Test Drive Hyundai Elantra Sedan od roku 2010 sedan
Skúšobná jazda HYUNDAI ELANTRA: OPTIMAL HYUNDAI
Model, ktorý mal šťastie, že transformuje nad rámec uznania a k lepšiemu. Stáva sa plnohodnotným odkazom v aktualizovanej modelovej linke Hyundai, po obdržaní nového vzhľadu, Elantra bola harmonicky fit medzi Solaris a Sonata. Spotrebiteľ, lojálny k tomuto kórejskému automobilu, sa stal celkom jednoducho určeným výberom konkrétneho modelu. Externe sú takmer identické, rozdiel je len vo veľkosti a cene, áno svetlomety svetlometov, potom hore nohami, potom hlavu.
Elantra nie je nižšia ako príbuzní pri príťažlivosti. Aj naopak, je to zlatý stred a schopný poraziť potenciálnych kupujúcich C-Class nielen z iných značiek, ale aj na Solaris so Sonatou, ktorý nakoniec je určite na ruke spoločnosti.
Veľa nového štýlu už bolo povedané o Hyundai. Verejnosti ho schvaľuje a chváli ho. Áno, že je dosť povedať dosť na porovnanie predchádzajúcich verzií modelov s príslušnými dvoma názormi nemôžu byť. Rozmazané krvácané formy zmenili jasné ostré čiary, zvýrazňujúce sa rýchlo a modernosť. Možno, že žiadna značka priameho Hyundaiho súpera sa môže pochváliť takýmito jasnými modelmi, a Elantra, ktorá má najhorúcejšie formy, určite sa musí stať bestsellerom.
Tesné volant s elektrickým volajúcim, stredne pevným odpružením, Frisky 1,8-litrovým 150-silným motorom a bezchybnou prácou 6-stupňov ACP dať auto v jednom rade s najlepšími zástupcami triedy S. Kórejskej spoločnosti dizajnérov sa podarilo chytiť s japonskými štandardmi ako kvality montáže a dynamické charakteristiky. Eluntra piatej generácie je dokonale kontrolovaná, má dostatočnú dynamiku pretaktovania, takže vodič cítil pohodlný zdroj energie pre manévrovanie, a to ako v mestskom prúde a na vysokorýchlostnej vidieckej trati. Motor pracuje jemne a hladko, je respiluje sa na plynový pedál, je ľahko točí na 5,5 tisíc otáčok, maximálny výkon sa dosahuje ešte vyšší ako 6,5 tisíc otáčok. Spotreba paliva aj pri agresívnej jazde nepresahovala 12 litrov na sto. To je o niečo viac deklarovaný výrobcom 9,4 litrov, ale aj spôsob fungovania motora počas testu nebol priemer - korytnačka, v ktorej automobilov zvyčajne merajú spotrebu mesta.
Stojí za zmienku, že s automatickou krabicou a 1,8-litrovým motorom vozidlo nepreukazuje vynikajúcu dynamiku pretaktovania, ale tiež deklaroval výrobcom 10.2 od nuly na stovky dosť na to, aby boli v popredí avantgardne. Maximálna rýchlosť 202 km / h znamená, že rýchlosť 160-170 km / h auto je schopná držať ako plavbu. Hlavná vec je, že cestný kryt umožňuje, a tam bol priestor na let bez dopravných zápchov, celkových poľnohospodárskych strojov a policajných radarov. Auto ignoruje väčšinu defektov cesty: nevyhadzuje výraznú Rut, takmer nezmedzuje na žehnajoch pri prekonávaní pri vysokých rýchlostiach kĺbov betónových dosiek Moskvy Etakada. Energeticky náročné pozastavenie všežravé, že väčšinu nezrovnalostí prehltne, pričom návrat k volantu je prakticky neprenátený. Neznamená to, že volant vozidla nie je citlivý, aj naopak, je to veľmi informatívne, vďaka ktorej sa rozhodnete pre veľmi tenkých manévrov.
S takým sladkým základom, očakávate, že aspoň v plnení výrobcu niečo neuviedli, ale, keď som sa nepodarilo nájsť nedostatky v organizácii interiéru, nenašiel som nič iné ako drobne a farba. Je to, že stará farebná schéma čierna s chrómovanými časticami predným panelom tradične pre HYUNDAI nie je zdobené zariadeniami s modrým osvetlením. Vzhľadom k tomuto riešeniu sa zdá, že interiér sa nezmenil z predchádzajúcej verzie, hoci v skutočnosti je Elantra Salon originálny. Je moderný, elegantný, pohodlný a tichý. A dokonca zahrievané zadné sedadlo tu je, ako v novom sonáte. Frekvencia pre C-Class Cars. Neuveriteľný počet pozitívnych funkcií dokonca opisuje všetko, čo je nejako nepríjemné. Cítim angazhane, pri pohľade na športovú verziu v každom riadku plus. Dážď a svetelné senzory, Tlačidlo Start-up / Motor Stopping, príslušný prístup k kabíne, 17-palcové kolesá. Ako sa hovorí, všetko okrem kože.
Zhrnutie
Auto je určite hodné akvizície. Vynikajúca kvalita behu, elegantný interiér, kompletný súbor elektronických pomocníkov s vodičom, optimálnym pre veľkosť mesta (4,5 metra dĺžka) a samozrejme, svetlý vzhľad, samozrejme, na stupnici hmotnosti kúpiť piatu elanttu . Avšak, na miske proti cene (899,900 rubľov), je zabezpečená spoločnosť konkurentov, medzi ktorými nielen najvyššiu konfiguráciu automobilov C-triednych automobilov iných automobilov, ale aj základných modelov z triedy D. Ak s prvou Elantrou s istotou súťaží a má zjavné výhody, potom má druhý má rad výhod pred optimálnym HYUNDAI, medzi ktorými nielen veľkosť, ale aj výrobcu. Okrem toho, vlasť značky a krajina pôvodu modelu hrá pre nás druhú úlohu a Kórea je stále veľmi ťažká konkurovať rovnakému Japonsku.
Cenová skúška Kópia z 899,900 rubľov.
Zdroj: Business AutoClub
