Honda Legend Test Drive od roku 2009 sedan

Recenzia aktualizovanej verzie Honda Legend

Podiel Honda alebo skôr Honda Legend na trhu s prémiovými sedanmi je takmer nepostrehnuteľný na pozadí takých gigantov, ako je Toyota a Nissan. Zároveň to nie je vôbec ukazovateľ, že Honda je horšia ako konkurencia v technických ukazovateľoch.
Ktorý je skrytý za vzhľadom pána
Máme teda model Honda Legend, ktorého pokračovanie bolo nedávno pod veľkou otázkou, nehovoriac o žiadnych úspechoch v predaji. V tomto segmente sú drvivá väčšina zákazníkov právnické osoby, dobre a dlaň majstrovstiev medzi výrobcami stále patrí značkám Toyota a Nissan. Je nepravdepodobné, že sa k zázraku stane a zosúladenie síl sa zmení v prospech legendy, ale to vôbec nezrušuje tvorcov. Honda Legend je kondenzátový model, ktorý zhromaždil najpozoruhodnejšie nápady a sny vývojárov.
Aktualizovaná verzia Honda Legend sa objavila pred verejnosťou v septembri 2008 s mierne zmeneným vzhľadom, ale jej postava zostala rovnaká. Dokáže prekvapiť každého organickou kombináciou tuhosti pozastavenia a aristokracie interiéru, reprezentované takými prvkami, ako napríklad prístrojová doska, bohato zdobená drevenými materiálmi slávnej spoločnosti Tendo Mokko. V tejto harmónii celá Honda legenda. Človek má dojem, že tvorcovia, fanúšikovia rýchlej jazdy, jednoducho oklamali vedenie a sľúbili, že príde s luxusným modelom. Výsledkom je sto percent športového sedanu!
Napriek tomu by bolo nesprávne reprezentovať Honda Legend ako moru, ktorá nepozná strach, usiluje sa na poschodie na horúcom slnku. Honda Legenda, bez straty svojej aristokracie a elegancie luxusného sedanu, je chladne a zároveň pri závratnej rýchlosti ide predbiehať súperov.
Tento vzhľad dokonalého pána je schopný v prípade potreby ukázať ostré zuby. Hlavnou tajnou zbraňou je samozrejme ovládací systém SH-AWD (super manipulácia s pohonom všetkých kolies. Distribuuje krútiaci moment nielen medzi predné a zadné kolesá, ale aj medzi ľavým a pravým kolesom na každej osi. Je to bezpochyby vynález spoločnosti Honda v blízkej budúcnosti nevyhnutným atribútom vysokohorských automobilov (výrazný príklad modelu X6 z BMW).
Ideálna rotácia
Jednoducho povedané, systém SH-AWD pri vstupe dokonca aj pri najchladnejšom zákrute zvyšuje rýchlosť vonkajšieho zadného kolesa a stroj sa ľahšie vyrovná s Vijahom. V novej legende Honda legenda začína systém pracovať už pri prvej rýchlosti, ale v podmienkach mestských ciest je nepravdepodobné, že by táto funkcia pocítila túto vlastnosť. Použitie riadiaceho systému pri prvej rýchlosti je rovnocenné s ostrým štartom na ľadovej diaľnici. Dôsledky sú pre každého jasné.
SH-AWD hrá čisto pomocnú úlohu. Ak sa však pozriete pozorne, je to vďaka tejto úžasnej funkcii, keď zanecháva ostrý obrat na čiaru, keď obyčajné auto trpí nedostatočnou rotáciou, Honda Legend sa správa prekvapivo a predvídateľne.
Celkovo chápete hodnotu SH-AWD na zasneženej diaľnici. Systém je aktivovaný, ak je vodič príliš spomalený, keď prechádza zákruta, a zmení silu dodávanú na konkrétne kolesá, čím sa zvyšuje manévrovateľnosť stroja.
Môžete sledovať prevádzku systému na 4 plánoch na informačnom displeji v strede prístrojovej dosky (je však potrebné poznamenať, že grafy niekedy zmiznú z zóny viditeľnosti, keď sa otočí volant), ktorý ukazuje distribúciu krútiaceho momentu pri každom koleso. Zároveň, bez týchto plánov, je prevádzka systému absolútne neviditeľná pre jednoduchého používateľa. A toto dedičstvo, možno najlepší dôkaz dokonalosti mechanizmu.
Malý chlapec
Vďaka koordinovanej prevádzke systému riadenia pohonu SH-AWD a systému dynamickej stabilizácie VSA bolo možné stopercentne prevádzku všetkých prevádzkových vlastností motora. Spolu so zmenou čísla modelu z J35A na J37A sa prevádzkový objem motora (V6, 24-ventil SOHC) zvýšil z 3 471 na 3 664 kubických metrov. Pozri a maximálny výkon a krútiaci moment vzrástol z 300 hp. Pri 6 200 200 ot./min. A 36 kg-m pri 5 000 ot./min. Pri 6 300 ot./min. A 37,7 kg-m pri 5 000 ot./min.
Tvorcovia spočiatku poskytli motor Honda Legend s vysokými prevádzkovými charakteristikami, takže vyššie uvedené zmeny nemohli výrazne zmeniť celkový obraz. Táto jednotka je však tak bezchybná a presne reaguje na najmenší účinok vodiča, že okamžite jasne zdedil všetky najlepšie gény rodiny Honda. V prítomnosti takéhoto motora sa hriech sťažuje na 5-stupňovú automatickú, dokonca aj teraz, uprostred lode na veľké množstvo krokov.
Štandardná 5-stupňová automatická prevodovka, ktorá má funkciu manuálneho spínača pomocou prepínačov okvetných lístkov na volante (polohy), nedovolí, aby sa vodič nudil. Zvyčajná poloha D je však dosť dosť a okrem toho sa okvetné lístky volantu otáčajú spolu s volantom, čo znamená, že sú možné iba pri priamej jazde.
Okrem toho ma v Honda Legende jej pozastavenie zmätilo: napriek mnohým zjavným cnostiam je príliš tvrdá. Každá rana a každá narazia na povrchoch s rôznymi úrovňami spojky príliš pociťujú príliš veľa. Niekedy dokonca zabudnete, že sedíte v jazdení veľkého luxusného sedanu. Eh, aké veľké by bolo, keby sa tento problém mohol čoskoro vyriešiť. Mimochodom, takáto nevýhoda je tiež charakteristická pre nemecké sedany prémiovej triedy. Ale bez ohľadu na to, aký je športový model, takéto chyby sú neprijateľné.
Cena novo vyrobenej legendy Honda, úprimne, je niekoľko vreciek: mení sa od 5 miliónov 550 tisíc až 6 miliónov 650 tisíc jenov. Model v konfigurácii I, ktorý sme tentoraz testovali, stojí ešte viac ako 7 miliónov 490 tisíc jenov: prítomnosť takýchto super optóz, ako je sklenený poklop a systém nočného videnia. Zastaví to však mladú dušu, tých, ktorí si chcú spomínať a vrátiť sa aspoň na chvíľu oditú mládež?
Technické charakteristiky Honda Legend
 
Plná dĺžka: 4985 mm.
Plná šírka: 1 845 mm.
Kompletná výška: 1 455 mm.
Základňa kolies: 2 800 mm.
Hmotnosť stroja: 1 850 kg.
Drive: 4WD.
Motor: 3,7-litrový 6-valcový v tvare V, 24-ventil SOHC, vyvinutý výkon 309 hp. Pri 6 300 ot / min je najväčší krútiaci moment 37,7 kg-m pri 5 000 ot./min.
Cena modelu: 6 650 000 jenov (73 286 dolárov).
Cena skúšobnej kópie: 7 490 000 jenov (82 543 dolárov).
Možnosti: Alberta White Pearl (52 500en), Hatch (105 000 jenov), 18-palcové hliníkové kolesá (105 000 jenov), inteligentný systém nočného videnia (577 500 jenov).
 

Zdroj: Webcg.net