Test Drive Honda RidGine Od roku 2009 Pickup

Honda Ridgeline.

Honda je známa svojimi inovatívnymi technickými riešeniami a nezvyčajnými modelmi automobilov. Nie je prekvapujúce, že keď sa špecialisti spoločnosti zvýšili rozvoj sériového vyzdvihnutia pre americký trh, uprednostňovali sa opustiť mnoho miestnych kanónov. Takže svetlo sa objavilo Ridgeline, ktorá zaberá jedinečnú pozíciu vo svojom segmente.
Americký trh s pickupom nemôže prilákať manažérov japonských automobilových spoločností. Je možné posudzovať ročný predaj najobľúbenejšej rodiny snímačov Ameriky Ford F-Series. V roku 2006 predali približne 800 tisíc kópií. A to napriek hmatateľnému zvýšeniu cien pohonných hmôt a nie najlepšiu situáciu v americkej ekonomike ako celku. To je dôvod, prečo okamžite v niekoľkých japonských obavách sa snaží prijať akúkoľvek významnú pozíciu, zdá sa, že neobmedzený trh. Ako si pamätáme, Toyota a Nissan preferovali pri vytváraní svojich modelov, aby sa spoliehali na americkú ideológiu. Tieto spoločnosti sa snažili pripraviť nové snímače, ktoré kombinujú svoje vlastné vysoké technológie s klasickými americkými štandardmi v dizajne a architektúre. Je to takým receptom, že Nissan Titan a TOYOTA TUNDRA bola vyvinutá. Výsledok je známy: Titan a najmä tundra novej generácie majú veľkú popularitu v Amerike.
Je zrejmé, že takýto prístup k vytváraniu pickupov v Honde bol považovaný za príliš jednoduchý a nudný. V spoločnosti s modelom Ridgeline išiel na odvážny experiment. Prvá v histórii Honda Pickup pre americký trh sa vyznačuje inovatívnym konceptom a krmivom. To je druh mini revolúcie z Hondy. Zdá sa, že spoločnosť zámerne vyzvala zámorské snímače. Je to príliš na rozdiel od našich priamych konkurentov.
A zároveň zapôsobí na harmonické sériové auto určené špeciálne pre pohodlné denné vykorisťovanie. Provoctivý segment pre tento segment a čiastočne dizajn by mal intrigovať a nie strašiť potenciálnych zákazníkov. Je dôležité, že v krátkom časovom období sa Ridgeline stal jedným z najobľúbenejších nových snímačov dodaných do Ruska neoficiálne. Na rozdiel od Američanov nemáme žiadne skúsenosti, ktoré získali niekoľko desaťročí získavania snímačov, a preto sa s ním zaobchádzame s novými nápadmi bez prílišného snobov. Zvlášť ak hovoríme o takýchto vynikajúcich riešeniach, ktoré ponúkajú ponuku HONDS.
Telo novej generácie
Pravdepodobne módne teraz termín crossover, pretože nie je možné vyhovovať Ridgeline, pretože inžinieri Honda naozaj urobili pokus kombinovať najlepšie vlastnosti snímačov a osobných automobilov. Ridgeline je rovnako ďaleko od svojej architektúry z klasických amerických pickupov, ako napríklad Acura MDX z Chevrolet Tahoe. Honda dosiahol úspech v Amerike s mnohými z ich modelov cestujúcich, vrátane CIVIC, ACCORD a CR-V. Na jednej strane to umožňuje spoločnosti ísť na odvážny experiment s deficitom Ridgeline v rozpočte americkej časti záujmu, nie je a nemôže byť. S inou Dicked Ridgeline posilňuje image Honda ako spoločnosti s inovatívnym a odvážnym názorom. Nakoniec je možné, že Honda naozaj počítať s dobrými výsledkami predaja Ridgeline v Amerike.
Pre začiatok v Honde, stabilitu na bombu. To je: Nakoniec v Amerike bol sériový hromadný pickup bez rámu obvyklé porozumenie. Honda inžinieri integrované elementy v štruktúre tela. O takejto slobody od semistických štandardov len snívať o Toyote a Nissan. Aj v Honde neoddelila interiér cestujúceho a platformu nákladu do dvoch nezávislých blokov. Ridgeline nemá charakteristickú prestávku medzi kabínou a telom. Ridgeline's Zadný strešný nosič hladko prúdi do zadných krídiel a tento jediný prvok dosiahne zadný nárazník. Niečo podobné teraz je teraz ponúkané v ich výklenkoch modelov a amerických výrobcov. A predovšetkým si pamätám Chevrolet Avalanche. Avšak, v kontraste s detroitskými gitantmi v Honde, Ridgeline je umiestnená nie ako výklenok, ale ako úplne nezávislý pickup, ktorý je schopný otvoriť nový, nie je kontroververovaný segment na obrovskom trhu.
Nanešťastie, na rozdiel od svojich súperov s rámom, Ridgeline nemôže pochváliť rôznymi úpravami. Konvenčné snímače sa vyrábajú niekoľkými typmi kabín a nákladných platforiem rôznych dĺžok. Ich výrobcovia môžu nejako kombinovať hotové bloky priehradiek pre cestujúcich a telesných telies. Ale pre Ridgeline len jedna kabína so štyrmi dverami a nákladnou platformou 150 cm. Ale v Honde, niekoľko ďalších nových riešení pripravených pre Ridgeline. Napríklad zadné dvere nákladného priestoru sa môžu buď skladať, tvoria plochú rovinu s podlahou alebo otvoriť. A v skutočnom tele je skrytý a druh sorcinál veľkostí batožinového boxu, ktorý sa nachádza v zadnom dychu v podzemí. Nie je jasné, či je možné zvážiť jeho existenciu špecialistov HONDA o potrebách pašovania, ale je zrejmé, že je to skvelé pre prepravu rôznych cenných boxov v každodennej premávke. A je tu veľa užitočných v tomto kufri v tomto trupe: jeho deklarovaný objem je 240 l!
Salon bez prekvapení
Ale interiér Ridgeline nedostal mnoho nových riešení. Na pozadí salónov mnohých najnovších crossovers, vyzerá sotva konzervatívny. Cíti sa, že sa starali o jedno najvhodnejšie a pohodlné ubytovanie všetkých cestujúcich. A pôvodne priestranná a vysoká kabína práve uľahčila túto úlohu. Sťažovať sa na brúsnosť nemusí umiestniť s okrajom a vpredu a za sebou. Dizajn v kabíne je podriadený funkčnosti, ktoré by mali mať radi vlastníkov. Veľa na konštrukciu predného panela. Skladá sa z klasických obdĺžnikových blokov a je prakticky bez jasných detailov. Dizajnéri umožnili odhaliť svoje schopnosti len v veľkolepom štíte nástroja s rýchlomerom nachádzajúcim sa v centre v hlbokom dobre v takmer motostyle. Ďalším svetlým prvkom v kabíne náhle je vnútorné rukoväte predných dverí neočakávané. Tieto veľké šumivé predmety nemôžu spôsobiť prekvapenie, a obdivovať cestujúcich. V opačnom prípade sa rozhodli robiť bez prekvapení. Dokonca aj výber automatického prenosu je podávaný v najlepších amerických tradíciách vo forme kradnej pravej páky.
Fassenger Genes
Aj na kontraste s konkurentmi pre Ridgeline je ponúkaná iba jedna verzia motora benzínu V6 3,5 litra, ktorá bola až nedávno, bola vlajková loď v americkej línii spoločnosti. Nová Acura MDX má naposledy 3,7-litrový v6 s kapacitou 300 hp. Ridgeline, motor dáva 247 hp. Zásadne je dôležité, že tento V6 dostal legendárny temperament Honda Motors. Značka tachometra bude hovoriť veľa: červená zóna začína 6500 ot / min! V skutočnosti, motor sa otáča so západným vzrušením, dodané iba zodpovedajúcimi nastaveniami automatickej 5-rozsahovej prevodovky. S agresívnym stlačením plynového pedálu na každom prevodovke sa šípka tachometra explicitne odovzdá značkou 6000 ot / min, čo je stále jedinečné pre vyzdvihnutie z amerického trhu. Samozrejme, motor dostal mechanizmus distribúcie spoločnosti VTEC. Honda motoristi aj v Amerike sa snažia proti svojim high-tech jednotkám väčších inžinierskych motorov, ktoré ponúkajú konkurelky. Teraz je 3,5-litrový V6 z Hondy nútený vysporiadať sa so 4 litrom V6 od väčšiny konkurentov, vrátane Nissan a TOYOTA.
Podľa Ridgeline Dynamics je celkom možné porovnať s modernými SUV, ktoré majú podobné objemové motory. Z miesta až 100 km / h Ridgeline sa ľahko zrýchľuje, zatiaľ čo tempo zrýchlenia prakticky nespadá a keď sa dosiahne 140 km / h. Treba pripomenúť, že Američania z bezpečnostných dôvodov uprednostňujú obmedzenie maximálnych ventilov mnohých SUV a snímačov v oblasti 17 5180 km / h.
Samozrejme, na správanie na ceste, pickup, dokonca aj z Hondy, nemôže byť skutočným súperom osobného automobilu alebo najnovšieho crossover so športovým charakterom. Pokrok v porovnaní s vyzdvihnutím rámca a SUVS je však naozaj pôsobivý. Koniec koncov, Ridgeline má nezávislé a predné a zadné zavesenie. A pred testovaným McPhersonom a za pokročilým viacrozmerným systémom. A vďaka inovatívnej silovej štruktúre je tuhosť tela v Ridgeline niekoľkokrát vyššia ako tá zo všetkých spoločnostných spolužiakov, ktorá zaručuje menšiu úroveň hluku a vibrácií. Pridajte informatívne nastavenia riadenia a získajte pickup schopný dodávať veľa potešenia na všetkých cestách. Ridgeline má vynikajúce menovej stability a jednoduché obraty. To zaberie nejaký čas zvykať na týchto nezvyčajných pocitov: statný, všeobecne malá dodávka dlhší ako 5 m, je predvídateľné a poslušný! Okrem toho Honda Stabilizačný systém s Trekshn-Control (VSA) je už zahrnuté v základnej výbave. Ale hrebeni tak má intuitívne návyky, ktoré to nie je tak ľahké dosiahnuť spúšťanie systému VSA. V bežných situáciách, a to aj na mokrej pokrytie možnosti podvozku a všetkých kolies prevodovka pohonu je dosť, aby sa zabránilo krízových situácií.
Prvé stretnutie
Hrebeni vlastne kombinuje najlepšie vlastnosti osobných automobilov a dodávok. Tento model sa zdá byť medzi týmito dvoma svetmi, ktoré predstavujú akýsi kompromis. Podľa jeho funkčných vlastností, bude hrebeň dať šancu na minivanov a dokonca aj veľké SUV. Je ideálny pre outdoorové aktivity, ale zároveň umožňuje prepravu v tele hospodárskych potrieb a dokonca aj stavebných materiálov. Môžete si predstaviť, aké ľahké bude existovať život s hrebeni mimo mesto. Má zrejmú výhodu oproti obyčajnej malej dodávky v správaní na asfaltových cestách. A nezáleží na tom, že na Ridgeline rýchlosť pohybu bude hmatateľné vyššie. Hlavná vec je, že na také cestovanie, vodič a cestujúci sa môžu tešiť na komfort osobného automobilu. To je dôvod, prečo hrebeni v Rusku sa stáva pre mnohých prvýkrát v živote vyzdvihnutie. Koniec koncov, vo svojom vnútornom svete a šetrnosti všetkých pick-upy, to je ten, ktorý je najbližšie k osobných automobilov.
Niektoré špecifické vlastnosti Honda ridgeline
Rozmery 5252x1938x1785 mm
Pohotovostná hmotnosť, kg 2040
Base, mm 3098
Rozstup v prednej / zadnej, mm 1704/1724
Vôľa, mm 208
Pneumatiky 245/65 R17
typ motora benzín V6
Pracovný objem, kocky. Pozri 3471.
Max. Power, hp / rpm 247/5750
Max. Moment, nm / min 332/4500
Prevodovka automatická 5-range
Pohon je trvalá plná VTM-4
Max. Rýchlosť, km / h 311
Čas rozbehu 0-100 km, menej ako 9,0
Objem nádrže, l 83
fedor Oldin
Foto Vitaly Usova.
 
   
 
 

Zdroj: Časopis "Autopanoram"