Honda Legend Test Drive od roku 2009 sedan

Legenda a minulosť

Automobilové spoločnosti v krajine Rising Sun dlho a úspešne súťažia na všetkých trhoch na svete. Európske a americké firmy musia mobilizovať všetku svoju inžiniersku silu, aby odolali fantastickému vývoju Japoncov.
 
Prichádzajú, aby zistili, kto ako prvý prišiel s kolesom, a ešte viac tak elektronický tupý alebo povedzme, najnovší systém vstrekovania pre dieselový motor, je dnes dosť problematické. Ale v prípade novej legendy Honda sa dá určite tvrdiť, že napríklad dizajn pohonu všetkých ciest z prenosu tohto stroja sa ešte nepoužíval na žiadnom inom stroji. Po prvýkrát na sériovom aute je na kapote nainštalovaný pyropatron: zariadenie pri stretnutí s chodcom zdvihne kapucňu 15 cm, čím sa zachráni pred ťažkými zraneniami.
 
Okrem toho je ťažké pomenovať akúkoľvek inú značku automobilu, ktorej ďalšia generácia sa náhle skrátila v rozpore so súčasnou módou automatického budovania.
 
A nová legenda je len kratšia ako jej predchodcovia, širšia a vyššia ako jej. Ďalšie viac: V vlasti sa vozidlo ponúka s klimatickou kontrolou, ktorá nezávisle upravuje svoju prácu v závislosti od polohy stroja vzhľadom na slnko, ktoré sa vypočíta navigáciou GPS. Ak niektorá časť tela spadne pod zahrievanie svietidiel, na tomto mieste teplota do kabíny okamžite klesne. A auto je vybavené proprietárnym intelektuálnym systémom radarového tempomatu, ktorý je schopný držať stroj v jeho prúžku. Všeobecne platí, že všade, kde to hodíte - všade, kde je niečo úplne nezvyčajné, nie márne, nie je márne symbolom spoločnosti Honda, ktorá bola nedávno inteligentným robotom, čím zdôrazňuje, že autá tejto spoločnosti sú technikou budúcnosti.
 
Taký pôsobivý súbor moderných systémov, samozrejme, zdobí novú legendu, ale v našej krajine sa nachádzajú oblečením, ale jednoducho to nie je veľmi elegantné. Legenda Honda sa však týka obchodnej triedy, v ktorej sú vonkajší a interiér značnou súčasťou nákladov na auto a mali by spĺňať požiadavky majiteľa pokuty, pripravené platiť za pohodlie a luxus. Vzhľad novosti je podľa štandardov triedy dosť skromný - dokonca aj Toyota Camry, ktorá sa náhodou ocitla v susedstve Stop Linius na jednom z semaforov hlavného mesta, vyzerala reprezentatívnejšie. Masívne jedlo pripomína mnoho značiek strojov a tvár je samozrejme jeho vlastná, ale stále nejaký známy. S interiérom je všetko v poriadku - porovnateľné s kvalitou európskych automobilov podobnej triedy. Do najlepšieho priestranného salónu s množstvom gombíkov a kľúčov. Pod kolesom veľké okvetné lístky manuálneho výberu ozubených kolies 5-stupňového stroja. Mimochodom, veľmi rýchly - takže sa zdá, že nepotrebuje manuálny režim. Tu je to celkom skutočné - je zakázané vyskočiť. Je škoda, že obmedzovač rýchlosti je položený zhruba, bez varovania, po ktorom sa stroj začne šklbať - vedľajší účinok aktívneho systému redukcie hluku. Áno, a to je na legende. Špeciálne senzory v kabíne zachytávajú zbytočné zvuky a nútia štandardný zvukový systém Bose, aby nasmeroval svoje absorpčné signály, ktoré znižujú hladinu hluku o 10 dB.
 
Všetko v aute je pevné a dôkladné. V skutočnosti, rovnako ako motor, je tu šesť stoviek v tvare V s objemom 3,5 litra. Skvelý ukazovateľ pre motor tohto objemu. Sila napájacej jednotky jednotky Legend Power Unit je dostatočná na dynamické zrýchlenie, a to aj napriek tomu, že musí propagovať návrh všetkých kolesových pohonov. A to je okrem ďalších kartánskych hriadeľov aj planétovej prevodovky, ktorá funguje iba na zadných kolesách, z ktorých každá má tiež adhézie s elektromagnetickou jednotkou. Ak nie sú uviaznuté, zadné kolesá sa voľne otáčajú - legenda jazdí ako obyčajné predné vozidlo s pohonom. Ak je jedna z spojky zatvorená, auto tlačia auto. Napríklad vľavo je pravá spojka stlačená a koleso je spojené s rastúcim prevodom, aktívne riadenie vľavo, a tým zaisťuje neutrálnu rotáciu - najspoľahlivejšiu schému prechodu zákrut. Legenda sa s istotou posúva so všetkými štyrmi kolesami aj v tých najchladnejších z nich, bez toho, aby namáhala buď demoláciu prednej časti, alebo s ostrými posunmi kormy. Objavuje sa úžasný pocit úplnej kontroly nad cestou.
 
Pozastavenie sa môže považovať za veľmi úspešné - určitá rovnováha pohodlia a manipulácie. Aj keď na malých výmoloch sa zdalo trochu tvrdé, schopné prenášať malé chvenie z nezrovnalostí.
 
Schopnosti Honda Legend sú také mimoriadne, že je ťažké uveriť, že jej majiteľ by radšej jazdil na zadnom sedadle. Skôr si však vyberie ostrý volant, avšak tak ostrý, že je nemožné sa od neho rozptýliť - pokus dostať mobilný telefón z vrecka viedol k ostrým hodom vozidla zo strany na stranu.
 
Kupujúci sa bude musieť vyrovnať so skutočnosťou, že legenda je drahšia ako mnoho konkurentov. Ale, ako sa hovorí, musíte platiť za potešenie.
 
Text: Andrey Konstantinov
 

Zdroj: Časopis Mkobil [10.10.2006]