Test Drive Hummer H3 od roku 2005 SUV
OASIS COMFORT
Hummer H3, kým nedávno nebol silný symbol Ameriky Samozrejme, odovzdal spoliehavé štádiá evolúcie, opakujete cestu. Začal aj od služby v armáde, a potom sa zmenil na štýlový Wrangler, miloval civilným obyvateľstvom. A tretia hummer je oprávnene považovaný za evolúciu finále so štartovým bodom vo forme HMMWV (vysoká mobilita viacúčelového kolesového vozidla), ktorý dostal názov Hummer na občan a sériové číslo 1.
To znamená, že všetky pravidlá hry sú pozorované, ale stať sa ikonou alebo aspoň časť ikonostasis, moderné pravidlá hry vyžadujú pridanie obrovského motora na legendu. Zbierka novinárov v Holandsku bol spôsobený len vzhľadom na takýto motor. Navyše, pre všetkých ostatných, to bola najdôležitejšia premiéra a pre novinárov z Ruska, pokračovanie banketu začal v Moskve International Automobile Salon-2008, kde bol preukázaný Hummer H3 V8.
Toto je len na prvom mieste Holland príliš malej krajiny pre takú veľkú premiéru. V skutočnosti je najvhodnejší pre podobnú udalosť. Koniec koncov, niekde v Moskve Hummer H3 vyzerá ako obyčajný stroj trochu uškŕňaný formy a vôbec je zanedbateľný. Vedľa neho v potoku niekoľkokrát viac veľa automobilov vo veľkosti. A to je dôvod, prečo sa Amerika striktne nehodí. Na pozadí pickupov F-150 pre ženy v domácnosti by som sa pozrel na malé auto. A v Holandsku vyzerá auto medzi Johnkom. Malá krajina sotva upravená testovací park 12 áut. Ak by organizátori pridali ďalší pár, Holland by bol u konca, musel by ísť cez hladké hladiny vody a v miestnej tlači by existovala diskusia o americkej politike zničenia poľnohospodárskej pôdy a tradičné v Európe tradičnej.
Pre testu, organizátori používali strašnú holandskú off-road, ktorá podľa našich štandardov sa má správna vec nazývaná príkladným zemiakovým poľom. Ale nešli v postele, ale okolo obvodu, to znamená, že na elegantnom mysle. Mäkká suspenzia, pohodlie cestujúcich, obvyklé pre luxusné sedanové vybavenie a širokú škálu možností. Napriek zadnému pružinovému suspenzii choďte pozdĺž drážky, ktoré naprieč pevným potešením. Nosič lietadla odpovedal len na ľahké kyvátky.
V kabíne krásy a priestoru. Veľa pokožky a veľa miesta. Stolička môže byť nastavená na základe najviac neštandardnej hodnoty v mnohých rôznych tlačidlách a pákoch. Volant je tiež nastaviteľný vo veľkých limitoch. Páka päťstupňového automatu sa nachádza na širokej konzole medzi sedadlami. Na stredovom paneli je malý počet tlačidiel. Niektoré z nich sú zodpovedné za prenosové režimy. Prekvapenie ľahko v nich. Všetky piktogramy sú veľmi výhodné. Ale subwoofer je preťažený rôznymi funkciami.
A na pravom sedadle veľmi priestranné. Miesta pre nohy dosť ľudí z akéhokoľvek rastu. Na zadných pohovkách aj trojica nebude úzko, ale cestujúci sa šíria v Royal. A stále bude existovať impozantné veľkosti trupu pre široko prehltnutá piate dvere. Je pravda, že je ťažké si predstaviť majiteľa takéhoto auta, plnenia v ňom chladnička.
Veľmi pohodlný volant, ktorého hydraulicel má minimálny reaktívny účinok v celom rozsahu. Mimochodom, to je, zvláštne sa mi to páčilo. V aute s podobnou úrovňou pohodlia je chata volant vnímaná ako správna. Vynikajúca viditeľnosť je vybavená vysokým pristátím, obrovským rovným čelným sklom a veľkými zrkadlami.
No, najdôležitejšia vec v tomto aute je skutočná americká v8 5.3 L 305 HP H3 sa stáva s ním, než by mal byť, silný SUV, schopný žiť vo veľkom meste a hovoriť o chuti majiteľa s expresívnym štítkom v8 na zadných dverách.
Tento motor poskytuje veľmi slušnú dynamiku, ktorá umožňuje príliš často pri pohľade a na bokoch. Aj keď sa zdá, že prepínanie prevodovky dostatočne dlho, na druhej strane pridáva hladkosť počas zrýchlenia. Je možné spomaliť príliš hladko. Mäkký informačný pedál vám umožňuje presne upustiť spomalenie bez spustenia ABS ani na štrkovej dráhe.
Všeobecne sa ukázalo, že inžinieri si mysleli, najviac americký. Vodič sedí krehké, uvoľnené ruky na volante, hladké kyvátky, mäkkú príjemnú hudbu a zvyšky letného tepla cez palubu. OASIS COMFORT!
Svetový dizajnový príbeh Hummer začína od roku 1977, keď bola ohlásená súťaž, aby vyplnila voľné miesto viacúčelového vysokorýchlostného kolesového vozidla pre americkú armádu.
Americké ministerstvo obrany bolo vždy dychtivo používané zahraničné úspechy a podobné súťaže vyhlásené na celom svete. Prvý, kto odpovedal na taliansku Lamborghini, ktorá predložila auto zozadu z Cheetah. Ale konkurencia získala American Company am General s jeho HMMWV (vysoká mobilita viacúčelové kolesové vozidlo). Auto išlo do série a na dlhú dobu sa stal zdrojom záujmu o naše inteligencie, snaží sa dostať aspoň jednu inštanciu na štúdium. Po vojne v Perzskom zálive z roku 1991, keď Americká propaganda prekročila úspechy svojej armády, tento hmmwv prešiel na všetkých kanáloch a okamžite sa stal veľmi viditeľným a rozpoznateľným.
Som generál, ako štrukturálne rozdelenie GM, okamžite vydali marketingové závery a vydala verziu konverzie pre široký predaj pod názvom HUMMER.
Je zaujímavé, že dnes je dnes päť áut známe, v jednom stupni alebo iné porovnateľné s hummerom a sú jeho ideologické analógy. Prvý Lamborghini LM002. S cieľom osvetliť súťaž sa Talianska rozhodli, že sa nebudú zlomení, ale zarábajú a vážne, prehodnocujú dizajn, nech je najrýchlejší priechod na svete na svete. Potom sa myšlienka zdvihla Japonca a urobila ich TOYOTA MEGACRUZER (FRONT STRÁNKU). Číňania tiež nezostali stranou, ale išli viac známe drahé kopírovanie a dostali dve autá Dongfeng Motors Eastwind EQ2050 a SAC SFQ2040 naraz. Vzali sme ho za túto tému vytvorili naše GAZ-2330 s veľkým bochníkom na Hummer pod veľmi dlhým titulom Tiger.
Alexander Piculendo
