Test Drive Honda Odyssey 2004 - 2007

Recenzia Honda Odyssey A/M po obnovení

V mesiacoch apríla súčasného roku 2006 prešla auto Honda Odyssey Tretia generácia čiastočnej modernizácie, počas ktorej sa určité zmeny vykonali na vonkajšom a vnútornom vybavení. Vo všeobecnosti sú tieto zmeny celkom v súlade so všeobecným vývojom trendu japonského minivana. Zároveň je stroj Honda Odyssey a najmä jeho športová verzia, ktorá je známa ako Odyssey Absolute, vnímaná typickou Honda pre konfiguráciu tela a niektoré ďalšie parametre. Čo tu prevláda, všeobecne alebo súkromné? Náš novinár o tom uvažuje, ktorý mal šancu urobiť testovací výlet novou vzorkou Honda Odyssey.
 
Stroj, ktorý stelesňoval ducha Honda
Zakaždým, keď vidím auto Honda Odyssey, posledný model, vždy sa mi zdá, že je to zlé. V skutočnosti, - často si myslím, že - malo by sa to podávať (a predávať), ako jedna z úprav Honda Civic!.
Dovoľte mi vysvetliť, čo tým myslím. Počas času, keď existuje celý rad občianskych, najpôsobivejším fenoménom, z môjho pohľadu, bola tretia generácia tejto rodiny, ktorá sa vyznačovala malá výška a predĺžená strecha (nízka a dlhá strecha). Oficiálne auto prešlo ako trojdverový hatchback a nazýval sa Wonder Civic. Teraz vás žiadam, aby ste sa bližšie pozreli na nové auto Odyssey. Preto sa vyznačuje nízkou dnom a malú výšku, ktorá ho náhodou umožňuje umiestniť ho na uzavreté parkovisko s obmedzenou výškou stropu. V tomto ohľade sa vám zdá, že jeho silueta je veľmi podobná konfigurácii tohto bývalého zázraku Civic (Wonder Civic)? V súčasnosti sa Civic nestal tým, čím bol predtým, získal 4 -dvere telo, ako je sedan - vo všeobecnosti sa stal úplne nerozpoznateľným. Ale črty bývalého klasického občianskeho automobilu sa náhle oživili v aute z úplne inej zostavy. V skutočnosti, čo sa nestane iba v našom živote!
Záležitosť však nie je len vo vonkajšej podobnosti. Pozrite sa, ako minivan, toto auto má nízke usporiadanie tela a, ako už bolo spomenuté, v kabíne nízke poschodie. Zníženie dna nebolo ľahké, vzhľadom na to, že niekde bolo potrebné vložiť palivovú nádrž. Ako viete, musel byť úplne plochý. Okrem toho som musel vymyslieť taký dizajn na zavesenie zadných kolies, že jeho časti by zaberali čo najmenší priestor. Jedným slovom museli dizajnéri napnúť všetku svoju fantáziu a uvedomiť si množstvo originálnych nápadov. Ale taký tvorivý prístup je podľa môjho názoru podstatou štýlu la hondy.
To isté, iba vo väčšej miere platí pre absolútne auto Odyssey. Súdiť sami: Existuje len málo automobilov na svete, ktoré nesú súpravy častí, ktoré zlepšujú aerodynamiku tela? A pozastavenie, ak je to športový minivan, je vždy dosť ťažké. Ale aby ste sa ubezpečili, že všetky detaily a uzly vrátane motora sa ukážu ako špeciálny dizajn a dizajn, a preto je toto všetko zostavené v jednom stroji, to je to, čo znamená vytvoriť si vlastný štýl! A práve tento štýl vopred určil špeciálne miesto, ktoré Odyssey Absolute prevzal medzi ostatnými minivanmi. Čo je moderné občianske! Schopnosť vzniknúť vo svojom vodičovi neukojiteľná túžba po rýchlosti, ktorú vlastnila tretia generácia Civic, v novom aute s rovnakým menom chýba. To je všetko zlé! Ale presne to bolo také emocionálne vzostupy, ktoré som cítil, keď som jazdil Absolútne Odyssey. A vieš čo ešte? Niekedy som sklon si myslieť, že duch bývalej Hondy, pretože musel celý čas stúpať niekde v okolí. A iba v tomto aute sa zdá, že našiel útočisko.
Dúfam, že po prečítaní vyššie uvedeného môže niekto porozumieť tomu, aký záujem som sa dostal za volant malej modernizácie absolútneho auta Odyssey a aké zaujímavé bolo pre mňa vykonať skúšobnú rasu.
Je pocit, že auto je v skvelej kondícii
Niekedy sa rozhliadate, len vás čudujete, ako rýchlo rastie počet a kvalita japonských minivanov. Taký rýchly rast sa dá porovnávať iba s výložníkom sedanov, ktorý sa pozoroval v čase, ktorý sa dnes nazýva obdobie nárastu a rastu hospodárstva. Tu je konkrétny príklad pre vás. Ako viete, úplná výmena modelovej rady Honda Odyssey sa uskutočnila v októbri 2003. Počas tohto podujatia sa rozhodlo, že Odyssey Absolute bude vybavený 2,3-stupňovým štvorvalcovým motorom, ktorý vyvinie výkon až 200 koní. Aký výkonný motor sa potom zdalo! Uplynuli však tri roky. A čo teraz vidíme? Pozrime sa: Minivan Toyota odhada je poháňaný motorom, ktorý má po prvé, má oveľa väčšiu kubiu (3,5 litra). Po druhé, má 6 valcov umiestnených v tvare V. A po tretie, čo je najdôležitejšie, vyvíja silu 280 koní. Ďalšou variáciou tejto témy je model MPV vyrobený spoločnosťou Mazda. Nie je to veľmi pôsobivé, pokiaľ ide o pracovný objem jeho motora - iba 2,3 litra. Áno, a iba 4 valce. Ale turbo a jeho maximálny výkon sú 245 koní. Toto sú teraz minivany motorov.
Vráťme sa však k čiastočne modernizovanej Odyssey Absolute Machine. Môže sa to zdať čudné, ale rozhodlo sa, že motor motora opustí na rovnakej úrovni. Takže toto je stále 200 koní. Pokiaľ ide o zvyšujúcu sa rýchlosť, už viac nebude čakať na niečo nadprirodzené. Ale na druhej strane, v porovnaní s motormi iných minivanov tento motor funguje prekvapivo merane a zvuk, ktorý vytvára obzvlášť vysoké zafarbenie. Tieto znaky v ňom okamžite rozdávajú športové orientačné auto. Pokiaľ ide o subjektívny zmysel pre rýchlosť, toto auto je stále minivan č. 1.
Ďalší, ktorý príjemne prekvapil tento pocit pohodlia počas jazdy. Počas súčasnej nízkej modernizácie sa v zavesení posilnili nasledujúce detaily: pramene, stabilizátory a puzdrá. Okrem toho bolo vozidlo siahané do väčšej pneumatiky (bolo tu 17 palcov, 18 palcov). Zároveň boli revidované charakteristiky tlmičov nárazov, takže neexistuje absolútne žiadna disharmónia oscilácií. Pozastavenie je dosť tvrdé na to, aby zručne odrezal všetky príliš ostré tras, ktoré prichádzajú z kolies. Auto je ešte elegantnejšie ako predtým. Na príklade tohto stroja ste opäť presvedčení o správnosti princípu trhovej ekonomiky, ktorá znie: Aby sa stroj mohol dobre predať, musíte do neho veľa investovať.
Počas modernizácie bolo riadenie optimalizované. Teraz volant koná, aj keď rýchlo, ale bez trhania. Z toho je vodič iba pokojnejší. Jedným slovom je pohodlné ovládať stroj. Rovnako ako predtým, pri vstupe do tela, napriek jeho výške sa nerozhoduje, takže pocit straty stability nevznikne. Ak ovládate stroj, náhle ho vyhodíte zo strany na stranu, potom sa váha, ktorá prichádza k prednej náprave, cíti. Ale ak sa pohybujete obvyklým spôsobom pre minivan, predná časť automobilu nezdrzne a mení svoj smer až potom a ako chce vodič sám.
Dizajn na miestach je kontroverzný
Už som vyjadril svoj názor, podľa ktorého Odyssey Absolute Car v mnohých zdedilo tento systém hodnôt, ktorý bol pôvodne dodržiavaný v Honde. To najmä naznačuje, že pečiatka stroja jednoducho nemôže byť vyrobená na najvyššej profesionálnej úrovni. Aspoň pohybujúce sa auto vyzerá veľmi dynamicky a je skutočne pôsobivé. Pochybnosti sú spôsobené iba jednou súčasťou dizajnu dekoratívnych prvkov.
Počas modernizácie sa hrúbka rozdelenia zmenila pri návrhu dekoratívnej mriežky radiátora. To nespôsobuje žiadne negatívne emócie. Na druhej strane, skôr chrbát bol takmer úplnou absenciou dekoru, ale v novom modeli sa takýto primitivizmus rozhodol trochu diverzifikovať. Výsledkom je, že medzi ľavou a pravou kombinovanou lucernou sa objavila dekoratívne prekrytie, ktorá sa odoberá do kovového rámu. Táto inovácia vizuálne okamžite zakopala zadnú časť automobilu.
Ale to je čo. Tu sú ukazovatele zariadení na prednom paneli sú zvýraznené modrou a červenou farbou, takže celá predná stena získa určitý zbytočný vzhľad, akoby to nebol skutočný stroj, ale panel automatu. Tvar páky prenosu a perá s prístrojmi sú tiež podobné hračkám. Dekoratívne panely kabíny vyrobené pod mramorom a tkanivové čalúnenie sedadiel sa zdajú príliš pestré, akoby sa to všetko uskutočnilo pri výpočte detí.
Ako možno viete, podsvietenie zariadení v salóne bývalej vzorky bolo iba jednou farbou, červená. Mnohým sa zdalo, že táto farba bola príliš rozptyľujúca od cesty, to znamená, že vôbec nepomohla udržiavať pokojnú obchodnú atmosféru v kabíne. Avšak v porovnaní s tým, ako vyzerá ten istý prístrojový panel teraz, sa stará verzia javí jednoducho veľmi náročná. Konečnú diagnózu týchto inovácií, ktoré boli zavedené počas nízkej modernizácie, samozrejme poskytnú samotní používatelia. Chcem len zdôrazniť, že v akomkoľvek inom minivane, bez ohľadu na to, akú značku je, nikdy som nestretol podobné prostredie hračiek, toto je skutočnosť!
Všetci sme nevedome vytvorili myšlienku, že autá Honda by sa mali vždy líšiť v niečom výnimočnom a samotná Honda je dobrá pre dobrý vkus. Táto myšlienka je veľmi húževnatá a stále zostáva neotrasiteľná. To má svoje vlastné historické vysvetlenie. Pre post -War Japonsko znamenalo Mark Honda takmer to isté ako značka Sony. To aj druhé je symbolom renesancie. Preto nie sme vôbec ľahostajní, v akom smere spoločnosť Honda bude postupovať, ako skutočne Sony.
  
Technické charakteristiky absolútneho modelu Honda Odyssey:
Dĺžka 4770 mm x šírka 1800 mm x výška 1550 mm.
Základňa kolies: 2830 mm.
Hmotnosť stroja: 1700 kg.
Pohon: pohon predného kolesa
MOTOR: 2,4-litrový, 4-valcový motor s in-line valcami, mechanizmus distribúcie plynu typu DOHC so 16 ventilmi, maximálny vyvinutý výkon 200 hp. Pri 6800 ot/min je najväčší krútiaci moment 23,7 kg/m pri 4500 ot./min.
Základná cena: 2 milióny 782,5 tisíc jenov.
 
 
 

Zdroj: Webcg.net