Test Drive Honda Legend od 2009 Sedan

Test Drive Honda Legend: Demonštrácia sily

presne pred rokom na Moskovskom medzinárodnom autosalóne 2008, Honda predstavila aktualizovaný úpravu svojej vlajkovej lodi sedan Honda Legend.

Ako sa dalo očakávať, že zmeny kardinálna nestalo, ale aj niekoľko úprav, ktoré Legend podstúpil nepochybne išiel do reprezentatívny sedan v prospech.

Zdanlivo čierny sedan Soliden a vážny. Na základe tohto a dôležitú schôdzku, a lesk pred dám. Bez slov! Počas aktualizácie vonkajšie dostala viac dravé predné optiku, modifikované nárazníky, modifikovaný pochrómovaná mriežku, ako aj ďalšie zadné svetlá. Vzhľadom k takej jednoduchej plastle, legenda má znateľne vyhladené, sa stala moderná a pevný.

Kabína pracoval na jasnejšie abecedný označenie ovládacích prvkov kúrenia, vetrania a klimatizácie. Okrem toho vývojári mierne zvýšil priestor pre cestujúcich na zadných sedadlách. Aktualizovaný Honda Legend teraz sa zahreje nielen predné, ale aj zadné sedadlá. Okrem toho je predné sedadlo pre cestujúcich, ako aj ovládač, má teraz možnosť elektricky regulácii v 8 smeroch, v dôsledku ktorej je predná cestujúci bude ľahko nájsť.

Materiály do cieľa, s výnimkou príliš plastových vložiek pod stromom, to nie je zlé, ale subjektívne je Honda Salon zjavne nedosahuje nemeckej prémiové modely, s ktorými nechcete, ale budete musieť súťažiť. Avšak, jednoduchosť legenda nezaberá. Dobre plánovaná zadné sofa rady so všetkými jeho vzhľad, že by nebolo na škodu najať osobného vodiča a hnacie času na cestách s komfortom na galériu.

Napokon, tlačidlo zodpovedajúce smere prúdi vzduch objavila na klimatizačnej jednotke. Predtým táto operácia musí vyliezť hlbiny e-menu. V opačnom prípade sa stredovú konzolu zostal preťažený s malými tlačidlami, ktoré môžu byť použité len po dlhodobej závislosti.

Možno najvýznamnejšia zmena v aktualizovanom legende Honda bola nový motor s 3,7 litrom. Napriek tomu, že objem nového motora sa zvýšil len o 0,2 litra a číslo 295 konských síl a vôbec sa nezmenil, podľa aplikácie zrýchlenia výrobcu, kým sa stovky znížili o 0,2 sekundy, čo bolo dosiahnuté v dôsledku Zvýšený maximálny krútiaci moment, ktorý je teraz 371 nm. Samozrejme, fyzicky taký nárast, aby sa cítil ťažký, ale stále zahrieva dušu. 5-stupňová automatická s možnosťou manuálneho prepínania zostala predchádzajúca. Mimochodom, súčasnosť: Ak sa dosiahne maximálne otáčky bez zapnutia spínača, nahor nebude nasledovať. Nehľadajte dobrotu. Aj v automatickom režime automatický prevodovka ukázala vynikajúcu distribúciu a plynulé spínanie.

Vzhľadom na značnú exactunutú hmotnosť v roku 1868 kg, zrýchlenie legendy sa zdá byť príliš merané a pokojné. Hoci v skutočnosti úplne zodpovedá deklarovanej 7,1 sekundy na 100 km / h. V nastaveniach motora a prenosu sa vyskytne jasný pohľad na pohodlie, a nie na poznámkach Sharp Drive.

Suspenzia aktualizovanej legendy Honda dostala vystužené pružiny, stabilizátory priečnych stability väčšieho priemeru, ako aj prísne tiché bloky pomocného rámu. Namiesto predchádzajúceho 17-palca sa objavili nové 18-palcové zliatinové disky. Napriek tomu sa legenda udržiavala vynikajúcu hladkosť kurzu, napriek tomu, ako sa manipulácia stala malým ostrejším, že veľký sedan demonštruje intuitívnu a bezpečnú manipuláciu. Pridajte tu vynikajúcu zvukovú izoláciu, keď sú cestujúci plne izolovaní zvonku zvukov, takže sa ukázalo, že pohodlie a hladký kurz by som porovnával správanie legendy na ceste s triedou MERCEDES E. Pohodlie predovšetkým! Áno, tam je priečny shávanie, tam sú v roliach, ale keď idete na legendu Honda, potom je vždy zmysel pre úplnú kontrolu a bezpečnosť. Vďaka úplným pohonom SH-AWD (super manipulácia s jednotkami všetkých kolies).

Prenos SH-AWD je nepochybne hlavnou trumfovou kartou Honda Legend. Kardan, ktorý ide do zadných kolies, je vybavený planétou prevodovkou, na každej strane, ktorej sa nachádza pár elektromagnetických spojok priamej akcie. V závislosti na situácii cestnej premávky, zavedenie týchto spojok do angažovanosti a eliminácie môže zmeniť distribúciu okamihu na prednej a zadnej osi. Okrem toho môže spojka nezávisle distribuovať a prenášať až 100% krútiaci moment zadnej osi len na jedno zadné koleso. V skutočnosti môže byť legenda s pohonom a dvoma a štyrmi, a dokonca tri (!) Kolesá.

Napríklad, v ľavom odboče, elektronika stlačí pravú rukoväť, čím dáva väčší moment zadným pravým kolesom a tlačovým automobilom. Pre jasne sa uistite, že prenos pohonu všetkých kolies funguje, operačný obvod SH-AWD je možné zobraziť na obrazovke prístrojovej dosky, ale oveľa dôležitejšie je pocit, že auto pomáha dôverovať v prudkom rade. A v legende.

Pridajte sem aktívny systém redukcie hluku a zdvíhací kapucňou s pyropartronom na ochranu chodcov pri príchode. Flagship Honda Hrdina plnená elektronika. Ale ak sa nám vozidlá dodávali, na krku, potom japonská Honda Legenda a vôbec s hlavou. Tam a systém LKAS (systém Assist System), ktorý používa špeciálny kamkordér automaticky drží auto v rámci svojho pásu a inteligentné ovládanie klimatických klimatických zmien pomocou údajov navigačného systému a premýšľajú o viac studeného vzduchu na slnečnú stranu.

V Rusku sa Honda Legend predáva len v maximálnej konfigurácii, ale bez navigácie, ktorú spoločnosť Honda ešte neupravená. Náklady na legendu je 2,168,250 rubľov. Nemecký konkurenti s podobnými motormi a kompletný súbor sú o niečo drahšie, ale zároveň, s veľkou maržou, získal kvalitu interiérovej dekorácie. Okrem toho, prestíž a pevnosť nemeckých áut ako na dlani. A komplexné technologické riešenia Honda sa nedajú dotknúť len v hĺbkach auta a na papieri. Ukazuje sa teda, že Honda Legenda je určitou demonštráciou sily a technologického pokroku japonského záujmu, ktorý má úzky rozsah svojich obdivovateľov, ale nič viac.

Systém prenosovej schémy SH-AWD:

Prevodovka SH-AWD je v podstate bežným pohonom pohonu s predným kolesom, ale s výberom napájania pre zadný disk. Disk sa uskutočňuje z prednej nápravy v bloku s prevodovkou do zariadenia na prenos momentu, priskrutkujte priamo na neho. Zariadenie na prenos krútiaceho momentu je pripojené k ľahkému kruhovému hriadeľu z kompozitného materiálu, ktorý je zvýšený uhlíkovými vláknami, ktoré prenášajú napájanie na zadnú jednotku. k zvýšeniu. Uzol obsahuje tri sady planétových prevodov s spojkami. Krútiaci moment sa prenáša cez prvú sadu (zrýchleného zariadenia) a potom na hypoidnom prevodovom stupni, ktorý otáča výstupný hriadeľ v uhle 90 pre jednotku zadnej nápravy. Každá strana prevodu hypoidu je elektromagnetické spojky životného štýlu. Ich poslanie je prejsť krútiaci moment pre každé zadné koleso. Prevádzka týchto spojok vám umožňuje zmeniť distribúciu krútiaceho momentu cez predné a zadné nápravy. V závislosti od situácie dostávajú zadné kolesá od 30 do 70% celkového výkonu motora. Okrem skutočnosti, že tieto spojky môžu distribuovať výkon medzi prednými a zadnými nápravami, tiež vedia, ako ho šíriť medzi zadnými kolesami. Pri určitých situáciách môže byť až 100% krútiaceho momentu zadnej nápravy privádzaný len na jedno zadné koleso.

Ruslan Galimov





prostý
Slušná hladkosť
Technologický prenos pohonu všetkých kolies
Automatická prevodovka RubleBeled
       
Múdry
Salon Finish nie na úrovni
Vysoká spotreba paliva
       
Cena testovaného auta je 2,168,250 rubľov.

Kompletná sada testovaného auta
Intelektuálna kontrola duálneho klimatizácie
Kožená interiérová dekorácia
Luke s elektrickým pohonom
Elektrické pohony a vykurovacie zrkadlá
Elektrické skladacie zrkadlá
Spätné zrkadlá
Sklon pravého zrkadla pri pohybe
Power Windows
Vykurovacie predné sedadlá
Vykurovanie zadných sedadiel
Elektrické predné sedadlá v 8 pozíciách
Dažďový senzor
Svetelný senzor
Aktívny systém redukcie hluku
Ruky zadarmo s technológiou Bluetooth
Kamera zozadu
Kožené volant a Lever KP
Palubný počítač
Tempomat
Riadenie tempomatovej kontroly na volante
ABS / EBD.
Stabilita systému (VSA)
Airbagy
Bezpečnostné záclony a skúšobný senzor
Uzamykanie dverí zvnútra
centrálne zamykanie
Sklopný kľúč
Alarm proti krádeži
Upevnenie ISO Fix
Hi-Fi Magnetola s CD - Player
Počet reproduktorov 9.
subwoofer
Xenónové svetlomety s autorpelling
ostrekovacie
Aktívne nastavenia svetlometov systém (AFS)
Hmlovky
Kolesá z ľahkých zliatin 18 "
Farbenie zrkadlá vo farbe karosérie

technické údaje
telo
Karosérie sedan.
Počet miest 5.
Objem batožinového priestoru, l 452
Pohotovostná hmotnosť, kg 1868
Plná hmotnosť, kg 2310
Dĺžka mm 4985
Šírka mm 1845
Výška mm 1450
Rázvor, mm 2800
Cestné vôľa, mm 150
motor
Benzín s distribuovanou vstrekovania paliva
Predné umiestnenie priečne
Umiestnenie a počet valcov V6
Pracovný objem, cm 3664
Priemer valca / zdvih piesta, mm 90,0 x 96,0
Stupeň kompresie 11,2
Počet ventilov pre valce 4
Maximálny výkon, kW / otáčky za minútu 295/6200
Maximálny krútiaci moment, nm / min 371/5000
Prenos
Prevodovka automatická 5-rýchlostná
rohový full
predné zavesenie McPherson so stabilizátorom bočnej stability
nezávislé multi-časť zadné odpruženie so stabilizátorom bočnej stability
Predné brzdy Disc vetraný
Zadné brzdy Disk
Pneumatiky 245/45 R18.
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 250
Doba zrýchlenie 0-100 km / h, z 7,1
Spotreba paliva, L / 100 km
mestský cyklus 16.3.
country cyklus 8.9
zmiešané cyklus 11,6
Objem palivovej nádrže, l 73
Palivá benzín AI-95

 
 

Zdroj: Carclub.ru.