Testovacia jednotka Hyundai Santa Fe od roku 2012 SUV
Dva nové motory Hyundai Santa Fe
Kórejský crossover bol opäť aktualizovaný: V dieselovom motore s predchádzajúcim pracovným objemom 2,2 litra sa sila zvýšila na 197 litrov. s. a v benzínovej verzii znížila liter z 2,7 litra na 2,4 a sila bola privedená na 174 litrov. S. Aktualizovaný Hyundai Santa Fe je určený pre priaznivcov zeleného životného štýlu ...
Zelené fantázie
Autori RESTYLING naznačujú novú úroveň spokojnosti s autom. Hovorí o nebezpečnej téme, že sila, bezpečnosť, ticho v salóne a pohodlie tohto nie je dostatočné na to, aby vodič dostal maximálne potešenie. Sú si istí, čo si myslíte, čo? Že vodiči sa budú vždy zaujímať o palivovú účinnosť a environmentálnu bezpečnosť svojho vozidla. Preto Kórejčania neľutovali úsilie a náklady na rozvoj ekonomických a environmentálnych motorov!
Kórejské nafty Rides rýchlejšie, ale menej pohodlné
Nešťastní ľudia. Dusia sa na svojom polostrove, ktorého celková plocha je o niečo väčšia ako izolátor Lefortovo. Podmienky sú však o niečo lepšie, ale počet obyvateľov na meter štvorcový je približne rovnaký. Samozrejme, nikde bez ekológie. Ale v Rusku je veľmi ťažké nájsť osobu, ktorá si vyberie motor Environmentaly Environmental. Aj keď je horlivá zelená a nosí jedlo v papierových vreckách a odovzdáva staré batérie do recepčného centra. Cez víkendy môže dokonca vyhodiť do vzduchu McDonalds, ale kúpi auto na základe mladistvých fantázií a nie je riadený úrovňou emisií.
Benzínový motor 174 síl a žiadne vibrácie
Verzia nafty sa zrýchľuje na stovky 1,5 sekundy rýchlejšie ako benzín
Kúpiť mitvol
Nový dieselový motor Hyundai Santa Fe Fe je vybavený piezoformi a tretím generačným systémom Common Rail. Zodpovedá štandardu EURO-4. Kórejčania bez vtipov vyhlasujú: Toto je ideálne riešenie pre každého, kto miluje sedieť za volantom a zároveň sa stará o ochranu životného prostredia. Iba Oleg Mitvol bude peck na takúto reklamu v Rusku. Iba on vie, čo je 194 gramov sadzí na kilometer.
Na mimochodom je šance na benzínové a naftové verzie rovnaké
Geometrická priechodnosť Hlavná zbraň Hyundai Santa Fe na prekríženom teréne. Pokiaľ ide o SUV, rohy vstupu/kongresu a odbavenie ciest sú viac ako hodné
S benzínovým motorom nie je príbeh o nič lepší. Nepretržité náznaky spotreby paliva. Aký je motor, dokonca aj pneumatiky pre aktualizované Hyundai Santa Fe pre efektívnejšiu spotrebu paliva. Sú vyrobené z gumovej zmesi založenej na oxidu kremíka, ktorý poskytuje maximálnu adhéziu na mokré povrchy a znížený valivý odpor.
Zdá sa, že pre ekológiu nie je vyvinutá iba nová automatická šesťspešná prevodovka Santa Fe, ale na dosiahnutie lepšej plynulosti plávania a dynamiky. A ICPP6 je modernizovaný kvôli izolácii hluku a vibrácií a zvýšenej odolnosti proti opotrebeniu.
Kvalita dekorácie interiéru je úplne v súlade s cenou
Pol metra Ford
Zriedka sa rozhodujem v prospech benzínových motorov. Takmer vždy vyjadrujem výrazne väčšiu súcit s motormi na naftovom palive. Ale tentoraz, keď som sa rozbehol na obidvoch verziách Santa Fe, som hlasoval za benzínovú štvorčlennú jednotku. Aj keď nafta a dynamickejšie sa zrýchľuje na stovky jednej a pol sekundy rýchlejšie. Ale on vibruje tak nepríjemne na nečinnosti, že keď stojíte na semaforoch, neustále uvažujete o tom, že ho utopíte. To značne kazí dojem, napriek všetkej environmentálnej prívetivosti, hospodárstvu a ultramodernej technológii.
Medzi dvoma verziami v teréne nie je žiadny osobitný rozdiel. Mimo asfaltu Santa Fe, nie nafta nafty Newton metrov, ale pomáha dobrá geometria. Predný previs je kosený v pravom uhle, mletá vôľa 203 mm. A hĺbka maxima Ford pre crossover je až pol metra. A jedna vážna plus: spojka všetkých -pohonu kolesa je možné zablokovať a elektronické asistenti je možné vypnúť.
Autor: Dmintri Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov
Zdroj: Časopis 4x4 [marec 2011]
