Honda Legend Test Drive od roku 2009 sedan

Honda Legenda: Tasičná skúšobná jazda Yuki-Onna

Honda Legenda išla ku mne v štyroch mrazivých zimných dňoch. Dokonca aj na parkovisku tlačového parku, veľkoleposť a jasnosť vonkajšej strany a studený dotyk salónu interiéru pripomenul jednu japonskú legendu zasneženej ženy menom Yuki -onna.
Za súmraku sa objavila úplne biela, takmer priehľadná (ako ľad) zjavnej krásy s dlhými čiernymi vlasmi alebo v noci počas snehových búrok. Raz, akonáhle mrazivá noc, vzala život poľovníka Mosaku a potrestala svojho syna Minokitiho, aby o tom nikomu nepovedal. O rok neskôr sa neuznávala Yuki manželkou Minokiti a matkou jeho detí. Počul od svojho manžela príbeh o stretnutí so zasneženou ženou, Yuki ho potrestal za porušenie zákazu a zmizol bez stopy. Ľudia hovoria, že v studených zasnežených nocí zasnežená žena stále putuje pozdĺž svahov hôr a hľadá životného partnera, ktorý jej môže udržať tajomstvo.
Čo mi pripomínalo záhadnú japonskú legendu v Honde? Tiene a oslnenie, ohyby a vonkajšie čiary, strieborný chróm a tvar rallum falošného radiátora, hlboká čierna farba tela, iskra laku, napoly otvorený pohľad prísnych svetlometov. Rovnaká závažnosť interiéru: čierna hladká chladná pokožka kabíny, jasné drevené vložky panely, snehobiela zamatová strešná podšívka, žiarivé modro červené LED.
V tomto aute je všetko: Výkonný motor s objemom 3,5 litra, automatická prevodovka s možnosťou manuálneho ovládania a prevodovka pohonu plného kolies SH-AWD, schopný distribuovať krútiaci moment v optimálnych rozmeroch medzi všetkými štyrmi kolesami, v závislosti na ich adhéziu s asfaltom v danom čase. Odráža sa to na zobrazení počítača na palube, ktorý umožňuje vodičovi sledovať, aké pohyby a ako sa vyskytuje distribúcia. Túto funkciu som videl prvýkrát a dokonca som nemal dlhý čas, ostro štartovacím a zrýchľujúcim sa, uvoľňovaním pedálu akcelerátora, ako aj náhle otáčanie.
Existuje monitorovací systém pre axiálne a adaptívne tempomat, ktorý vám umožňuje automaticky udržiavať kurz a tempo pohybu automobilu. Pôsobivý zoznam nie je zmienka o airbagoch, ABS, ESP, Climate Control, vykurovacích a elektrických sedadlách, Bluetooth, Navigátor GPS a veľký samostatný monitor. Okrem toho bol v lakťovej opierke v lakťovej opierke v centrálnej konzole skrytý port USB-Port pre Flash Drive. Vypočujte si svoje obľúbené melódie a sledujte video je ľahko doma. Mimochodom, veko v tejto škatuľke zaujímavého dizajnu sa otvára ako krídlo okna, čím sa tajne oddeľuje. Toto však nie je posledné tajomstvo legendy. Medzi zadnými sedadlami sa nachádza skrytý uzamykací poklop na prepravu dlhých predmetov alebo komunikáciu s tými, ktorí sú v kufri, ktoré pre prémiového zástupcu môže slúžiť ako ďalšie plus.
Rovnako ako všetci zástupcovia Honda, ovládanie automobilového rádiu, funkcia tempomatu, telefónne pripojenie, palubný počítač, je vybavený lúčmi stĺpca riadenia so svetlými tlačovými tlačidlami pod prstami. Vľavo od vodiča sú tlačidlá ovládania okien, nadstavba bočných zrkadiel, otváranie kmeňa, kapucne, poklopu palivovej nádrže a vypínanie zvukového signálu parkovacích senzorov.
Vpravo je centrálna konzola s mnohými tlačidlami zvukového systému, klimatizáciou, vedľa automatických prepínačov prevodovky páky na vykurovanie sedadiel. Hurá! Cestujúci zvolal, keď našiel takýto prepínač pre zadné sedadlá. Strop je vybavený žiarovkami pre štyroch cestujúcich a veľký poklop, cez ktorý môžete vidieť pôsobivý kúsok oblohy.
Celkom, s ergonómiou zariadení a štýlu, ako u mnohých, majú Japonci úplnú objednávku. Sedenie pohodlne sa dotýka sedadla vo všetkých lietadlách. Volant tiež zaujme správnu polohu.
Preskúmanie nespôsobuje sťažnosti, ovládateľnosť a reakcia volantu sú dobré, odpruženie je elastické, brzdy sú rozstupy. Necítil som žiadne drifty a rolky a ja som išiel, väčšinou pokojne a potešením. Aj keď, ak náhle štýl jazdy prechádza do neustále agresívnej, systém stabilizácie VSC splní svoj účel.
Hlavné tajomstvo legendy je však pod kapotou. Srdce VTEC má pracovný objem 3,5 litra, 6 valcov, vyvíja 280 hp. Maximálny výkon a krútiaci moment 351 nm. V rozšírenej verzii roku 2008 sa parametre zvyšujú na 3,7 litra, 295 koní. a 371 nm. Tvorovia samec tvrdia, že toto je maximálne energie, ktoré je možné dnes vytlačiť z motora bez turbín. V praxi, pri nízkych rýchlostiach sa motor točí pokojne a hladko, ale hneď ako šípka tachometrov prejde 4000 ot./min., Legenda vyskočí z priemernej rýchlosti s istým trhaním leoparda. Vyrastie presne ako predstaviteľ rodiny veľkých mačiek hlboko a v nízkych farbách. Vieš, je smiešne zanechať ďaleko za účastníkmi procesu cesty (zrýchlenie na 100 km/h je 7 sekúnd) alebo pomaly chodiť v rozrušenom prúde a nevenovať pozornosť stimulom tretieho strany. Pretože je to pohodlné. Táto legenda je tajne ovládaná sama o sebe. A čo by mohlo byť včas za štyri dni testov? Plyš do tajnosti
Náklady na aktualizovanú legendu o konfigurácii 2008 vo výške 2 017 000 rubľov.
Autor: Katerina Romanova
 
 

     
 
 
 

Zdroj: Klub obchodných automobilov