Testovacia jazda Hyundai i30 od roku 2007 Hatchback

Všetky fotografie Hyundai i30 od roku 2007

Dlh dobrý ťah si zaslúži iného

Kia Ceed. Cena: Od 487 492 rubľov. V predaji: od roku 2007
Hyundai i30. Cena: Od 530 900 Rub. V predaji: od roku 2009
V tom čase, keď sa Kia stala iba súčasťou Hyundai, vedúci oddelenia rozvoja spoločnosti oznámil zníženie počtu základných platforiem, čo zníži čas a náklady na vývoj a výrobu nových automobilov. Posledne menovaná umožnila Kia nielen bez veľkej straty dostať sa z finančnej krízy v roku 1998, ale tiež priniesla na trh závideniahodne počet nových modelov. Dnes Kia vracia dlh: Novinka nášho trhu Hyundai I30 používa platformu od spoločnosti Kia Cee`d

Piliet
Oleg Kalaushin, 39 rokov, automobilový novinár, 21 rokov, osobné auto - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 rokov, automobilový novinár, jazda na 20 rokoch, osobné auto - Nissan Qashqai
Keď sú obe autá nablízku, spočiatku sa zdá, že ide o to isté auto, iba pred a po obnovení. Okamžite je zrejmé, že Hyundai i30 zdedil nielen platformu od Cee`d, ale aj celú architektúru tela. Stačí sa pozrieť na profily automobilov a ich príbuzenstvo bude vydané strešnou linkou a zadným stojanom s malým trojuholníkom a dokonca aj tvar a umiestnenie poklopu plynovej nádrže. Existuje ešte jedna spoločná vlastnosť: tvar kapucne je takmer rovnaký, v každom prípade rebro tuhosti, že prvé, v druhom, je na jednom mieste a rovnako hladko prechádza do predného stojana. Pri pohľade do budúcnosti povedzme, že to, čo je pod kapotou, je tiež rovnaké.
Obidve majú rovnaký motor 1,6 -náskok 122 -horsepower v motorovom priestore, rovnakú automatickú prevodovku a dokonca aj batériu jedného kontajnera. Architektúra motorového priestoru nepovolila jedno auto z druhého z hľadiska predného dizajnu, v súvislosti s ktorým sa líši iba vo forme optiky hlavy a nárazníka. Posledne menovaná v Cee`d a i30 končí zdola solkovanou sukňou, ktorá je s takým významným previsom veľmi užitočná. Vážne sa autá líšia iba pri skúmaní zozadu. Fresh I30 podporuje oveľa modernejšie trendy, a preto vyzerá zaujímavejšie. Ale už viac, pretože inak sa v skutočnosti nelíši od Cee`d. A v niektorých ohľadoch je mu horší. Po prvé, obraz Kia je podľa nášho názoru holistickejší (nejde proti všeobecnému vzhľadu automobilu) a po druhé, s rovnakými zväzkami kmeňa s Hyundai, samotný Cee 'je stále viac. Ten nie je

spomarí sa to ovplyvniť, keď povedzme, že začnete prepravovať akúkoľvek veľkú vec. A na to, na prvom, v druhom aute, môžete ľahko. Pri zložených sedadlách druhého riadku sa objem kmeňa v oboch prípadoch zvyšuje na 1300 litrov v Cee`d a 1250 litrov I30.
Pochopenie, že to sú stále rôzne autá, prichádza iba vtedy, keď sa ocitnete za volantom. Napriek všeobecným génom sa dizajnéri stále snažili urobiť ich dokonca zvnútra, ale stále sa navzájom líšili, aby sa predišlo priamej konkurencii v rámci jednej spoločnosti. Pochopenie, že v očividne obmedzenom rámci platformy nebude vnútorný zväzok schopný radikálne zmeniť nič, dali Free Rein Fantasy. Výsledkom je, že interiér i30 je veľa konzervatívcov mládeže na základe jeho pozadia. Okrem toho sa to dotklo doslova všetkého, od nástroja štítu po čalúnenie dverí. V tejto súvislosti sa ergonómia zmenila, aj keď nie veľa. Napríklad v I30 môže iba vodič spravovať centrálny hrad (kľúč sa nachádza na lakťovej opierke vodiča), zatiaľ čo predný cestujúci môže túto funkciu ľahko použiť v Cee`d. V Kia je tiež pohodlnejšie použiť kľúč na výber počítača trasy. Jeho displej je umiestnený v hornej časti centrálnej konzoly a na rovnakom mieste, pod ňou, vo vhodnom riadení prístupu ho riadi kľúč. Aby ste mohli extrahovať potrebné informácie z čriev inteligentného stroja, v I30 musíte zlyhať a stlačiť kľúč za volantom v bezprostrednej blízkosti prístrojovej dosky. Malé veci, samozrejme, ale to neprináša pohodlie.
Už sme spomenuli, že autá sú agregované rovnakými motormi a prevodovkami, takže sme si nevšimli žiadne osobitné rozdiely v správaní automobilov na ceste. Jedna funkcia sa však stále oplatí poznamenať: Nastavenie zavesenia je to, čo sa Hyundai rozhodol odlíšiť od Kia. Posledne menované, kvôli pohodliu a vytrvalosti, aj keď mierne, ale mäkšie.
Zostáva dodať, že záruka Kia a Hyundai je päť rokov alebo 150 000 km behu. No, ďalšie plus v prospech ...

Kia
Ceed nie je nič iné ako skratka, ktorá označuje, že toto auto je v triede C a E a D, napísané prostredníctvom apostrofu, ho ponúka európskemu dizajnu. Podľa Kórejčanov môže Ceed plne konkurovať automobilom ako VW Golf, Ford Focus, Mazda3 a Toyota Corolla. Čo však dokazuje jeho predaj.

Jazdec
Pomerne dynamické a predpovedané auto s ostrým ovládaním riadenia a vynikajúcimi brzdami.
Salón
Premyslená ergonómia, vysoká kvalita povrchových materiálov. Priestranný kmeň.
Úľavu
Viacnásobné množstvo, klimatizácia a mnoho ďalších z toho, čo ovplyvňuje pohodlie, je prítomné v aute.
Zabezpečenie
Šesť airbagov, aktívne opierky hlavy, ABS a ESP.
cena
Atraktívne vo svojom segmente.

Hyundai i30
Bola vyvinutá v Hyundai Design and Technical Center v Rüsselsheime špeciálne pre európsky trh. Toto auto sa stalo druhým modelom Hyundai, ktorý sa vytvoril, berúc do úvahy preferencie európskych kupujúcich, a prvý automobil Hyundai, ktorý používa nový alfanumerický princíp označenia.
Jazdec
Navrhnuté pre Európu, i30 a cestuje ako Európan. Z funkcií je možné poznamenať iba mierne premyslené dielo automatickej prevodovky so štyrmi rýchlosťami.
Salón
Pohodlné a roztomilé, ale umiestnenie niektorých kľúčov nemožno uznať ako ergonomické.
Úľavu
Pohodlné sedadlá, dobrý štandardný zvukový systém, dobrá zvuková izolácia. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa klimatického systému.
Zabezpečenie
Šesť airbagov, aktívne opláštené hlavy, abs, esp.
cena
Na úrovni konkurentov.
Náš rozsudok
Čo si teda vybrať? Zdá sa nám, že potenciálny majiteľ v tomto prípade sa bude musieť riadiť výlučne impulzom duše. Hyundai i30 a Kia Cee`d sú hodní a, čo je najdôležitejšie, absolútne samonosné autá. Obaja boli navrhnuté s umývadlom do Európy a musím povedať, že inžinieri sa s touto úlohou úspešne vyrovnali. Jediné, na čo by sa možno nemalo zabudnúť na sekundárnom trhu Hyundai, bolo vždy drahšie ako Kia. Stojí to však za premyslenie o budúcnosti, ak existuje príležitosť užiť si prítomnosť?

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov