Honda Legend Drive sedan od roku 2006 sedan

Legenda a minulosť

Automobilové spoločnosti v krajine Rising Sun dlho a úspešne súťažia na všetkých trhoch na svete. Európske a americké firmy musia mobilizovať celú svoju inžiniersku energiu, aby odolali fantastickému vývoju Japoncov.
 
Prichádzajú, aby zistili, kto bol prvý, kto prišiel s kolesom, a ešte viac, akákoľvek elektronická tupá alebo povedzme, najnovší systém vstrekovania pre naftový motor je dnes dosť problematický. Ale v prípade novej legendy Honda sa dá určite tvrdiť, že napríklad dizajn pohonu všetkých ciest z prenosu tohto stroja sa ešte nepoužíva na žiadnom inom stroji. Prvýkrát na sériovom aute je na kapote nainštalovaný pyropatron: zariadenie pri stretnutí s chodcom zdvihne kapucňu 15 cm, čím sa zachráni pred ťažkými zraneniami.
 
Okrem toho je ťažké nazvať akúkoľvek inú značku automobilu, ktorej ďalšia generácia sa náhle skrátila v rozpore so súčasnou módou automatického budovania.
 
A nová legenda je však kratšia ako jej predchodcovia, širšie a nad ňou. Ďalšie viac: V vlasti sa auto ponúka s klimatickou kontrolou, ktorá nezávisle upravuje svoju prácu v závislosti od polohy stroja vzhľadom na slnko, ktoré sa počíta navigácia GPS. Ak niektorá časť tela spadne pod zahrievanie svietidiel, na tomto mieste teplota do kabíny okamžite klesne. A auto je vybavené proprietárnym intelektuálnym systémom radarového tempomatu, ktorý je schopný držať stroj v jeho prúžku. Všeobecne platí, že všade, kde ho hodíte - všade, niečo úplne nezvyčajné, nie márne, je inteligentný robot, ktorý bol nedávno symbolom Honda, čím zdôraznil, že autá tejto spoločnosti sú technikou budúcnosti.
 
Taký pôsobivý súbor moderných systémov samozrejme zdobí novú legendu, ale v našej krajine sa nachádzajú oblečením, ale jednoducho to nie je veľmi elegantné. Legenda Honda sa však týka obchodnej triedy, kde vonkajší a interiér sú značnou súčasťou nákladov na auto a mali by spĺňať požiadavky vyberavého vlastníka, ktorý je pripravený platiť za pohodlie a luxus. Vzhľad nových položiek je podľa štandardov triedy dosť skromný - dokonca aj Toyota Camry, ktorá sa náhodou ocitla v susedstve stopky na jednom z semaforov hlavného mesta, vyzerala reprezentatívnejšie. Masívne jedlo pripomína mnoho značiek strojov a tvár je samozrejme jeho vlastná, ale stále nejaký známy. S interiérom je všetko v poriadku - porovnateľné s kvalitou európskych automobilov podobnej triedy. Do najlepšieho priestranného salónu s množstvom gombíkov a kľúčov. Pod kolesom veľké okvetné lístky manuálneho výberu ozubených kolies 5-stupňového stroja. Mimochodom, veľmi rýchly - takže sa zdá, že nepotrebuje manuálny režim. Tu je to celkom skutočné - je zakázané vyskočiť. Je škoda, že obmedzovač rýchlosti funguje zhruba bez varovania, po ktorom sa stroj začne šklbať - vedľajší účinok systému aktívneho systému redukcie hluku. Áno, a to je na legende. Špeciálne senzory v kabíne zachytávajú ďalšie zvuky a nútia štandardný zvukový systém Bose, aby nasmerovali svoje absorpčné signály, ktoré znižujú hladinu hluku o 10 dB.
 
Všetko v aute je pevné a dôkladné. V skutočnosti, podobne ako motor, je tu šesť stoviek v tvare V s objemom 3,5 litra. Skvelý ukazovateľ pre motor tohto objemu. Výkon napájacej jednotky napájacej jednotky je dostatočný na dynamické zrýchlenie, a to aj napriek tomu, že musí propagovať návrh pohonu plného kolesa. A to je, okrem ďalších kartánskych hriadeľov, aj planétovú prevodovku, ktorá funguje iba na zadných kolesách, z ktorých každá je stále spojka s elektromagnetickou jednotkou. Ak nie sú uviaznuté, zadné kolesá sa voľne otáčajú - legenda jazdí ako obyčajné predné vozidlo s pohonom. Ak je jedna z spojky zatvorená, tri kolesá tlačia auto. Napríklad v ľavom zákrute je pravá spojka utiahnutá a koleso je spojené s rastúcim prevodom, aktívne naparuje sa trakciou vľavo, a tým zaisťuje neutrálnu rotáciu - najspoľahlivejšiu schému pre priechod zákruty. Legenda sa s istotou posúva so všetkými štyrmi kolesami aj v tých najchladnejších z nich, bez toho, aby namáhala vypovedanie prednej časti, ani s ostrými posunmi kormy. Objavuje sa úžasný pocit úplnej kontroly nad cestou.
 
Pozastavenie sa môže považovať za veľmi úspešné - určitá rovnováha komfortu a manipulácie. Aj keď na malých výmoloch sa zdalo byť trochu drsné, schopné odovzdať telu malé trasenie sa z nezrovnalostí.
 
Schopnosti Honda Legend sú také mimoriadne, že je ťažké uveriť, že jej majiteľ by radšej jazdil na zadnom sedadle. Skôr si však vyberie ostrý volant, ktorý je tak ostrý, že je nemožné od neho ho rozptýliť - pokus dostať mobilný telefón z vrecka, ktorý viedol k ostrým hodom vozidla zo strany na stranu.
 
Kupujúci sa bude musieť vyrovnať so skutočnosťou, že legenda je drahšia ako mnoho konkurentov. Ale, ako sa hovorí, musíte platiť za potešenie.
 
Text: Andrey Konstantinov
 

Zdroj: Časopis Mkobil [10.10.2006]