Testovacia jazda Hyundai Santa Fe 2006 - 2009 SUV

Hyundai Santa Fe s naftovým motorom

Hyundai Santa Fe vyzbrojený dieselovým motorom získal nové schopnosti ... takmer súčasne, keď prerušil prvú generáciu Santa Fe a Terracan, Hyundai vydala auto, ktoré malo byť hodnou náhradou za obidve.
Až donedávna ste si mohli kúpiť Hyundai Santa Fe nový s akýmkoľvek motorom za predpokladu, že to bude 2,7-litrový šesť v tvare V, ktorý dostal od svojho predchodcu, aj keď modernizovaný. Takýto stav nikoho nevyhovoval a od tohto leta si môžete objednať dieselovú verziu crossover s 2,2 -klitrovým motorom a kapacitou 150 litrov. S. Trend je správny, najmä preto, že v benzínovej verzii Santa som jednoznačne nepritiahol takmer štyridsaťtisíc dolárov. Okrem toho doslova zastaraná škatuľka s dlhým prvým a druhým výstrojom nevytiahla všetky úsilie veselého motora na zrušenie. Krásny začiatok od semaforov, na ktorý naznačujú rýchle obrysy, nefungovalo, deväť v skutočnosti dalo hlavu v zbore. To je neskôr, keď sa rýchlosť nastaví, motor hlboko dýcha a príde na dohodu s krabicou, Santa jazdil, pretože by mal rýchlo a s istotou. Ale pre obrázok je začiatok dôležitejší ako iná vec nafty! Stačí od prvých metrov a ťahá Hyundai, bez ohľadu na to, ako spočíva, do 12.3 druhá nezíska sto. Je tiež príjemné, že motor nie je kyslý ani po stovke, pričom sa naďalej zrýchľuje takmer na maximálnu rýchlosť rovnomerne a silne. Nie je to hlučné, hoci obraz v zadnom zrkadle na dobrom plyne sa stáva mierne rozmazanou skutočnosťou. Pri nečinných vibráciách sú sotva pociťované a charakteristická tyč sa stáva ešte príjemnou. Ťažšia nafta, vďaka ktorej sa vybavená hmota zvýšila o 73 kg, sa vôbec nezhoršila kontrolovateľnosť, ale výmenný kurz, najmä pri vysokých rýchlostiach, sa dokonca zlepšil. Teraz sa Santa Fe nebojí pozdĺžnych nezrovnalostí a koľají a potápači zase jasnejšie, čo dokazuje malú nadmernú otočnosť pre vybíjanie plynu.
Viac trakcie hlbšie ako trať
S príchodom dieselového motora sa správanie vozidla radikálne zmenilo nielen a nie tak na asfalte. Teraz sa Santa stal v rámci krížových limitov, samozrejme, celkom priechodné -univerzálne pohonné kolesá. Cesta v roku 201 mm je, samozrejme, mierne nadhodnotená, ale 19 cm bude určite, ale pre väčšinu našej krajiny, Piknikov a podobné smery, je to viac ako dosť. Proti -tuxuálny systém blokovaním spojenia všetkých kolies -teraz funguje oveľa s istotou, čo je viditeľné nielen v drsnom teréne, ale aj v piesku. Som si istý, že nový crossoverový motor sa dokonale ukáže v snehu v snehu av páde na tieni zeme. Je potrebné si zapamätať iba previsy a prahy, o plastovej ochrane dna a zadku, potom bude všetko v poriadku.

Hmota: Hyundai Santa Fe
 


Päťdesiat pre lásku
Diesel Santa Fe s automatickou prevodovkou a slušnou konfiguráciou stojí 50 tisíc dolárov. Vážne, musím povedať, že aplikácia bez toho, aby sa stala obvyklými zľavami na skutočnosť, že Kórea nie je Japonsko. Jasne vysoká cena za nový crossover, myslím, že verzia benzínu už pokazila ratingy predaja Hyundai, najmä na pozadí predchádzajúceho modelu. Či už pomôže verzia nafty, berúc do úvahy, že je ešte drahšia, niet pochýb o takýchto peniazoch, môžete si vziať nielen celkom plnohodnotné SUV, povedzme, Kia Sorento alebo niečo od Ssangyong, ale aj prechody Hra v rovnakom poli. Zoberme si napríklad ten istý Land Rover Freelander Be Santovi najmenej sedemmiestne, ako na iných trhoch, mohli by sme sa o niečom rozprávať a ja by som sa zdržal predpovedí dúhových predpovedí, bez ohľadu na to, ako ho diesel počul!
Autor: Igor Gubar, fotografia Alexandra Openov-Baranov
 

 

Zdroj: Časopis 4x4 [september /2008]