Testovacia jednotka Honda Ridgeline 2005 - 2009 Pickup
V krajine Brobdignag
Ak sa Honda Ridgeline na utilitárne snímače neotáča. Faktom je, že z pickupu je v ňom iba telo, ale inak je to absolútne normálne auto. Pohodlné, pohodlné, dokonca aj elitné. Postoj k snímačom je nejednoznačný. Takmer všetkým sa im páči, ale získavajú ich pre osobné použitie jednotky. Okrem toho to nerobia z lásky k snímačom. Okolnosti sú tým, čo ich núti triasť sa v týchto podkladoch na konci. Niekto stavia chalupu a na čom, ak nie na vyzdvihnutí, niesť rozdrvený kameň z najbližšej stavby v noci. Niekto má svoje podnikanie. Súhlasím, je stále pohodlnejšie prepravovať hnoj z farmy na snímačoch ako v kmeňe Focus. A niekto je len chorý, pretože som sa rozhodol spojiť svoj život s takým strojom, za predpokladu, že ho vo veľkej miere nepotrebuje.
Táto choroba, ako sa ukázalo, je však úplne ľahká. Stačí iba jeden deň na strávenie Honda Ridgeline v spoločnosti, aby si ľahli na mnoho ďalších nocí v rade a hlúpo hľadeli na strop, vyriešili stovky argumentov, ktoré nemôžu prevážiť elementárne!
A čo sa mu veľmi drží, spýtate sa. Áno, všetko z predného nárazníka a končí zadnou skladačnou stranou. Vo vzhľade vozidla sa zlúčilo, že v obvyklom výkone a nemalo by stáť v blízkosti.
Áno, je brutálny. Jeho brutalita však nie je ničím iným ako demonštráciou nespútanej sily, ktorá je schopná zmeniť tento blok na okamih na okamih oka na meteorit, ktorý zametá všetko v jeho ceste. Áno, je príliš jednoduché hovoriť o virtuóznej práci dizajnérov. Ale práve táto jednoduchosť je taká, že na akomkoľvek pozadí, či už ide o lom alebo elegantný nočný klub, je neodolateľná. Jeho štýl je konzervatívny v súvislosti s ktorým je večný. Konzervativizmus sa navyše prejavuje nielen zvonku. Očakáva sa, že Ridgeline bude dobrý. Aby som bol úprimný, je to zvnútra oveľa zaujímavejšie ako vonku.
Prvá vec, ktorá udivuje, keď otvoríte dvere vodiča, sú rozmery salónu. Supermaz odpočíva. Pocit je, že spadnete do kabíny obrovského traktora kmeňa, s jediným rozdielom je to, že namiesto spacáku v druhom rade sedadiel. Všetko je tu také obrovské, že sa nedobrovoľne začnete cítiť ako Gulliver v krajine Brobdignag. Namiesto štítu prístroja, ktorého spodná časť je digitalizovaná v míľach a km/h. Namiesto rukoväte dverí je rukoväť z veľkej sovietskej lopaty. Tlačidlá na centrálnej konzole majú veľkosť boxu zápasu. A aké sedadlá! Keby medzi nimi nebol obrovský vešiak vpredu, potom by sa na nich mohol ľahko sedieť v rade a stále by zostalo miesto. Mimochodom, o lakťovej opierke. Jeho dizajn je tak starostlivo premyslený, že aj toto elementárne zariadenie vám umožňuje transformovať ho podľa vlastného uváženia a menia nielen odchod samotnej lakťovej opierky, ale aj objem boxu. Je potrebné veľa priestoru a jeho spodná časť je pokročilá vpred. Je potrebné prekročiť kabínu z ľavých dverí doprava alebo naopak nie je otázkou. Stačí na to, aby sa lakťová opierka vrátila dozadu a teraz v prednej časti nič neblokuje podlahu salónu.
Niekto povedal, že snímače sú nepraktické. Napríklad, nemajú priestor na batožinu. Ak samozrejme nezohľadňuje samotné telo, ktoré je nepravdepodobné, že by sa nazýva spoľahlivé miesto na ukladanie kufra bez hornej nadstavby. Nepriatelia! V spoločnosti Ridgeline nie sú žiadne problémy.
Po prvé, do kabíny sa dá ľahko umiestniť pomerne objemná batožina. Za týmto účelom stačí zdvihnúť všetko, napríklad vo vlaku, sedadlá zadných sedadiel, a teraz sa športová taška nestáva cestujúcim, ktorý zaberá miesto na sedenie, ale s batožinou. Po druhé, tajný kmeň má tiež veľký objem. Je to tajne, pretože človek, ktorý nie je oboznámený s konštruktívnymi črtami tohto vozidla, bude ešte ťažké predpokladať, že existuje. Nachádza sa v zadnej časti vozidla pod nákladnou plošinou. Navyše, rovnako ako normálny batožinový priestor, je zapečatený a uzavretý kľúčom. To bol kľúč k kľúču, ktorý bol pôvodne pre nás úplne chorý. Ako, povedzte mi, môžete vložiť takúto kľúčnú kosť do konca podlahy a dokonca aj v takom malom otvore, ktorý sa otvára pri nakláňaní strany? Všetko sa však ukázalo, že je oveľa jednoduchšie. Ridgeline sa môže nakloniť a otvoriť na bok a s touto polohou je už ľahké vložiť kľúč do tejto dierky. Mimochodom, v rovnakom priehradke, ale rezervné koleso je o niečo ďalej. Je pravda, že kvôli objemu batožinového priestoru nie je úplná veľkosť, ale dokovanie. Ale to je už konkrétne.
Ako dosť veľký stroj, Ridgeline je vybavený vhodným motorom. Šesť v tvare V je v technickej úrovni dosť pokročilé, pokiaľ ide o vydanie 247 koní a krútiaci moment 342 nm na horu a zároveň zostávajú ľahostajné (alebo takmer ľahostajné) k jedlu. Na podporu sily je toto stádo v meste iba 15 litrov paliva a na diaľnici je najmenej 11, že toto auto sa vôbec nezhoduje s rozmermi.
Pretože to bolo o rozmeroch, stojí za zmienku, že je celkom zaujímavé riadiť auto kvôli pomerne veľkej dĺžke a šírke. Napríklad sa nám naozaj páčila hra kotvového tankera na parkovisku lode. Je zrejmé, že je to dosť ťažké, a napriek tomu je to vzrušujúce. Cítite sa ako kapitán obrovskej lode, nie je to šťastie. Združenia s tankerom sú však nahradené ostatnými, stojí za to len vystrašiť opustiť prístav a ísť do iného prístavu. Spočiatku sa nám zdalo, že sa nám Ridgeline meteor ponáhľal na podvodných krídlach nad vodnou hladinou. Potom sme sa však dohodli, že pre meteor má hladký krok. To sa niekedy triasne a Ridgeline letí po ceste ako Ekranoplane: krásne, asertívne a, čo je najdôležitejšie, hladko.
To je naozaj lepšie povedať o pozastavení: je to nezávislé. Okrem toho v aute, dokonca aj pri vysokej rýchlosti, veľmi potichu. Izolácia hluku je taká, že dorazí ďalší zástupca obchodnej triedy. Plávate medzi týmto farebným tichom, ktoré sa volá mesto a budete sa vo svojej vznešenosti.
Ridgeline je dobrý nielen na diaľnici alebo v meste. Cíti sa dobre v teréne. Koniec koncov, je tu trvalý pohon všetkých kolies a je prítomná aj možnosť blokovania interace. Aj keď je z hľadiska rozmerov opäť dosť problematická jazda v smeroch. Nie je také jednoduché doplniť tento kolos medzi borovicami a lesné chodníky so strmými excesmi sú pre neho tiež príliš ťažké kvôli veľkému rázvoru kolies. A preto maximálne, ako sa môže pochváliť, je vrúcna jazda pozdĺž piesočnatej pláže. Ak si však pripomínate, že pohon všetkých ciest dáva výhodu nielen na mieste v teréne, ale aj na ceste, potom je jeho prítomnosť na tomto stroji celkom opodstatnená.
Nevalyashka Je ťažké uveriť, vzhľadom na rozmery a váhu, ale na žiadosť americkej vetvy Honda bol vyzdvihnutie Ridgeline najstabilnejšie. Model sa stal najlepším v testoch na prevrat, ktorý vykonal Národná správa bezpečnosti cestnej premávky (NHTSA). Spoločnosť Ridgeline získala najvyšší bod pre oboch ukazovateľov, ako aj pre faktor statickej stability a pre dynamické (dynamické prevrátenie). Skôr bola spoločnosť Ridgeline prvým 4-dverovým vyzdvihnutím na svete, ktorá získala päť hviezdičiek pre bezpečnosť od NHTSA v laterálnych aj lalokových nárazových testoch. Takéto výsledky sa však celkom očakávajú, pretože zoznam štandardných zariadení obsahuje systém proti obvodu pre všetky štyri kolesá a systém stabilizácie VSA. Neexistuje žiadny boj o zvyšky a značkový systém Honda s variabilným momentom riadenia krútiaceho momentu-4 na inštalácii na hradlide. V obvyklých režimoch vyzdvihnutia Ridgeline, pohon predného kolesa. Zadné kolesá sú pripojené k prevodovke cez špeciálne elektronické spojky buď, keď zadná nápravy zasiahne klzkú pôdu, alebo s ostrým nádychom z miesta.
Jazdec
Pre také obrovské auto je prekvapivo ľahké jazdiť.
Salón
Priestranné, funkčné, dokonale vybavené. Mnoho miest na skladovanie malého vecí, kompletný batožinový priestor.
Úľavu
Pre pohodlie môže toto auto poskytnúť šance mnohým automobilom.
Bezpečnosť
Na pomerne vysokej úrovni. Okrem toho je v Spojených štátoch toto auto uznávané ako jedno z najviac nevyvinutých.
cena
Vysoko, hoci auto stojí za to.
Technické charakteristiky Honda Ridgeline
Rozmery, MM 5253x1976x1789 mm
Benzínový motor, 3471 cm3, 247l.s./5750 min-1
Automatická prevodovka, 5 -rýchlosť, AWD
Mesto spotreby paliva 14,7 l; Trať je 11,2 l
Konkurent Chevrolet
Výhody a nevýhody
+ Dynamika, pohodlie, zvuková izolácia, mimoriadne riešenie na navrhovanie nákladnej platformy, prítomnosť veľkého počtu bezpečnostných systémov.
- Vysoká cena.
Náš názor
Doteraz Honda takéto autá nevyrábala. A musím povedať, že prvá vzorka pera v tejto oblasti bola jednoznačne úspechom. Spoločnosť Ridgeline sa ukázala ako nielen vyvážené auto vo všetkých ukazovateľoch, ale tiež stanovila nové pamiatky pre mnohých výrobcov automobilov.
Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
