HYUNDAI SONATA NF 2004 Testovacia jazda - 2008 Sedan

Všetky fotografie Hyundai Sonata NF 2004 - 2008

Na hranici vysokej spoločnosti

Nielenže zmenila svoje meno. Stala sa úplne iná.

Hudali by sme ...
A toto je Hende? Nie, nemôže to byť. Čo so mnou chcete robiť, ale verte, že auto je kórejčina, vôbec nie. Je to bolestivé pri jej európskom dizajne. Pozrite sa na predné svetlomety. A teraz na zadných svetlách. Zdá sa, že pre Hende a Audi ich maľovala rovnaká osoba. Alebo čiara na dverách a krídlach, ktoré prechádzajú tesne pod parapetom okna, je to značková črta inholstadt Six.

Kórejčania nie sú vôbec v rozpakoch takou podobnosťou. Samozrejme nehovoria, že sa rozhodli skopírovať A6. Jednoducho však hovoria, že na základe tejto skúsenosti starostlivo študovali trendy modernej európskej automobilovej módy a maľovali NF.

Odsúdiť ich za plagiátorstvo? Existujú prípady, keď sa viac významných firiem nevyhýbalo tomuto prístupu. Okrem toho, a to je oveľa dôležitejšie, určite sa mi páči auto. Ako solídny, vznešený vzhľad a čistota línií. Najmä skutočnosť, že NF nepripomína jeho predchodcovi sonáte. Nie, ten mi vôbec nespôsobil nepriateľstvo. Je to unavené, keď sú autá rôznych generácií také podobné.

Čo s tým má Sonata spoločné? Koniec koncov, v Kórei, štátoch a Európe došlo k bežnej zmene modelu. V našom Taganrogu bude produkovať najmenej ďalšie dva roky predchádzajúca generácia Sonata. A aby nepredávali dve rôzne autá pod rovnakým znakom, rozhodli sa priradiť meno NF v Hende. Okrem toho dokonca prišli na to, ako dešifrovať tieto písmená, fráza nikdy nekončí slávu v angličtine, znie ako neochvejná sláva. Nebojte sa, však? Okrem toho v Hande jednoznačne naznačujú, že nové auto sa posunulo k kroku nad priemerom do solídnejšej obchodnej triedy.

Počúvajme, čo hovoria čísla. V dĺžke NF 55 mm viac ako sonáta 4800 mm. Zvýšenie rastu je úplne rovnaké a vo šírke bolo auto počuť 12 mm. Veľkosť pre obchodnú triedu je celkom vhodná: NF je iba jeden a pol centimetrov kratší ako Camrei.

Ale zďaleka od pomoci rulety sa meria stav stroja. Rovnako dôležité je, aký pohodlný a bohatý je salón. Skontrolujeme teda, čo je tu a ako.

Ale neverím všetkému, čo hovoria
Raduje sa veľký kúsok a ústa. Takže som radostný, že salón NF je taký priestranný. Cítite to obzvlášť silne na zadnej pohovke, kde sami môžete sedieť za sebou aj s rastom nad 185 cm, takmer natiahnete nohy. Odkiaľ pochádzalo toľko priestoru? Rázvot NF je o 30 mm väčší ako v sonáte, ktorý má salón, je tiež ani zďaleka stiesnený. Čo v skutočnosti zabezpečilo zvýšenie priestoru nôh o 10 mm na sedenie pred a 33 mm pre cestujúcich zadnej pohovky. Okrem toho v salóne nového auta a na pleciach sa stal priestrannejším a miesto sa zvyšovalo nad hlavou.

Ale podľa môjho názoru sa obracajú na najdôležitejšie miesto v aute vodiča. Nie príliš tvrdé a bez výraznej bočnej podpory stoličky pre veľké pevné auto, čo je potrebné. Ľahko som našiel pohodlné pristátie, najmä preto, že stĺpec riadenia je upravený v uhle sklonu aj v dĺžke.

Takže, ako sa hovorí, s množstvom je všetko v perfektnom poradí. A čo kvalita? V interiéri je okamžite viditeľné, že návrhári spoločnosti Hyunde nielen zvažovali obrázky moderných európskych modelov, ale tiež sa tiež zaujímali aj o ich vnútorný výkon. Preto elegantný predný panel, vyrobený v klasickom štýle, čierny horný, ľahký spodok. A plastová podšívka, ktorá ich vizuálne delí, je veľmi podobná tej, ktorú má trieda Mercedes S. Samozrejme to nebolo bez ich vlastných originálnych pomlčiek. Napríklad strelec zariadení so striebornými podložkami v tvare kvapiek a povrchovými úpravami pre uhličitan jednotky na riadenie klimatizácie a na všetkých NF, bez ohľadu na konfiguráciu. Podľa môjho názoru nie je pre tento stroj veľmi vhodné športové vybavenie. Ale opäť, ako sa vám páči.

Zariadenia Hyunde-NF vyzerajú elegantne a čo je najdôležitejšie, čítajú dobre

Na lakťovej opierke medzi prednými sedadlami je pohodlná škatuľka pre maličkosti

Zadná strana zadného sedadla sa zloží po častiach v pomere 60:40

NF má úplné rezervné koleso a potrebný nástroj je položený v špeciálnom kontajneri

Objem kufra je pôsobivý 462 litrov

A to, čo úprimne rozrušilo, bolo podľa moderných štandardov veľmi skromné, úroveň vybavenia. Koniec koncov, vybral som si auto na randenie v najdrahšej konfigurácii. Áno, sedadlá sú opustené pokožkou, iba nastavenia vodiča nemajú ani elektrické jednotky. Zahrievanie sedadiel je prítomné, ale bohužiaľ nie je regulované. Samostatná kontrola podnebia, ktorú je možné získať v golfovej triede, majitelia NF nedostanú ani ďalší poplatok. Bez tlačidiel riadenia vzdialenosti zvukového systému na volante môžete urobiť, ale môžete súhlasiť s tým, že stratia iba zvukové kazety ... Áno, teraz ich nebudú kupovať v každom obchode! Je pravda, že NF má plnú sadu elektrických okien, zrkadiel s kúrením a komplexným doskou. Ale toto všetko sa môže pochváliť Elantrou a ďaleko od najdrahších.

A hovoríte o tom, že pôjdete do obchodnej triedy ... nejako nemôžem uveriť, že s takou sadou vybavenia bude musieť kórejský nováčik ísť na nádvorie.

Nie sme v ponuke
Od narodenia získala NF dva nové motory 6-valca v tvare V a štyri s objemom 2,4 litra. To je len v Rusku, dá sa kúpiť iba so 4-valcovým motorom. Motor s hliníkovým blokom a dvoma distribučnými hriadeľmi vyvíja výkon 161 litrov. S. Pre auto, ktoré váži trochu viac ako jeden a pol ton, je to dobrý výsledok. Takže som necítil nedostatok dynamiky.

Spolu so 4-stupňovou automatickou škatuľou motor celkom s istotou rozptyľuje auto. Dokonca aj 120 km/h, stlačením plynového pedálu, môžete sa dobre zrýchliť. Ak chce niekto hrať jazdca, potom je tu takáto príležitosť, krabica má pseudo-corner. Ale úprimne povedané, rád som jazdil pokojne a pokojne. V tomto prípade stroj opatrne a jemne mení prevodovku a motor nie je počuť. Len krása.

Stručne povedané, žiadne športové pomlčky, na ktoré sa naznačujú niektoré prvky interiéru, nie sú v dohľade tohto stroja. Ďalšou vecou je, že vo všeobecnosti sa NF na cestách správa s istotou ako Sonata, pri ktorej rýchlosťou nad 150 km/h, bez veľkého stresu, by sa dalo ísť iba na priamej a dokonale hladkej ceste. Teraz táto bariéra vzrástla asi o 20 km/h. Postihuje sa zväčšená základňa a iné zavesenie iným spôsobom. Stroj začal prechádzať malými kĺbmi a nezrovnalosťami o niečo tvrdšie, ale nanešťastie na pozdĺžnych a priečnych vlnách naďalej výrazne ovplyvňuje.

A takmer rovnaké správanie ako jej predchodca demonštruje NF v rohoch. Rolky sa však trochu znížili, ale úplne nie ostrý volant a úplná absencia spätnej väzby porazila akýkoľvek lov, aby sa rýchlo prešli otočením. Preto si sami chápeme ako axióma: pichnutie pneumatikami na takomto aute je jednoducho neriešiteľné.

Experimentátory

Možno budúci rok budeme mať NF s prefíkaným zadným zavesením. Nazýva sa nastaviteľná, s aktívnou geometriou. To všetko funguje takto: Pri otáčaní pneumatík s povrchom cesty, ktorá sa má zatvoriť, elektrické jednotky pri signáli elektrických senzorov otáčajú páky zavesenia spolu s kolesami, čím sa zabezpečí najlepšia stabilita terminálu pre auto. Doteraz sa takéto zariadenia v hromadnom automobilovom priemysle nepoužili.

Skrútené v oblakoch
Avšak nuansy správania automobilu na cestách, jeho návyky sánok sú dôležité predovšetkým pre tých, ktorí môžu a milovať tieto nuansy rozpoznať a vyhodnotiť. Koľko stojí auto úplne inú záležitosť. Táto kategória bude jasná každému bez výnimky.

To je miesto, kde sa ukázalo, že NF za počiatočnú cenu 23 190 EUR (alebo 28 300 dolárov) je drahšia ako najdostupnejšia sonáta o viac ako 10 000 dolárov! A ak vezmete najdrahšiu NF za 25 200 EUR, potom bude rozdiel viac ako päťtisíc dolárov, čo tiež veľa súhlasí. Za tieto peniaze samozrejme dostanete ESP a kúrenie stieračov čelného skla, šesť proti dvom v sonáte airbagov. Myslíte si, že všetkých vyššie uvedených desaťtisíc. e.? Takže o tom pochybujem. Okrem toho za 25 200 (30 700 dolárov) si môžete skutočne kúpiť auto business triedy: Camry alebo Maxim.

Tak čo s tým? Bohužiaľ, nie je nič upokojujúce. Kórejčania sa ukázali ako veľmi dobré auto moderné, atraktívne vonkajšie, veľké, dobre dokončené vo vnútri. Izolácia hluku, pohodlie, ovládateľnosť všetko v ňom, aj keď nie veľa, ale stále lepšie ako predchodca. Slovo, úžasná náhrada za starú sonátu, ak rozdiel v cenách nebol taký obrovský. To sú len jej nároky na strednú školu, sú úplne neopodstatnené. Takže zatiaľ čo oba modely sa budú vyrábať paralelne, NF nemá v Rusku šancu NF. Je to škoda.

ZA

Pevný vzhľad, priestranný salón, najlepší, v porovnaní so sonátou, manipulovanie
Vs

Skromná úroveň zariadenia, nedostatok výberu motorov, vysoká cena

Hyundai nf

všeobecné informácie

Telo, počet miest/dverí
Sedan, 5/4

Vybavená hmota, kg
1532

Dĺžka x Šírka x výška, mm
4800x1832x1475

Základňa, mm
2730

Predné/zadné, mm stop
1565/1550

Rýchlosť, km/h
201

Čas zrýchlenia 0100 km/h, s
10.4

Spotreba paliva, L/100 km diaľnica/mesto
9/13

Motor

Miesto
Predné priečne

Návrh
benzín, in-line, 4-v-valcovanie

Pracovný objem, SMZ
2359

Power, L.S. pri otáčkach
161/5800

Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
22,1/4250

Podvozok

Jednotka
Na predných kolesách

Prenos
Automatický 4-stupňový

Odpruženie:
so stabilizátormi plazov

predná strana
na dvojité priečne páky

za
Mollycent

Riadenie
Rhulenický typ s hydraulickým posilňovačom riadenia

Brzdenie
disk, v prednej časti vetrania

Pneumatiky
215/60 R16

Auto
0,37 $/km

Andrey Koltun, fotografia Maxim Goncharov