Hummer H3 testovacia jazda od roku 2005 SUV

Sila mysle

A namiesto srdca - ohnivý motor, namiesto všetkého ostatného: predstavili nový Hummer H3 do Európy a iba motor ovplyvnil aktualizácie. Výrobca sa domnieval, že brutálny obraz vozidla All -Terrain potreboval ďalšie svaly - u osoby agregátu V8 so zvýšeným litrom. Aby sa odlíšili skutočné svaly od dekoratívnych a prečítali správu zámorských výrobcov z polovice zariadenia, autopilot musel zavolať do holandského zázemia.
Na cestách v Holandsku vyzerá Hummer čudne, cestoval s prichádzajúcimi vozidlami na jednej a pol cesty miestneho významu - skutočnú tvrdú prácu. Aby nikoho nevystrašil, testovací park bol skrytý pod stromami v blízkosti chránenej farmy.
Pretekársky program zahŕňal off -road trasy. Hovoria tiež, že Holland je plochý. Byt, - Domorodci potvrdili. - Preto sme museli dôkladne pomôcť prírode.
Väčšina trasy prebehla pozdĺž vidieckych ciest pozdĺž kukuričných polí - pokoj krajiny zdôraznil učebnice a niekoľko poľnohospodárov. Jeden z nich sa podarilo vyskočiť kvôli uzavretej odbočke doprava na US-H3 a Wrangler sa rozdelil do niektorých centimetrov, čo nepochybne ocenil vodič druhého automobilu, ktorý mal malý hummer dvakrát viac.
Mali sme príležitosť priamo porovnávať starý a nový motor, a úprimne povedané, nemohli sme cítiť nejaké ohromujúce zlepšenie dynamických charakteristík. Predpokladá sa, že kupujúci by mal zahriať myšlienku, že pod kapotou je inštalovaná modernejšia a ekonomickejšia jednotka. Je to ekonomické - podľa pasu V8 \u200b\u200bspotrebuje o 0,3 litra menej ako jeho mladší brat. Tradičný motor H3 je jednotka s päťdelou s objemom 3,7 litra s tradičnou americkou účinnosťou: 245 koní pre celý objem. Nový motor do stáda pridá ďalších 60 jednotlivcov a zároveň je spotreba 18,5 litra na sto. Až 100 km/h začalo auto rýchlejšie urýchliť jednu a pol sekundy. 8.2 s nie je záznamom planéty, ale šport nebol nikdy zahrnutý do plánov tvorcov Hummeru.
Bolo by pekné pridať do nového motora nový škatuľka, ale, bohužiaľ, za prenos moci je zodpovedný ten istý prenos štvorspešnej prevodovky. Ak chcete, ako obvykle urýchlite, máte prvé dva kroky a zvyšok konsoliduje dosiahnutý úspech.
Ale to sú všetky výbežky NIT a pokus o nájdenie desať rozdielov. V skutočnosti, detské kladivo, v súlade so svojimi dimenziami a terénnymi schopnosťami, žije približne v rovnakom konkurenčnom výklenku s Land Rover Discovery a Toyota LC200, pričom opustí technické zvony a píšťalky a podporuje obraz zlého chlapca. Je to tento duch s predponou armády, ktorý spája fanúšikov značky, pre ktorých sú impozantné uznanie a rozmery oveľa dôležitejšie ako moderné trendy a zložitá elektronika. Aj keď je jednoduchosť interiéru trochu sklamaná - mohli by hrať na kontraste medzi vzhľadom a náplňou.
Napriek tomu, že lojálne publikum už dlho akceptuje H3, jeho samotný vzhľad na trhu je už kompromisom, krokom k novému macho. Tí, ktorí vždy nahradia hrubé slovo peklom, pľuvajú na podlahe, určite spadnú do urny a uprednostňujú časopis občanov K bezplatným albumom Zemfira Hard and Curfic Hustler. Pozeráte sa teda a starostlivosť o kladivá o životné prostredie bude vštepovaná. A koniec koncov, vštepujú - premiéru H3 s dieselovým motorom, ktorý sa konal na parížskej motorovej výstave av rade - bioetanol.
Nie je jasné, kde sa svet valí. Je však zrejmé, ako a kde sa H3 hodí. Tento stroj môže odpustiť všetkým hriechom pre vlastnosti v teréne. H3 je čestný pracovník, ktorý vie, aký znížený prenos a blokovanie stredového diferenciálu. Môže prekročiť prúdy hlbokých viac ako 60 centimetrov a vyliezť na vzostup strmosti až do 60 percent. Skutočne urobí všetko, čo sa hovorí vo svojej reklamnej brožúre, ale iba vtedy, keď sa vyskytne pretrvávajúci majiteľ - v praxi väčšina týchto nákladných vozidiel získa očarujúce rozmetáčky a zriedka vyvinula z metropoly. A márne - toto je jedno z mála automobilov, ktoré dokážu riešiť úplne Holey Road, bez toho, aby sa mu na streche stala hlava. A tu sa slovo pohodlie objaví samo o sebe, napriek skromnosti interiéru.
Okrem potvrdených schopností v teréne sa predajcovia spoliehajú na rozmanité vlastné možnosti dokončenia, konfigurácie a ďalšieho štandardného ladenia existujú viac ako dosť. Okrem toho závod pravidelne produkuje všetky druhy obmedzených vydaní. Teraz napríklad pocit H3 je relevantný biely a čierny s kompletným mletým mäsom a mriežkami vymaľovanými vo farbe tela.
Okrem toho, že sa dotýka starostlivosti o lojálne publikum, môže radikálna obnovenie značky teoreticky zasahovať do neistej budúcnosti spoločnosti. Vyhliadky na predaj alebo nepredajné predpredaj sú viac ako hmlisté a v spoločnosti ich neochotne komentujú. Otázka, či je možné cudzincom predať podnik, ktorý je čiastočne zahrnutý do vojenského priemyselného komplexu, je stále otvorená, hoci sa hovorí, že Číňania a dokonca aj Rusi sú v súlade. Medzi možné možnosti patrí dokonca aj zachovanie spoločnosti pre súčasného majiteľa a preorientovanie výroby na úplne zlej chammaru v duchu európskych trendov.
V každom prípade pre Hammerovodovodov zostal výstup vo forme H2, ktorý je na začiatku zľavy. Bol tiež aktualizovaný a čo je dôležitejšie, a viac o tom - v nasledujúcom čísle. Obe autá sa objavia v salónoch začiatkom roku 2009.
 

Abstrakty po
1. 8,2 sekundy až stovky nie je záznamom planéty, ale športy nikdy neboli zahrnuté do plánov tvorcov Hummera.
2. Jednoduchosť interiéru je trochu sklamaná - mohli by hrať v kontraste medzi vzhľadom a náplňou.
3. Ak sa majiteľ nebojí, vezme to všade.
Hummer H3 V8
Benzínový motor V8
Pracovný objem (Cubic Cub) 5328
Power (L.S. pri otáčkach) 305 pri 5200
Moment (NM pri otáčkach) 432 pri 4000
Trvalá jednotka je dokončená
Prevodovka automatická, 4-stupňová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4782/1989/1872
Oblečenú omšu (kg) 2352
Maximálna rýchlosť (km/h) deštrukcia 160 do 100 km/h (c) 8.2
Spotreba paliva mesto/diaľnica (L) 18,5/12.1
Cena v Moskve nie je určená
Text: Vasily Reznichenko
Foto: GM
 

Zdroj: „Autopilot“