tank a kufre sú odomknuté na diaľku tlačidlami na dverách vodiča

Cucacackers a Boxing v centrálnej lakťovej opierke sa objavia počnúc konfiguráciou A/T3

V slnečnom prierku vodiča vreciek na plastové karty. V blízkosti oka


Hlavná kvalita povrchových materiálov a dôkladnosť štúdia častí sa nazývajú plemeno. V tejto nominácii je Hende bezpodmienečne nižšia nielen jej európskymi a japonskými spolužiakmi, ale dokonca aj pre významné modely golfovej triedy.
 

Doslova vo všetkom od návrhu krytu popolníka až po kontrolu klimatických ovládaní klimatizácie sa cíti, že syn V bol vytvorený v čase, keď Kórejčania ešte nevedeli, ako vyrábať autá svetovej triedy. Najvýraznejšie príklady druhej hodnoty sú tvrdé, rovnako ako lisovaná lepenka, pokožka na okraji volantu, plastové čalúnenie centrálnej konzoly pod stromom a zdôrazňuje sa hrad zapaľovania hodný maximálneho prízvuku.

 
   
Cupamány medzi prednými sedadlami sú štandardným vybavením akejkoľvek sonáty

Ak sú stoličky beztvaré, čalúnenie veloru je lepšie ako koža

Krabica na rukavice má priemernú veľkosť. Ale má elastický držiak papiera


Všetko však záleží na tom, kto bude pôsobiť ako sudca. Ak človek chodil aspoň do Fabia, bude radšej zostať so svojou malú šálku kávy. Ak je majiteľ nejakého Chevrolet alebo Chrysler šitý do stoličky Sonaty, jeho slinky budú prúdiť pri pohľade na tak lahodného veľkého tvorcu, v ktorom za podobnú cenu je takmer 5 metrov dĺžky medzi nárazníkmi, kožou, klímou, Automatický a elektrikár.


Za volantom
Zdá sa, že Sonata bola skutočne ťahaná pod americký trh. Jej široké, beztvaré stoličky s krátkymi vankúšmi sú určené pre Bushove studne nohy (a rovnaký filé, vykrmované v McDonald's). Je pravda, že úpravy bedrovej podpory, ako aj výška a uhol sklonu vankúša sa snažia ospravedlniť viac diétnej postavy. Napriek tomu sa viac -menej spoľahlivo podarí byť pripevnený iba v kresle s vytrvalým čalúnením vo velori. Ale kožená posteľ s takým bezplatným usporiadaním je vhodná iba na inštaláciu vpravo. A priemer volantu je ako vozík. Všeobecne platí, že pracovisko vodiča v sonáte má pokoj, namerané, ale nie aktívne jazdy.
 

Stĺpec riadenia je regulovaný iba uhlom sklonu. Vzájomná poloha stoličky, volantu a pedálov je však celkom úspešne vybraná, takže ľudia s viac -menej štandardnou postavou a pristátím za volantom môžu robiť bez pozdĺžneho nastavenia volantu.

 
Riadiace orgány












1. Piren centrálneho zámku, tlačidlá Windows, panel diaľkového ovládača zrkadla. 2. Tlačidlá odomknutia kmeňa a poklopu plynovej nádrže. 3. Korektor svetlometov, spínače zadnej hmlovej žiarovky a systém anti -wings, regulátor jasu osvetlenia zariadení. 4. Prepínač alarmu. 5. Hodiny. 6. CD-magnetické. 7. Klimatická kontrola. 8. Spínače prepínania.
 
Prístrojová doska










1. Tachometer. 2. Indikátor teploty chladiacej kvapaliny. 3. Indikátor hladiny paliva. 4. Tlačidlo pre nulovanie denného behu. 5. Displej počítača kilometrov/na -board. 6. Tlačidlo na prepínanie čítaní počítača. 7. Rýchlomer.


Ale teraz sa viac zaujímam o pohodlie umiestnenia vysokých vodičov, ktorí sa pozorne pozerajú na veľké autá, pretože nemôžu pohodlne získať kompaktný. Bohužiaľ, rovnako ako vo väčšine ázijských strojov, rozsah pozdĺžneho pohybu sedadiel v sonáte je obmedzený. Ak je vaša výška vyššia ako 185 cm, bude ľahšie sedieť za kolesom golfu, asters alebo zaostrenia ako veľká ruka.
 

Ergonómia ako celok nie je po dlhú dobu správna a logická, aby si zvykla na sonátu. V ňom sú však zrejmé prepichy. Napríklad páka manuálnej prevodovky je priradená príliš ďaleko dozadu, keď je zapnutý prevodový stupeň II a IV, musíte si ohnúť ruku. Regulátor jasu podsvietenia a rozbočovača volantu nie je viditeľný a ja som sa nenaučil nájsť slepo za tri dni. Tlačidlo na prepínanie čítaní počítača (mimochodom, veľmi chudobné schopnosti) sa nachádza v hlbokej jaskyni prístrojovej doske, musíte prejsť rukou do okraja volantu. Centrálna lakťová opierka je jednoznačne krátka na jeho použitie na zamýšľaný účel je nepohodlné.
 

Recenzia, vrátane zrkadiel, nie je zlá. Aj keď zadné obmedzenia zadnej hlavy mohli prekročiť otvor zadného okna. Preto parkovisko, ktoré niektorí predajcovia ponúkajú ako dar, bude mimochodom veľmi mimochodom.
 



Načítame kufre
Napriek pôsobivým rozmerom automobilu nie je na 430 litrov ohromený Luggageman Sonaty. Na prvý pohľad sa zdá, že kompilátory charakteristík vyčítali oblasť držania. Ale akonáhle to začnete skórovať s našimi hodnotenými kuframi, premýšľate o tom, či sa Kórejčania zaoberajú príspevkami.

 
   
Kmeň na prvý pohľad je veľký. Ale dva testovacie kufre sa medzi oblúkmi kolies ťažko stlačia

Kryt kapucne a kmeňa sú podopreté tlmičami nárazov plynu. Kompaktné slučky nejedia vnútorný objem a nemyslite na batožinu

Ak sú kolesá vyrobené z ľahkej zliatiny, disk sa tiež odlieva. Vo vnútri plastového podnosu je chata


Faktom je, že kmeň je pomerne malý a čo je najdôležitejšie, veľmi obmedzený vyčnievajúcimi kolesovými oblúkmi. Medzi nimi boli dve kufre v rotovej tyči, aj keď napríklad zaostrenie s okrajom.

 
  
Kmeň poskytuje 12-voltovú zásuvku na pripojenie, napríklad chladničku

Zadná strana pohovky sa skladá po častiach. Ale prečo je táto vysoká oddiel potrebná?
 


Príležitosti na transformáciu sú tradičné pre väčšinu sedanov. Na prepravu dlhých bremenov je možné zadnú časť zadnej pohovky zložiť úplne alebo v častiach v pomere 40:60. Zároveň je otvor medzi salónom a kmeňom dosť úzky. Ale najúžasnejšie, zdola je obmedzená vysokou prahovou čiarou, ktorá sa zdalo, že vyrastalo zo zeme. Prečo je to potrebné? Môžete však prepravovať lyže alebo podlahovú lampu.

 
 
Rozmery auta, mm
 
Salónové rozmery, mm




Bezpečnosť
Veľké auto inšpiruje psychologický pocit bezpečia. Ale posúdiť, ako bezpečná je v skutočnosti Sonata, nemôžeme vykonať nárazové testy podľa metódy Euroncap. Auto nebolo vystavené. Napriek tomu dva predné vankúše, ktoré vybavujú všetky 2-litrové verzie, zjavne nestačia pre auto strednej triedy. Takmer všetci spolužiaci sonátov sú pravidelne vybavení šiestimi vankúšmi. Pre ruku môžete navyše získať iba prednú stranu a iba v horných úpravách A/T4.
 

 
Bočné airbagy sú k dispozícii iba vo verzii A/T4 s motorom V6


Ale na zadnej pohovke poskytuje Sonata upevňovacie prvky pre detské stoličky štandardu Izofix. Inštrukcia však zakazuje inštaláciu detskej stoličky pred chrbtom, pretože airbag spolujazdca sa nevypne.
 



Na cestách ...
Teraz niet pochýb o tom, že vyhliadky vývozu Sonaty boli zamerané predovšetkým do Ameriky. Auto nebolo vytvorené, aby jazdilo v najvyššom slova zmysle slova, ale aby sa pokojne a pohodlne presunuli z bodu A do bodu B.
 

Ak už na priamom tele sa rozvíja na mäkkom, dlhom prívesku, ktorý si na nadjazde nevšimne výmoly a tepelné uzávery, to znamená, že v rýchlom zákrutách to nie je dobre. Sonata skutočne vníma aktívnu prácu v Amerike. To znamená, že provokácia. Najprv spadne na bok, potom začne diagonálne ovplyvňovať a hladko kĺzať, keď na to stále nečakáte. Zároveň demonštruje pomalé, rozmazané reakcie na kontrolné akcie. Áno, a volant na 2-litrových strojoch je príliš ľahko ľahká dobrá reaktívna sila na ňom je iba na V6.
 

Všeobecne platí, že túžba jazdiť v niektorých aktívne sonáta je úplne odmietnutá. Ak však zrýchlite a rozhodnete sa, že je príliš veľa, auto bude radi, že situáciu napraví. Brzdy v prítomnosti ABS fungujú dobre vo všetkých režimoch. Možno je to čiastočne zásluha plnokrvných pneumatík spoločnosti Pirellley.
 

 
Zahrievanie sedadiel je prítomné v dvojlitrovej verzii s manuálnou škatuľou a koženým interiérom, ako aj v 2,7-litrovom V6


Ale Hendeho jazdci určite potešia odpruženie pohodlne, hluk motorov (2-litrový aj v6) sa neobťažuje. Jediný nárok na zlé zvukové izolácie spodnej časti. Ak je asfalt posiate malými kamienkami, určite sa o ňom dozviete.
 

Na predmestskej diaľnici s vysokou rýchlosťou Sonata jazdí pevne, bez rozruchu ako kuriérsky vlak. A keď sa pred vami cítite obrovská značka kapucne, na dlhej ceste kmeňujete oveľa menej. V zásade zažívate rovnaké pocity v akomkoľvek spolužiačke Hende. Ale všetky sú najmenej o 6 000 dolárov drahšie.

Mimochodom, o pomere ceny a potešenia. V rámci 17 880 až 20 510 dolárov si môžete zvoliť iba kompletnú súpravu a prevodovku. Motor v každom prípade bude 2-litrový 133 konský výkon. Ako ide? Pre jeho objem je stredný. Vďaka manuálnej škatule musí dokonca aj štvrtý prevodový stupeň otočiť tretinu, aby vyšiel na obrys pri rýchlostiach kufra. A piaty je úplne podporný. Mimochodom, mechanizmus výberu prenosu je veľmi fuzzy. Namiesto tretieho som sa často dostal do piateho.
 

Ale 4-stupňový stroj s manuálnym režimom prepínania funguje perfektne. Objektívne zrýchlená dynamika s automatickou škatuľou je o niečo horšia ako s manuálnym. Ale kvôli rýchlej spätnej väzbe na plynový pedál, ako aj o mäkkých a logických prepínačoch sa vytvorí pocit celkom prijateľnej dynamiky. Režim manuálneho prepínania je celkom čestný box automaticky prešlo, ale iba vtedy, keď sa pre tento prenos dosiahne rýchlosť. Mimochodom, aj v automatickom režime v okne na prístrojovej doske sa počet zapnutých prevodov v okamihu neustále zobrazuje.

 
Motor











1. Sklenená podložka. 2. Tank posilňovača riadenia. 3. Korok krku motora oleja. 4. Tank hlavného brzdového valca. 5. Blokujte relé a poistky. 6. Batéria batérie. 7. Expanzná nádrž chladiaceho systému. 8. Dopravná zápcha chladiča. 8. Olejová sonda motora.


Ak potrebujete dobré plavby alebo iba výkonný motor, odporúčame vytiahnuť až 25 500 dolárov. Za tieto peniaze dostanete auto so 178 konským výkonom V6 a automatom. Cool Combinácia. Výkonný, šľachticový rachotý, pripravený ponáhľať sa vpred z akejkoľvek rýchlosti motora a dokonale nakonfigurovaného guľometra. V takomto stroji dobrá polovica drsnosti sonáty mizne do pozadia. Je to ako prestíž, dynamika a pohodlie sánok, auto s motorom V6 sa stáva viac ako desaťtisíc ďalších. Zároveň, berúc do úvahy všetky dary, kúpite ich za 23 000 dolárov a najbližší európski konkurenti s podobnými motormi nie sú lacnejší ako 32 000 dolárov.
 



... a bez nich
Sonata má šancu vyhrať najlepší džíp medzi autami. Pomerne energeticky intenzívny, neohrozený prívesok výmolu a odbavenie cestnej premávky 170 mm vám umožňuje cítiť sa sebavedomý, keď kongres z asfaltu.
 

Okrem toho majú 2-litrové stroje so systémom proti krídlam ďalšiu rezervu prípustnosti. Antibox na nich nekreslí motor, ale spomaľuje iba jedno z šokujúcich kolies, ktoré simuluje umiestnenie diferenciálu. Vyliezol som z základného náteru na strmú nábrežie a osobitne som sa zastavil na jeho hrebeňovom diagonálne, keď jedno z predných kolies viselo vo vzduchu. Väčšina automobilov v takejto situácii sa z miesta nepohybuje. Sonata, zatiaľ čo mierne stráca zverejnené koleso, s pomocou systému Anti -Wings, ktorý je nútený radiť koleso naloženého a utiahnuté na poschodí.

Takže toto auto sa dá bezpečne odporučiť milovníkom súťaží k prírode. Je zvláštne, že to znie vo vzťahu k osobnému autu, vo svojich off -roate, je to len trochu horšie ako SUV.


Operácia, služba
Pokiaľ ide o službu After -SALES, má Sonata výhody aj nevýhody. Prvý patrí do širokého vetvenia siete predajcov. Dnes v 59 mestách Ruska pracuje 111 značkových technických centier Tagaz. Auto, ktoré môže poskytnúť technickú pomoc v akomkoľvek viac alebo menej veľkom meste, vám umožňuje cestovať.
 

Na prvý pohľad je možné do mínusu priviesť iba malý interval interval 10 000 km. A vyhlásená záruka na 3 roky alebo 100 000 km behu vyzerá presvedčivo. Ale akonáhle začnete starostlivo študovať podmienky pre záruku Hende, chápete, že ich napísal najlepší študent Sergeja Mavrodiho.

Napríklad záruka pre guľové pánty zavesenia a riadenia, ložísk, pohonov kolies, tlmič nárazov, stojany na stabilizátory, palivové a výfukové systémy, ako aj klimatizačné systémy sú iba jeden rok alebo 20 000 km behu. A kapitola nie je distribuovaná tak brilantná, že akýkoľvek prípad jej vykonania by sa mal vnímať ako gesto dobrej vôle predajcu. Zatiaľ som nevidel také diplomatické podmienky záruky.

 
Páčilo sa nám
 


Takmer dokonalá prevádzka guľometu

Dobrá úroveň vybavenia za vaše peniaze
 
Nie za peniaze solídny vzhľad

Veľké cestné odbavenie


A:

Najlepšie v cene triedy
Pohodlné zavesenie


 
Nepáčilo sa nám to
 

 
Vločky v ergonómii, vrátane regulátora jasu, skryté za okrajom volantu a pákou KP, ako aj fuzzy mechanizmus prepínania prevodových stupňov ďaleko dozadu

Fessile predné stoličky s krátkymi vankúšmi


A:

Nedostatočné airbagy
Ovládateľnosť bavlny
Zlá zvuková izolácia spodnej časti
Malý interval interval a pochybné podmienky záruky



 
 
Hyundai Sonata 2.0

Celkové informácie
 
Telo (počet miest/dverí)
Sedan (5/4)
 
Vybavená hmota, kg
1425
 
Kompletná omša, kg
2020
 
Rýchlosť, km/h
195
 
Zrýchlenie 0-100 km/h, s
10.9
 

Spotreba paliva, L/100 km diaľnica/mesto
7.1/12.4
 

Prívod paliva, L
65
 

Motor
 
Miesto
Predné priečne
 
Návrh
4-valcový, v poradí 16-ventil, s dvoma hornými vačkovými hriadeľmi
 
Priemer. Valcový zdvih piestu, mm
85x88
 
Pracovný objem, SMZ
1997
 
Pomer kompresie
10: 1
 
Power, L.S. pri otáčkach
133/6000
 
Krútenie, KGSM pri otáčkach
18,8/4500
 

Podvozok
 
Jednotka
Na predných kolesách
 
Prenos
Mechanické, 5-stupňové
 
Prevodové sadzby i; Ii; III; Iv; V; Z.KH.
3,64; 2,06; 1,3; 0,94; 0,78; 3,46
 
hlavný prevodový stupeň
4.06
 
Zavesenie:
nezávislé od plazov stabilizátorov
 
pred
na dvojité priečne páky
 
za
Mollycent
 
Riadenie
typ stojana s zosilňovačom
 
Brzdenie
disk, vpredu sú vetrané, s ABS
 
Pneumatiky
205/60 R16
 
Ceny náhradných dielov a potom $

TO0 (2000 km) 154
TO1 (10 000 km) 154
TO2 (20 000 km) 249
TO3 (30 000 km) 184
Ropný filter 6
Vzduchový filter 7
Palivový filter 14
Hovorte o zapaľovaní (1 ks) 4
Predný pás s valcami 223
Predné alebo zadné brzdové doštičky (s ABS) 90/65
Špička riadenia 28
Riadok na riadenie 37
Podpora lopty dolná 33
Predný tlmič/zadný 118/105
Predné/zadné krídlo 166/440
Kapucňa 306
Predné dvere 370
Zadné dvere 345
Zostava predného nárazníka (opláštenie a zosilňovač) 442
Bamper zadná zostava (opláštenie a zosilňovač) 595
Čelné sklo 348
Bočné sklo 77
Zostava predného svetlometu 240
Zostava zadnej žiarovky 175
    
Rozhodli sme sa:

Ak sa auto s nárokmi na obchodnú triedu predáva za cenu modelov golfovej triedy, je nesprávne sa pýtať, či je zlé alebo dobré. Otázka musí byť položená takto: stojí za to svoje peniaze? Sonata určite stojí svoje peniaze. Ak to považujete za ziskové veľké auto, je to veľmi dobrý nákup.
 
Alexander Konov, fotografia Maxim Goncharov

 
 

Zdroj: Časopis Kúpte si auto [21/2005]