Testovacia jazda Hyundai Santa Fe 2006 - 2009 SUV

Klasika južného ruka

Tagaz zvládol produkciu Hyundai Santa Fe Classic. Na jednom z prvých automobilov Igor Morzharetto odišiel z Rostov do Taganrogu.
Auto ruského zhromaždenia sa líši od kórejského predka s dvoma údermi maľovanými vo farbe tela plastovými prekrytiami (vo svojej vlastnej verzii boli sivé) a klasickým štítkom na zadných dverách. Odkaz je pochopiteľný: V Kórei už vytvárajú nový model, takže náš, taganrog, nie, nie je starý klasický. Máme vlastnú víziu možností vybavenia. Takže už v databáze posilňovač riadenia, dva airbagy, ABS, kompletný elektrický obal, centrálny zámok, klimatizácia a dokonca aj vykurovanie čelného skla.

Ale celý pohon -kolo sa zobrazuje iba v konfigurácii MT2; V počiatočnej verzii iba vpredu. Tagaz naznačuje, že niektorí mladí mestskí obyvatelia si vyberú rozpočtovú verziu, ktorá je dôležitejšia ako priestranný salón a vysoké povolenie ako skutočná príležitosť chytiť na ceste. Pochybujem, že taký kompletný súbor bude v Rusku požadovaný trvalým, musí byť pohonom všetkých ciest; Zostávajúce možnosti sa nezohľadňujú. Nie je však možné určiť systém pohonu pohonného systému pre vybavenie priestoru pre cestujúcich a neexistujú žiadne prevádzkové režimy prenosu (elektronika to v žiadnom prípade zodpovedajú). Takže môžete mlčať o prednom pohone kolesa

V Kórei bolo auto vyrobené so štyrmi možnosťami motorov, máme k dispozícii dva. Jedná sa o 2 -klitrový naftu s kapacitou 112 koní. Spárované s mechanickou a automatickou prevodovkou a benzínom Six s kapacitou 173 koní. (iba s guľometom). Dostal som konštantný pohon všetkých kolies AT3, dvojlitrový naftu a automatickú štvorstupňovú škatuľu s manuálnym režimom prepínača. A všetky príznaky krásneho života tu boli v prítomnosti 16-palcových kolesí, kovových vložiek v centrálnej konzole, klimatickej kontrole a koženého interiéru.
Získajte prácu na sedadle vodiča; Avšak aj na zadnom sedadle bol dokonca aj náš fotograf (vysoký 190 cm) celkom pohodlný. To, čo je príjemný motor v kabíne, sa prakticky nepočuje. Je možné rozlíšiť obal nafty od benzínu iba vonku charakteristickým zvukom a štítkom na predných krídlach a zadných dverách. A samozrejme dynamikou. Pretože v kombinácii s guľometom je na diaľnicu diesa dvojfotelová nafta, ale na diaľnicu som nebol ohromený. Pokojne a silne získava rýchlosť (testeri továrne zabezpečujú, že v priamych oblastiach trate sa klasický rozptýlil na 160 km/h), ale ostré zrýchlenie a predbiehanie zjavne nie sú jeho prvkom. Úzka 70 km federálna diaľnica medzi Rostovom a Taganrogom v pracovných dňoch je upchaná nákladnými vozidlami, ktoré sú ťahané rýchlosťou 6070 km/h, režim pohybu je tu roztrhaný: zrýchľuje sa a po celú dobu sa prispôsobuje. Osobne by som pre takúto cestu som lepšie zdvihol pár naftových mechanikov.

Ale tam, kde je naftový motor dobrý v kombinácii s konštantným pohonom všetkých kolies a výškou 210 mm, je na svetle, ale pôsobivo v teréne! Zažil som klasiku na strmých kopcoch v oblasti archeologickej rezervácie Tanais. Zdá sa, že motor ani nezmení, všetky štyri kolesá sa s istotou držia pôdy a auto účinne vylieči po strmom svahu alebo zostupuje do rokliny. Je pravda, že po daždi by som sa ani nesnažil prejsť cez tieto kopce na Santa Fe. Koniec koncov, niet pochýb o žiadnych zámkoch a WysKirta môže iba prerozdeliť úsilie medzi dvoma osami a vytiahnuť auto na klzké, špinavé, nerovnomerné, ale stále cestu. Na druhej strane je to často moderný úspešný občan (a kto iný si môže dovoliť crossover za 2530 tisíc dolárov) plaziť sa pozdĺž rozbitých lesných chodníkov a močiarov? Ak už príde, potom nie na Santa Fe, Rav4 alebo Tussan. Existuje špeciálna technika

A klasika je plne v súlade s ruským menom. Nechajte to z dnešného pohľadu, môže sa niekomu javiť nudné, ale musíte mať klasiku vo svojej knižnici av dobrom vydaní. A tiež potrebujete vedieť, aby ste ju uviedli na miesto. Koniec koncov, každý z nás má citát z citácie od domorodcov z Taganrogu Čechov, povedzme, Faina Ranevskaya alebo, v najhoršom prípade, o zajacoch od Pan Zyuzi.

Autor, samozrejme, navštívil samotnú továreň o správach o Tagaz v sekcii hospodárstva.

Klasické auto Hyundai Santa Fe pre úspešného občana s pokojnou postavou a ľahkou túžbou po prírode, čo oceňuje klasický štýl vo všetkom.
Igor Morzharetto
 

Zdroj: Časopis „Driving“