Honda Legend Test Drive od roku 2009 sedan

Honda legenda preskúmanie auta

Ľahké auto v elitnej triede - je to možné?
Legenda Honda je vybavená systémom pohonu všetkých kolies SH-AWD a, ako tvrdí reklamná brožúra, je z tohto dôvodu výrazne vyradená. Korešpondent japonského časopisu Navi Suzuki Mahito uskutočnil testovací výlet, ktorý riadil nové elitné auto vyvinuté Honda, ktorého salón údajne predstavuje to, čo vodič potrebuje.
V aute sa skrýva magický škriatok
Predtým, ako sa objavila v predaji, sa mi podarilo spoznať novú legendu Honda. Stalo sa to na Hokkaido, na testovacej dráhe Honda v meste Takanos. Samozrejme, bola to iba predbežná verzia automobilu.
Kruhová dráha nebola náhodou vybraná. Faktom je, že je na ňom najjednoduchšie vyhodnotiť prevádzku systému pohonu všetkých kolies SH-AWD. A čo je najdôležitejšie, na testovacej dráhe bola legenda o predchádzajúcej generácii modelu, takže hodnotenie inovácie malo takto viesť metódu porovnania. Vďaka tomu môžem okamžite oznámiť svoj záver: čo bolo predtým a skutočnosť, že teraz vidíme, sú dve úplne iné veci! Rodina legendy má samozrejme skvelý príbeh a každé ďalšie auto je povinné predstaviť do histórie modelu niečo nové. Aktuálny produkt Honda však presahuje jednoduchú aktualizáciu rozsahu modelu.
V uzavretej, špeciálne vybavenej časti testovacej trasy môžete plne cítiť rýchlostné vlastnosti stroja. Je však jasné, že bez ohľadu na to, ako tlačíte na plyn, nestane sa nič strašné. Vstupuje auto? Prosím - kliknite na brzdu, otočte volant a uvidíte, čo sa stane. Áno, v skutočnosti nie je nič zvláštne: auto, ktoré popisuje správny oblúk, s istotou zmení kurz. V tomto prípade sa distribučný koeficient trakčnej sily medzi prednými a zadnými kolesami mení v rozsahu od 30 do 70. A v partii ľavých a pravých zadných kolies sa distribúcia sily môže v intervale meniť od 100 do 0. zmena navyše prebieha hladko, podľa nedostupnej schémy. Toto je hlavný účinok používania systému SH-AWD. Pri jazde však ani nemáte podozrenie, že toto všetko je sprevádzané takými zložitými transformáciami. Zdá sa, že niekde vo vnútri auta existuje nejaký druh kúzla, ktorý pomáha robiť všetko tak, ako by malo.
Ľahkosť, s ktorou stroj udržiava vysokú rýchlosť sama osebe, môže kohokoľvek uchvátiť. Je však potrebné pamätať na to, že pre tých vodičov, ktorí sú úplne istí svojou zručnosťou, myšlienka, že niekde vo vnútri stroja je sila, ktorá môže aktívne zasiahnuť do manažérskeho procesu, nemusí spôsobiť osobitné potešenie. Takže je to tak, ale legenda nie je ani sedanom najvyššej triedy, je to elitné auto, ako si to predstavuje v Honde. A tam každý verí, že schopnosti vozidla s vysokou rýchlosťou by mali úzko súvisieť s zabezpečením bezpečnosti dopravy, aj keď v záujme tohto väzu je potrebné vykonať určitú korekciu kontroly v bezpodmienečnom poriadku, bez toho, aby ste požiadali o súhlas vodiča.
Každý pohyb je ľahký
Áno, malo by sa pamätať na to, že Honda Legend je auto zahrnuté v skupine elitných automobilov. Ale keď som sa pohyboval po prsteňovej dráhe, bol som naklonený úplne na to zabudnúť a vždy som sa snažil pridať k otočeniu plynu. Zbytočné! A bez ohľadu na to, koľko sa vodič sťažoval na skutočnosť, že prečo stroj, ktorý prekonal lištu 280 koní, ak je vybavený takým tuhým systémom sebakontroly, tu tu nie je nič. Toto nie je športové auto a techniky zaobchádzania s super -silným motorom by sa tu mali zásadne líšiť. Keď som sa konečne dostal na verejnú cestu, ubezpečujem ma, okamžite som mal dôvod ubezpečiť sa, že tento prístup je správny.
Keď som odišiel do mesta, zastavil som sa, aby som sa pozrel na auto zo strany. Áno, vzhľad mu dáva veľmi aktívny charakter. Začínajúc niekde s Odyssey, Honda úmyselne dáva svojim autám mierne vyduté výrazy tváre. Vlajková loď rozsahu modelov legendy tento osud neunikla. Áno, v tejto podobe plánuje toto auto dobyť mesto. Ale možno taký výraz na jeho tvári a na stretnutí niekde pred mestom nebude mať na nadchádzajúcich vplyv nič menší.
Nedávno sa zdá, že všetky sedany s vysokým triedením - bez ohľadu na dovážané alebo japonské - sa sprisahali vo všetkých smeroch, aby demonštrovali svoje športy. Ale Honda Legenda dodržiava ďalšiu taktiku. Aspoň môže prinútiť vodiča, aby zabudla na jej zväčšené telo nielen pohybom po kruhu testovacej trasy. Akonáhle sa auto dotýka, okamžite existuje pocit, že jazdíte autom s ľahkým telom - akýkoľvek pohyb je tak ľahko daný. A to napriek tomu, že hmotnosť vozidla v skutočnosti nie je taká malá - až 1760 kg. Pri jazde však táto váha nepochopiteľným spôsobom pociťuje vodič na úrovni asi 1200 kg. Takýto pocit nezmizne, aj keď je auto na diaľnici s vysokou rýchlosťou. Rýchlosť začína rýchlo rásť, ale iba mierne rastúca, ale zároveň to naznačuje hluk motora súčasne. Auto sa ľahko presúva z jedného jazdného pruhu do druhého. A zároveň sa vodič začína cítiť čoraz viac mladých.
Potešenie z jazdy je pozitívny moment, ale
Takže jazda tohto stroja je potešením. Niet pochýb o tom, že je to veľké plus legendy. Malo by sa však pamätať na to, že sa zaoberáme zástupcom skupiny elitných automobilov, so sedanom, ktorý tvrdí, že je vysoký triedny titul. A ja som si to ešte nepamätal. A ak porovnáte rôzne stroje tejto triedy - napríklad s Toyota Crown, potom by som osobne uprednostnil Hondu! Ale toto je zachytenie: Ja, ako viete, nie sú tí, pre ktorých sú takéto stroje vytvorené. Takže z hľadiska tých, ktorí nepoznajú žiadne autá, ak stoja pod korunou v automobilovej hierarchii, takáto poznámka, ako je mierny hluk, možno interpretovať ako nepríjemný zvuk. A definícia frisky bude vnímaná v tom zmysle, že sa nedovolí sústrediť sa, však? Moja voľba v prospech legendy je teda spôsobená iba behom porovnaných strojov a absolútne nezohľadňuje ich ďalšie charakteristiky, ktoré v skutočnosti koruna nútia zvážiť príkladné elitné auto.
A teraz sa chcem pokúsiť pozrieť na legendu očami toho veľmi elitného vodiča. Čo vidí? Preskúmanie cez čelné sklo, ktoré sa otvára z jeho miesta za volantom, nemožno nazvať Perfect. Predný panel upravený na kov nie je vnímaný ako veľmi drahý. Dlhá prístrojová doska pod stromom vyzerá trochu vyvýšená. Túžba zariadiť salón podľa typu športu vedie k skutočnosti, že existujúca užitočná oblasť je plánovaná spôsobom, ktorý nespôsobuje túžbu nazvať salónom bohatým. A čo skutočnosť, že kupujúci hádajú v aute, že túžba sa javiť ako vysoká trieda? Koniec koncov, nechcem, že to neznamená byť! Preto plne pripúšťam, že tí, ktorí sú adresovaní tomuto stroju, ho nejednoznačne vnímajú. Takže musím dokončiť. Predchádzajúca generácia legenda Honda Legend sa mi zdala ako model stojaci na križovatke. Čo sa s ňou stane, kam pôjde - zostalo to len hádať. Nakoniec boli určené priority: sila a iba sila. A všetko ostatné? Trh vás, samozrejme, niekedy núti niečo kopírovať a niekoho napodobňovať, nie bez neho. Ale aký je zmysel napodobňovania, ak sa produkt samozrejme predáva - to je otázka!
 
Technické charakteristiky legendy Honda
 
Rozmery tela (dĺžka / šírka / výška)
4930 mm / 1845 mm / 1455 mm
 
Rázvor
2800 mm
 
Hmotnosť automobilu
1760 kg
 
Jednotka
Plné
 
Motor
3,5-litrový, 6-valcový s valcami v tvare V, SOHC s 24 ventilmi, vyvinula Power-300 hp. pri 6200 vol./min., Maximálny krútiaci moment 36,0 kg/m pri 5 000 ot./min.
 
Prenos
5-stupňová automatická prevodovka
 
Základná cena automobilu
5.250 000 jenov (približne 47,700 dolárov)
 
Cena automobilu, na ktorom bola vykonaná skúšobná cesta
6,279 000 jen (približne 57,100 dolárov)
 

 
Autor: Suzuki Mahito
Foto: Takahasi Nobuhiro (Tahakashi Nobuhiro)
Január 2005

Zdroj: webcg