Testovacia jazda Hyundai Santa Fe 2006 - 2009 SUV

Rovnaké - v Kórei!

Nedávno si Kórejský automobil Hyundai Auto Giant vybral Westcall od mnohých žiadateľov ako poskytovateľa služieb pre svoju výrobu motorov Hyundai Motor Rus v Kamenka neďaleko Petrohradu. Je iróniou, že sme o tejto chybe ešte nevedeli, navrhli sme, aby Victoria Marxovna Tikhonova riaditeľka testu St. Petersburg Branch of Westcall a potom si vybrala to najlepšie z dvoch SUV kórejskej značky.
Victoria Marxovna Tikhonova, riaditeľka pobočky West Call St. Petersburg.
Osobné auto: Subaru Forester.
Vyberie medzi: Hyundai Santa Fe Classic a Hyundai Santa Fe New.
O sebe:
Rád cestujem z mesta, do lesa. Okrem toho sú naše cesty také zlé, takže často musíme niekde vyliezť alebo sa dostať niekde, že je lepšie mať vozidlo pohonu všetkých kolies.
Teraz mám Subaru Forester. Keď som ho kúpil, v meste bolo veľmi málo, bolo to niečo nové, zaujímavé. Doslova som ich prenasledoval: Oh, Forester jazdil! Doháňam, pozerám sa bližšie; Ak vidím, že som zaparkovaný niekde, kde sa zastavím v blízkosti, považujem to. Toto auto sa mi veľmi páčilo!
Forester, na rozdiel od iných crossoverov, nie je obrovský a zároveň dosť vysoký. Ja som sa len s nízkym rastom priblížil. Kúpil som si prvý lesník už v roku 1999 a zmenil som ho iba na ďalší model: Sedel som a myslel som si, aké auto som chcel, a potom som videl nového lesníka. Okrem toho v tom čase v meste bolo na výber viac.
O výbere auta:
Napriek tomu, že som žena, predtým, ako si kúpim auto, sa najskôr nepozerám na štýl a krásu, ale na prevádzku nehnuteľností a bezpečnosti. Okrem toho vždy študujem tak -zavolané hodnotenie automobilovej bariéry. Koniec koncov, je to tiež dôležitý bezpečnostný faktor. A samozrejme, ak všetky vyššie uvedené parametre, nevenujem pozornosť na vonkajšie údaje automobilu, pretože bude so mnou viac ako jeden rok a nepochybne ich chcem obdivovať!
Victoria Tikhonova:
Zaobchádzam s autom takmer ako s osobou, aj keď nie: nie ako s osobou, samozrejme ako s živou bytosťou!
O Hyundai Santa Fe Classic a Santa Fe NOVINKA:
Navonok, obidve Hyundai sú dosť moderné, navyše: celkom štýlové. Najmä nový: Vyzerá to veľmi sviežo. Nenazval by som salón oboch modelov progresívne. Ale aj tu sa trochu viac páčilo, že nový interiér Santa Fe je vyrobený v európskejšom štýle: obdĺžnikové tlačidlá, organizácia miesta vodiča a umiestnenie riadiacich orgánov, navyše sa zdalo byť nedostatočné pre počet odevov oddelenia. V aute vždy riadím mnoho rôznych užitočných položiek: od dokumentov po kľúče alebo obrúsky.
Čo je prekvapujúce: Pri testoch iných automobilov som potreboval oveľa viac času, aby som si zvykol, zvyknúť si na nové. Hyundai Santa Fe v manažmente sú veľmi ľahké, príjemné a priateľské. Pozastavenie oboch v podmienkach v teréne funguje rovnako a pohodlne v mojom aute jemne a pohodlne, je to oveľa tvrdšie! V takýchto podmienkach by sa otriaslo oveľa silnejším, keby som bol v mojom súčasnom stroji
O spolupráci s Hyundai:
Dlho som nemal také potešenie z práce so spoločnosťou, s ktorou sa nachádzate v stave diskusie! Dokážete im, že ste pre nich vhodný ako telekomunikačný operátor, ste v sporoch o cenách, počet služieb je dosť ťažký, ale na rozdiel od Európanov alebo Američanov, Kórejčania prekvapivo rýchlo reagujú a reagujú na návrhy ! Skutočne sa mi páčila práca s nimi. Sú schopní vyriešiť problémy, v ktorých môžu ostatní myslieť týždeň alebo dokonca dva!
Victoria Tikhonova:
Máte na stroji autá? Prepáčte, nemám rád guľomety. Mám lesníka s perom. Vieš, milujem, keď ovládam auto, a nie ona sám
V Kórejčanoch nie je absolútne žiadna lenivosť. Ak dajú výrobu na rovnakú úroveň, ako ju organizujú, čakajú ich iba najviac vyhliadky na dúhy! V každom prípade ich musíme rovnať
Alexander Korobchenko:
Z týchto dvoch Santa Fe by som si s najväčšou pravdepodobnosťou vybral nový.
Po prvé, nežijem v aute, niekedy sa z toho dostanem. A je mi jedno, ako vyzerá moje auto. Platí to aj pre dekoráciu interiéru. Nechajte auto konca 20. storočia zostať na konci 20. storočia: Prečo obrátiť minulosť, vzkriesiť mŕtvych, vytvorte zombie z modelov, ktoré majú dlhé prelievanie v najlepšom z garáží?
Po druhé, môj jazdný spôsob je každý deň iný. Nie som auto, nový program je napísaný denne v mojej kontrolnej jednotke. Niekedy sa ponáhľam, niekedy nie veľa, niekedy vôbec nie; Jedného dňa sa pohybujem rovno, druhý had zhora nadol. Ale chápete koleso Santa Fe Classic, že \u200b\u200bškrtiaca škrtiaca škrtiaca klapka má iba dve ustanovenia: glidth a tkanie a tkanie. Santa Fe New je mnohostranný, ale klasický alebo ide na všetky peniaze alebo plazenie. Ale niekedy tiež potrebujete niečo stredne pokročilé
Nakoniec, o treťom dôvode: 400 000 rubľov. Toto je rozdiel medzi klasickými a novými v podobných verziách s benzínom 2.7 a guľometmi ... zastavte! Nový stojí takmer jeden a polkrát viac ako ten starý? .. jeden a pol krát drahší ako starý?! Aby sme dali takú sumu v prospech jedného z automobilov, je potrebné, aby sa mu to naozaj páčilo. Páčilo sa mi to, ale nie tak ...
Môžem si myslieť viac?
Philip Berezin:
Prečo uprednostňujem starý Santa Fe? Po prvé, nie som vôbec v rozpakoch ruským zhromaždením modelov Tagazovo v posledných rokoch mi nedovolil vyčítať sa s nevylepšenou kvalitou. Po druhé, nový crossover je podľa môjho názoru vôbec písomným pekným mužom. Áno, je čerstvý, jeho svetlomety vyzerajú ostrejšie a línia tela je rýchlejšia. Ale prísna a pokojná silueta klasickej plne uspokojuje moje dnešné ambície.
Po tretie, mimo mesta, na nerovnomernej ceste, na hrbole a hrbole sa klasický prívesok zdalo pre mňa ešte praktickejšie ako bežecká verzia novej. Posledne menované produkovali nezrovnalosti a o nič menej hlučné. Schopnosť Classic's Cross -Country sa tiež neurazí.
Výsledkom je, že výsledný rozdiel v cene sa berie viac z subjektívnych nápadov o starých a nových. Modernejšia verzia je, samozrejme, prestížnejšia, a to okamžite umožňuje výrobcovi vziať si za obrázok ďalšie peniaze. A v skutočnosti automobilové kritériá nedajú náborovému pracovníkovi takú významnú nadradenosť. Starý priateľ je stále lepší ako nový ... alebo skôr nový.
Alexander Michailov:
Cryce! Zapnem páku volantu na Santa Fe Classic a v ohybe podporujem hornú strechu. Kliknite! Meniam polohu fúkajúceho regulátora a fanúšik začne svoju smútiacu pieseň, ak si vyberiete medzi starým a novým Santa Fe, určite si vezmem poslednú. Práve preto, že tieto plodiny nemá a klikne. Pretože vo vnútri to vyzerá ako skutočný Európan, má priestranný salón s ušľachtilým povrchom a dobrou ergonómiou. A vyzerám výslovne ako nový SUV, páči sa mi to.
Stará verzia je možné odobrať napríklad po Spartan Niva, napríklad: potom nebudú žiadne sťažnosti týkajúce sa auta. Na pozadí nových crossoverov, Santa Fe Classic mizne a dáva jeho hlavu solídny dopravný vek. Lacný plast vo vnútri, nepohodlné kreslá, klzké riadenie, akoby som si vybral nový! Poďme na cenu!
Od 1 049 900 Rub. Pre motor 2.7 a automatické? Možno by som chcel menší motor a podľa toho trochu inú cenovú značku. Ale môj voľba je obmedzená jednou benzínou a jednou naftou: obidve cenné pre milión pozadia konkurentov nie sú také drahé a s nadbytočnou silou sa zmierim. Výber sa vyberie.
Victoria Marxovna Tikhonova, riaditeľka pobočky West Call St. Petersburg.
A nedávno sa prevalil na Volvo XC90. Porovnané. Uvedomil som si, že Forester mal pomerne tvrdé zavesenie. Aj keď je pre mňa Subaru tiež veľmi spoľahlivé auto: pomáhal som toľkokrát. Mnohokrát na klzkej ceste som cítil, že ABS zasiahla.
Všeobecne môžeme povedať, že som teraz vo vyhľadávaní: Chcem vyskúšať niečo iné.
Dakar poskytuje autá s oficiálnym predajcom spoločnosti Hyundai.

Text: Alexander Korobchenko Alexander Michailov,
Foto: Roman Ostanin
 
 

Zdroj: Časopis Wheel [október 2008]