Hyundai Sonata NF 2004 Testovacia jazda - 2008 Sedan

Všetky fotografie Hyundai Sonata NF 2004 - 2008

Na lige vyššie

Čistá pokojná silueta, obmedzená studena svetlometov, prísna kresba mierne zvýšenej kormy. Nič zvlášť nezabudnuteľné, žiadne odhalenia, ale celkový dojem je úplne jasný moderný Európan.
Hyundai nf
Šiesta generácia Sonaty debutovala na Soul Motor Show 2004 ako Hyundai NF; Pod rovnakým indexom sa v Rusku predáva.
Sedanské telo, predná jednotka.
Motory: benzín 2,4 litra (160 hp) a 3,3 litra (233 hp), v roku 2006 sa objaví turbodiesel 2,0 litra.
Prevodovky: 5-stupňové mechanické, 4- alebo 5-stupňové automatické.
Sada konfigurácie: tri možnosti.
Cena v Rusku (doteraz iba s motorom 2,4 litra): 28 23030 680.

Hyundai Sonata
Piata generácia Sonata sa vyrába od roku 2001. Pre ruský trh bolo vozidlo zostavené v automobilovom závode Taganrog (ZR, 2004, č. 10) od jari 2004

Sedanské telo, predná jednotka.
Motory: benzín 2,0 litra (133 hp) a 2,7 l (172 hp).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická, 4-stupňová automatická.
Kompletné: GL a GLS.
Cena v Rusku: 17 83025 180.

Horšie ako ostatní?
Pohár volantu s parou skĺzol nadol:
Je to nový Saab?
Nie, Hyunde ...
– ?!

Úprimne povedané, spočiatku si ho kúpil sám: Keď prvýkrát uvidel NF, vzal ho ako Európan. Čistá pokojná silueta, obmedzená studena svetlometov, prísna kresba mierne zvýšenej kormy. Nič zvlášť nezabudnuteľné, žiadne odhalenia, ale celkový dojem je úplne jasný moderný Európan.
Je to dobré alebo zlé? Nie je to to isté pre všetkých. Významná značka s dlhým rodokmeňom musí dokázať, že má právo nainštalovať svoje kánony, a preto musí byť stroj medzi nimi rozpoznateľný. Značka, ktorá vylomí iba druhý výlet do prvej ligy, však bude musieť najprv hrať podľa všeobecne akceptovaných pravidiel. Úlohou číslo jedna je dokázať, že ste aspoň nič horšie ako ostatní, a vonkajšia podobnosť so silnými súpermi je nadmerným potvrdením o tom. Hynde ju splnil: Ak pôvod predchádzajúcej, piatej sonáty možno uznať ako míľu alebo malý fragment interiéru, potom ju nahradil štátna príslušnosť NF iba emblémy. Mimochodom, pod týmto (v podstate pracovník) sa auto predáva v Rusku a na niektorých miestach; Na väčšine trhov je to len nová sonáta. Nestačí povedať, že novinka nie je horšia ako iné, v ktorých ich prekoná.
V priebehu šiestich generácií Sonata sa natoľko rozrástla, že presahuje Honda Akord a Toyota Avent v dĺžke, o 135 a 170 mm, a BMW tri a trieda Mercedes S je takmer 280 mm! Preto je vhodnejšie porovnávať s modelmi prestížnej obchodnej triedy: novinka sa nedostala na bavorsko päť x 90 mm, s Mercedesom E. triedou iba 55 a Toyota-Kamri o 15 mm , Mimochodom, posledné dva modely šírky šírky. S najväčšou pravdepodobnosťou bola takáto veľkosť medzi triedami vytvorená s výpočtom: je lepšie byť prvým medzi silnými súpermi ako posledný z najsilnejších.

Od nuly
Okrem mena nie sú malé sonáty piatej a šiestej generácie zjednotení novinkou vytvorenou takmer od nuly. Predné zavesenie zachovalo obvod s dvojitými priečnymi pákami rozmiestnenými vo výške, ale výrazne sa zmenil a vodcovia montáže dostali ľahšie (hliníkové) koncové časti. Double -leaf Back pozastavenie ustúpilo multi -link s účinkom riadenia. Ako možnosť je AGCS ponúkaný systém riadenia aktívnej geometrie. Na druhej strane elektrické jednotky menia zadné kolesá z negatívneho pri nízkych rýchlostiach na významné pozitívne pri vysokej úrovni. V prvom prípade na zníženie polomeru rotácie v druhom, aby sa znížil odchod a lepšiu stabilitu.
Podľa pocitov sa prívesky stali najhoršími, že rovnováha pohodlia a ovládateľnosti sa posunula smerom k druhej. Volant s zosilňovačom výkonovej premennej bol o niečo ťažší. Mimochodom, volant sa rozpustil: teraz od zastávky po zastávku 3.3, predchádzajúci obrat 2,7, navyše, bez výrazného odporu, nebol najlepším spôsobom v kombinácii s mäkkým zavesením. Nemyslite si však, že NF získala športové funkcie. To stále nevyvoláva agresívnu jazdu na jemnom pohodlnom sedane. Ale teraz skôr európsky ako kórejský alebo americký.

Úplne zmenil riadok motorov. Namiesto predchádzajúcich štyroch 2,0 l s kapacitou 133 koní. a 172 koní v tvare V šesť 2,7 litrov vyvinutých motorov G4KC 2,4 litrov, 160 hp. Séria Theeta a G6DV 3,3 L, 233 hp Séria Lambda. Hliníkové jednotky so štyrmi ventilmi na valci, hriadeľmi vyrovnávačov, nastaviteľnými fázami rozdelenia plynu a druhé s prívodným potrubím premenlivej geometrie. Doteraz sa do Ruska dodávajú iba 2,4-litrový motor. To je presne to, čo je na testovacom aute. Podľa výrobcu a subjektívnych pocitov je mierne horší ako bývalý V6. Zrýchlenie na 100 km/h zaberá, respektíve 10,4 a 9,7 s, a maximálna rýchlosť 202 a 210 km/h. Záležitosť však nie je len v motore, auto sa stalo sto kilogramom ťažšie a štvorstupňový hydromechanický stroj, podobne ako hlavný program, sa nezmenil.
Prečo opustili dlhé vybavenie? Po prvé, motor s nastaviteľnými fázami nie je taký náročný na výber, po druhé, poskytujú menšiu spotrebu paliva a po tretie je drahé zmeniť všetko naraz.

Mimochodom, piata sonáta polovičného hriadeľa rovnakej dĺžky s strednou oporou vpravo, ktorá počas zrýchlenia vylučovala výskyt rotujúceho momentu (LED k boku). Pri prenose NF je jednoduchšie a lacnejšie riešenie semi -osi nerovnakej dĺžky.
Stroj s mechanickou prevodovkou je výrazne dynamickejší (sto 8,9 s, 212 km/h). Nový päť -rýchlostný automatický box je tiež umiestnený s novým motorom V6. V roku 2006 sa so systémom SKMon Rail Power System objaví v roku 2006. Dvojica bude zostavená úplne novou mechanikou šiestich rýchlostí alebo strojom so štyrmi rýchlosťami.
Čo sú bohaté?
V porovnaní so známym Hyundai NF Sonata je výrazne (53 mm) vyššia, výška kabíny sa zvýšila až o 65 mm. Ľahšie je pristátie a rozsah pohybu sedadla vodiča je vertikálne iba obrie. Stĺpec riadenia je teraz nastavený na dĺžku. Ale s mojimi 180 cm a kreslom spusteným na zastávku musím zdvihnúť volant takmer do hornej polohy. Je pravda, že ešte viac ako 10 cm zostáva nad hlavou, takže oveľa vysoký vodič sa zmestí, ale aby videl zariadenia, bude sa musieť pozerať pod koleso.

Stala sa oveľa priestrannejšou pozadu: strop netlačí korunu a mäkká pohodlná pohovka a dve desiatky centimetrov pred kolenami neobmedzujú cestujúceho pri výbere pózy. Je škoda, že skladacia lakťová opierka stratila svoju bývalú jasnosť fixácie a likvidáciou klesla na vankúš. Hyundai NF je celkom praktické auto: Časti rozdeleného chrbta sa dajú zložiť otvorením ešte priestrannejšie ako v piatej sonáte, vyliahnite sa na kmeň a prepravte niečo užitočné napríklad na bicykli.
Vzduchový interiér je moderný, ale podobne ako vzhľad nenesie národné znaky. Zvukový systém pôvodnej konfigurácie na ukradnutie takéhoto bodu. V testovacom aute rádiu si objednať reťazca šesťdesiatov. Dve pohodlné rukoväte zmenili rozptyl tlačidiel na kontrolu podnebia, bohužiaľ, ako predtým, neoddeliteľné. V bývalej sonáte to bolo vnímané ako znak rozpočtu, ale v bohatom Európe, ktorý vyzerá NF, očakáva sa, že uvidí inteligentnú inštaláciu dvoch zón. Objavili sa stropné perá s mikroliftmi a v obidvoch priezoroch anti -klapky ďalšie zásuvky a zrkadlá so podsvietením. Malé veci, ale pohodlie je vyrobené. Zrejme poškodzujúce: hovoria, že tu je volant viac sympatickí a spínače volantu sú pravdepodobnejšie

V aute tejto triedy by som rád nevyvíjal tlak na tlačidlá elektrických okien, ako v prízvuku, ale iba na ich dotknutie. A automatický strojový strelec by nezabránil zámku otvorený zapaľovacím kľúčom alebo brzdovým pedálom. Všeobecne vyzeráš ako zaťaženie
Marketingové triky
Dovoľte mi, aby som vám pripomenul, že v Rusku, takže s Taganrog Sonata nie je zmätok, novinka sa predáva pod menom Hyundai NF. Model Tagaz má atraktívnu cenu: testovací stroj v maximálnej konfigurácii stojí iba 25 180 dolárov s motorom V6 a automaticky, s xenónom, pokožkou a elektrickým paketom, štyrmi vankúšmi, ABS a ovládaním ťahu. Novinka je oveľa drahšia: aj so štyrmi cena dosahuje 30 680 dolárov. Ale v ňom okrem pokožky a guľometov je kompletná súprava bezpečnostných zariadení zo systému stabilizácie do šiestich vankúšov. A tiež moderný vzhľad a interiér bez zliav na pôvod. Všeobecne je liga vyššia.

Zhrnutie
Hyundai nf sebavedomý krok k významnejším európskym značkám. Ale dopyt z auta je teraz iný.
+ Moderný vzhľad a interiér, veľmi priestranný interiér a kufre, pohodlné zavesenie, dobrý reproduktor, dobrá súprava bezpečnostných výrobkov, 92. benzín, veľká cesta na cestách, rezervné koleso v plnej veľkosti.
- Niektoré funkcie rozpočtu v zariadení, príliš ľahký volant.

Zhrnutie
Hyundai Sonata je jednou z najatraktívnejších ponúk pre tých, ktorí potrebujú iba veľké pohodlné auto, nie prostriedok na potvrdenie.
+ Priestranný interiér, mäkké pohodlné zavesenie, vynikajúca zvuková izolácia, výkonná motor, dobrá dynamika, atraktívna cena, 92. benzín, veľká cesta na cestách, rezervné koleso v plnej veľkosti.
- Zasiahnutý vzhľad, určitá chudoba vybavenia, neinformatívny volant, nízky interiér za sebou.