Testovacia jazda Honda Legend Sedan od roku 2006 sedan

Japonský argument

Každý výrobca, ktorý bude vystupovať v reprezentatívnej triede, je ľahký a ťažko myslieť zvonku.
 

Zdá sa, že mnoho riešení (dizajn aj technické) je zrejmé; Jednoducho sa bez nich nedokážete, inak nebude fungovať čokoľvek prémiu. Ale na druhej strane, aké ťažké je nájsť tu niečo originálne, jasne vás rozlišuje! Koniec koncov, hlavné body by mali byť vhodnou úrovňou ...
 

To všetko sme prediskutovali pred testovacou jazdou nového sedanu Honda Premium Sedan pre ruský trh. O deň neskôr bolo už možné vyhodnotiť japonské hrozienka a pochopiť, čo Japonci nalákali konzervatívneho kupujúceho.

 
Zrýchlenie legendy na 4 000 revolúcií je pretrvávajúce, ale zároveň celkom. Táto samotná vytrvalosť sa pociťuje iba rýchlym prevzatím šípok rýchlomer a tachometra, bez trhliny a trhania. A po štyroch motoroch otvára druhý vietor!
 
Áno, hegemónia nemeckej obchodnej triedy je ohrozená. Keby skôr bitka Stuttgart, Mníchov a Ingolstadt mohli dať iba Lexus GS, teraz tí, ktorí premýšľali o kúpe sedanu triedy E, majú nové argumenty, aby obrátili oči na východ. Odtiaľ prichádza Honda Legenda, vďaka ktorej sa dívame inak na autá japonského výrobcu. Čo však ešte existuje? Už sme zvyknutí na skutočnosť, že za Namepers H skrýva jasné a výkonné autá so slušnou manipuláciou ako s Accord 2.4 alebo novým občianskym hatchbackom. O to zaujímavejšie, ako sa kreatívne schopnosti inžinierov a dizajnérov Honda vzťahujú na obchodné oddelenia pohonu všetkých kolies!
  

Aj keď pracovali na aute tejto triedy, tvorcovia Honda si stále pamätali na značkové línie: Legenda sa ukázala ako dynamický a rýchly športový projektil, najmä pripomínajúci Accord, aj keď plynulejšie, so zaoblenými prvkami. V každom prípade je to dobré alebo zlé. Ak sa pozriete na stranu, čiary tela a okien a krátka zadná časť zdôrazňujú iba jeho tvar tvare. A kapucňa sa spája s mriežkou chladiča s rebrom v strede plus krídla vyčnievajúce na tvár legendy, ktorá nie je ako súperi v segmente.
  

Za rovnaké peniaze ...
... Bolo možné kúpiť Papavon - obrnené šesť -kolieskové auto, na ktorom sa pápež John Pavel II v roku 1982 pohyboval po Veľkej Británii. Kupujúci, ktorý v porovnaní s počiatočnou cenou prehral 30 000. e., Rozhodol sa zostať neznámy.
 

... V Rusku je prezentovaný najdostupnejší model paluby 220 EX/DB. Jeho výhody: kombinácia elegantného tvaru a celkom slušnej kapacity. Plavidlo so šiestimi metermi je skvelé pre obidve prechádzky a relaxáciu v spoločnosti.
 

... Uprostred jesene 2007 v Petrohrade bude možné kúpiť bytový súd. Na najbližších predmestiach, ak máte šťastie, je možné sa stať vlastníkom bytu jedného miestnosti.
 

Jedinou vecou, \u200b\u200bktorá sa zdá byť nelogická pri návrhu sedanu, je mriežka chrómového chladiča: iné produkty z chrómu, s ktorými by sa kombinoval, sa vpredu nerozlišujú. Je pravda, že vynikajúce zloženie prednej časti prednej línie je pokryté Mercedesom, Mazda a ďalšími spoločnosťami; Budeme to považovať za poctu automobilovej móde.
 

Bezpečnostné systémy
Legenda je vybavená množstvom technologického know-how, ktoré zvyšujú nielen bezpečnosť vodiča a cestujúcich, ale aj potenciálne obete kolízie chodcov. Pre svoju bezpečnosť je legenda vybavená zdvihnutou pohonom kapucne pomocou pyropatrónov, ktorá je aktivovaná v čase prednej zrážky. Bude lepšie vidieť legendu v tme v dôsledku xenónového svetlometu blízkeho svetla a systému aktívneho nastavenia svetlometov, otáčanie spolu s prednými kolesami. Je zaujímavé, že verzie automobilu pre iné trhy sú vybavené infračerveným systémom nočného videnia, ktorý uznáva skrytú temnotu alebo hmlu nešťastných chodcov. A pre takúto máme stúpajúcu kapucňu
 

Pri návrhu tela, motora a zavesenia sa široko používajú ľahké zliatiny. Sedan päť metrov nemohol vážiť 1 885 kg (s vodičom) bez rozsiahleho použitia hliníkového okrídleného kovu. Počnúc kapucňou a prednými krídlami a končiacimi subformom a pákami odpruženia. Izolácia hluku bola zaradená do diéty: chovatelia Honda odvodili nové zloženie látky, ktorá chráni pred hlukom, ktorá sa vyznačuje extrémne nízkou hmotnosťou a zároveň vysoká výkonnosť 4 účinnosť. Toto je ťažké si nevšimnúť: Jediná vec, ktorá znie v kabíne, je obľúbené CD.
  

Viac ako priestranný salón podľa nášho názoru nie je vôbec nižší ako nemecký konkurenti ako materiály. Stoličky so širokou škálou úprav sú zakončené perforovanou pokožkou a dobre -sú veľmi pohodlné pri meranej mestskej jazde, ale nie horšie, keď zotrvačnosť začne konať silnejšie.
 

Ceny za Honda Legend začínajú na 69 000 dolárov. Základné (a iba) vybavenie obsahuje 3,5-litrový motor s rozlohou 295 koní, automatické KP, Rotačné svetlomety AFS, zadné VIDA, systém stability VSA (vrátane ABS, BAS, proti operačného systému ), osem airbagov, xenón, dvojzónový klimatický riadok a ruky bez ruky C Bluetooth.
 

Prístrojová doska je zdobená drevom (ukazuje sa, že javor UH!) A centrálna konzola s klimatickými zariadeniami, video systém a navigačný systém sú obkladané ľahkým technologickým a látkovým kovom. Hlavné zariadenia v občianskom štýle a veľký navigačný displej sú vhodné pre vnímanie; Navyše, všetky potrebné funkcie sú na ruke pri vodičovi.
 

Pohodlný volant si úplne zaslúži svoj multifunkčný stav: Mnoho úprav sa vykonáva tu: od zvukového systému po ovládací panel tempomatu.
 

Honda Legend je drahý obchodný oblek, v ktorom sa cítite tak pohodlne, že ju chcete dať na ranné beh. Zabudnime na pár minút asi 295-konský 3,5-litrový motor na jedinečnú prevodovku pohonu všetkých kolies, nech je v režime pohonu zostať iba päťstupňová automatická škatuľka. Dostaneme správne, nepochybne nasledujúce trajektórie mestského obchodného sedanu. O nevýhodách vozovky ide hladko a ticho, takmer ticho.
 

SOHC VTEC 3.5 V6 motor
3,5-litrový 295-konský výkon V6, ktorý je nainštalovaný na Honda Legend, dnes je najsilnejším v škále japonskej spoločnosti. Moderný hliníkový 24-ventilový motor s nastaviteľným regulačným zariadením ventilu a elektronickými ventilmi prekvapuje vynikajúcu trakciu po 4 000 otáčkach a vysokej úrovni hospodárnosti: 11,8 litrov paliva na 100 km. Okrem toho je dokonale vyvážený: môžete dať plné, na okraj, pohár vody, uisťujeme motor, nie kvapka sa rozlia!
 

Taký je typický portrét solídneho automobilu v obchodnej triede a čo ešte potrebuje podnikateľ, ktorého trasa prechádza hladkým asfaltom cez mestské dopravné zápchy každý deň? Nájdite alternatívny spôsob! Počítajú sa v Honde. Cesta, v ktorej môžete utopiť akcelerátor na podlahe a cítiť silný nápor motora 295 koní, cítite prchanie prevodového stupňa a počuť gumový vŕzganie na každom zo štyroch otáčajúcich sa kolies. Japonci na európskom trhu nikdy nemali tak veľkoryso pri návrate motora: je to len hodné legendy. A práve na ňom bol prvýkrát testovaný jedinečný systém pohonu sh-Awd sh-Awd Super Mandling Alld Wheel (super kontrolovaný systém pohonu plného kolies).
  

Odpojte systém stability kurzu VSA, prebývate plyn na podlahu a posuňte sa na zákrutu. Brzdenie, rotácia volantu a zadné kolesá sedanu začnú hladko plávať zo stredu otočenia. Pridajte znova plyn: Časť krútiaceho momentu, hodená inteligentnou prevodovkou na jedno zo zadných kolies, jemne a ľahko stabilizuje auto na výstupe otočenia. Zároveň telo prakticky nerobí kotúč, ale ani minimálne horizontálne odchýlky neovplyvňujú ovládateľnosť.
 

Pohon s plným kolesom SH-AWD
Dva -knockle vpredu, viacnásobné vedenie za sebou, široká dráha a dlhý rázvor určujú vynikajúcu stabilitu legendy na ceste. Ale skutočný vinník svojho vynikajúceho systému ovládateľnosti pohonu sh-AWD s plným kolies, ktorý (najpríjemnejší!) Je zahrnutý do štandardnej konfigurácie honda legendy! Ak je to potrebné, systém distribuuje krútiaci moment medzi prednými a pravými kolesami. V prípade hrozby straty stability kurzu systém zvyšuje rýchlosť rotácie kolesa, aktívne riadenie a pomáha auta zvládnuť manéver.
 

Ak nevypnete VSA, systém sa bude inteligentnejšie vyrovnať s šmykom a nasekať prívod paliva. Efektívne! Bude to veľmi užitočné v zime (navyše by bolo neprimerané ho vypnúť na ľade), ale musíte súhlasiť: Je oveľa príjemnejšie vyrovnať sa s šmykom nezávisle, bez toho, aby ste sa spoliehali na bezpečnostné systémy, nie je to tak „ Okrem toho vám SH-AWD umožňuje to robiť nielen efektívne, ale aj veľkolepé!
 

Argumenty
Honda predstavená v triede čerstvého hráča s vynikajúcimi bežeckými vlastnosťami, výkonným motorom, systémom pohonu plného kolesa a všetkými atribútmi navrhnutými na zdôraznenie prémie stroja. Z technického hľadiska sa prakticky neexistuje sťažnosť na legendu. A dizajnéri sa podobajú poznámkam k výbere NIT: Nepáči sa mi na tejto úrovni.
 
Argumenty
Pre konzervatívnych zákazníkov bude ťažké (a v triede E je veľa takých), aby okamžite prijali nového konkurenta a prevod do Hondy. Pre skutočných fanúšikov japonskej značky je legenda drahá: pred ňou stojí najdrahšia Honda v Rusku okolo 40 000 dolárov: to znamená takmer polovicu toľko. Nakoniec si tu nemožno objednať legendu jeden motor, jeden prevodovka a jedno zariadenie, bez možností.
 

Automobil pre test poskytuje oficiálny predajca Honda v Petrohrade Ralph Art Divizn


Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Zdroj: Časopis [č. 109/2006]