Hyundai Elantra Sedan Test Drive od roku 2010 Sedan
Hlavnou vecou nie je rozruch
Boris, prekladateľ vo veľkej advokátskej kancelárii Hyundai Elantra 2.0 (Automatic KP)
Štyri roky v Kalifornii som trénoval a dostal som tam prvé práva. V Amerike bez práv, ako bez rúk, je to nemožné bez auta. Ale postoj k stroju je hlavný spotrebiteľ, nie napätie. A to znamená veľký motor, guľomet a mäkké zavesenie. A čo je najdôležitejšie, nezrušte sa! Ako spieva Boris Grebenshchikov: Keby ste boli aspoň Rolls-Royce stále v premávke!, Mimochodom, on sám pohybuje štvorslikovým Jeep Cherokee. Chcel som si kúpiť veľkého použitého Američana, ale nie príliš veľa so službou v Rusku. Áno, nerozumeli mi, že požiadavky spoločnosti nemôžu nikam ísť. Keď bezprostredný šéf cestuje do Opel, kúpte si niečo nádhernejšie ... rozumiete.
A potom som išiel k predajcovi Hyundai, ktorý sedel v Elantre, urobil skúšobnú cestu a akoby v Amerike bol v Amerike. Motor sa ťahá ako parná lokomotíva, zavesenie je mäkké na priamom aute, aby sa mnohí učili. Volant je pre mňa trochu ťažký a nejako neprirodzený, zdá sa, že je na ňom úsilie, ale nejako nie je spojený s uhlom rotácie kolies, ako aj s ich spojkou. Hovorí sa, že je to kontrolované, ako v minulom storočí, ale pre mňa to vôbec nezáleží. Pre mňa to nech je celkom americký, keď môžete otočiť volant jedným prstom. Mimochodom, ma ohromuje mierne ťažký dizajn, cítite sa chránený v takomto stroji a zvyšok nie je najvýraznejším obrazom spoľahlivej ochrany proti zločinu a nevšimnú si ma od statočných bojovníkov dopravnej polície. .
Pokiaľ ide o vnútro, tak mi to zavádza pristátie a množstvo lakťových opierok a držiteľov pohárov je pre Ameriku normou. Ale pozrite sa na blok riadenia podnebia: je jednoduchý, zrozumiteľný a chladný. Áno, celé auto je také. Ako som už povedal, zrýchľuje sa na rovnom aute a jazdí veľmi pohodlne a čo nervózne reaguje na kolená, takže musíte premýšľať s hlavou, kde a koľko stláčania! A pred otáčaním je lepšie stratiť rýchlosť a opatrne do nej zavolať: neviete, čo je v slepej zóne. S kotúčmi však nie sú žiadne problémy. Všetky problémy z presadzovania rýchlosti. Kde sa tak ponáhľať? V Rusku, všeobecne, nie je prakticky kam rýchlo jazdiť, mesto je neustálym pomalou dopravnou zápchou. Tu začnete premýšľať o pohodlí. Ak idete do práce každý deň asi dve hodiny, hlavná vec, aby vás auto nezmenilo a Elantra vás neobťažuje. Všetko je tu na uvoľnenú existenciu, aby prišla pracovať s čerstvou hlavou. Takže hlavnou vecou nie je rozrušiť sa.
Interiér má uvoľnený štýl jazdy, sedadlá sú dosť mäkké
Zariadenia sú jednoduché a zrozumiteľné. Úspešne dokončený
Toľko režimov a guľomet je iba 4-stupňová
Pohodlný ovládací panel klímy je zvýraznený modrou farbou
415 litrov nestačí na túto triedu, skladanie chrbta, objem batožiny sa môže zdvojnásobiť
Mäkké zavesenie v rohoch vykladá zadné vnútorné koleso, rolky sú dosť veľké
Hyundai Elantra Motor
Benzín typu
Pracovný objem, CM3 1975
Max. Power, L.S. Okolo./min 143/6000
Max. moment, nm o asi./min 190/4600
Dynamika
Maximálna rýchlosť, KM/H 199
Zrýchlenie 0100 km/h, od 10.1
všeobecné informácie
Spotreba paliva (EÚ) L/100 km 8,3
Objem palivovej nádrže, L 55
Základňa kolies, MM 2610
Dĺžka, mm 4520
Šírka, mm 1720
Výška, mm 1425
Objem kufra, L 415/800
Množstvo vybavenia/plné., KG 1200/1740
Cena testovaného auta, Rub. 684 900
Zdroj: Autá
