Honda Jazz (Fit) 2004 - 2008 Hatchback Test Drive

Všetky fotografie Honda Jazz (FIT) 2004 - 2008

Gombík

Pre nás Honda Jazz nie je správa. Zachytili sme toto auto pred tromi rokmi (Wheels, máj 2002), keď ho jeden z dovozcov Honda vzal na certifikáciu do Moskvy. Niečo však vtedy nefungovalo, nerástlo sa spolu a oficiálny predaj automobilu začal s obrovským oneskorením.

Až teraz Honda získala v Rusku v Rusku nižší, formálne demokratický model občianskeho v Rusku.

Zmenil sa jazz za posledné roky? Nie príliš. Súdiac podľa všetkých znakov prežil jemné retyling: má nové nárazníky, svetlomety a zadné svetlá a v zbore vonkajších zrkadiel sa objavili otáčanie topánok. Sú to však čisto formálne inovácie, ktoré nehovorili na obrázku stroja. Ale vo vnútri sa to stalo naozaj lepším, zaujímavejším. Je veľmi potešené, že Jazz je teraz plne konzistentný so všeobecnými konceptmi kvality dizajnu a kvality povrchu. Toto je interiér dospelého stroja, ale bez tendencie k stuhnutosti. Vážna nálada, ktorá začala zahusťovať na multifunkčnom volante a zariadeniach Optestone, sa zriedila centrálnou konzolou netriviálneho vzhľadu.

Veselé a veľmi pohodlné vďaka veľkým klávesom za nastavenie hudby a kontroly klímy. Existuje tiež pekná pseudo -jist, ktorá je po bližšom vyšetrení iba skupinou tlačidiel zodpovedných za doplňovanie zvukového systému. Auto nemôžete zavolať s krásou, ale ani jedno z automobilov postavených okolo kabíny sa nelíši. Ale ukázalo sa, že je to praktické: Jazz, podobný Mikrenovi, používa každé rozpätie mestského priestoru. Po prvé, je pripravený vziať na palubu štyroch dospelých: zadné sedadlá v žiadnom prípade nie sú formalitou. Po druhé, tento malý stroj mal priestranný, plnohodnotný kmeň, ktorý sa zdá byť plný dokonca aj v štádiu, keď ste ešte nezačali študovať skladací algoritmus.

V jazzovom hnutí niektoré násilné emócie nespôsobujú iba príjemné auto. Osem -celocentný motor s dvoma sviečkami vo valci čestne praktizuje skromný 1,3 litra svojho objemu, kvôli možnostiam o povzbudenie pri rýchlosti mesta a očakávaných kyslých pri vysokých. Stredne pevné, energeticky intenzívne zavesenie poskytuje prijateľnú plynulosť kurzu v akýchkoľvek podmienkach a priame zvyšuje stabilitu stroja.

A na opísanie ovládateľnosti je vybitý epitet najvhodnejší. Účinnosť a presnosť odpovedí, charakteristika spätnej väzby je dostatočná na to, aby sa cítila dobre, ale nezvukla na pretekoch. Inými slovami, všetko svedčí o pokojnom a vyváženom temperamente automobilu. Okrem brzdy silných, ostrých, takmer nervóznych, s krátkym pedálom. Náhodou na ne nebude ľahké preniesť sa na iné auto.

A tiež sme našli magické tlačidlo! Toto tlačidlo je namontované v pravej pletenej ihle volantu a nesie rýchlosť nápisu 7. Prekladá variátor v prírode vo svojej povahe do sekvenčného režimu, ktorý napodobňuje sedemspešnú prevodovku s ovládaním klávesov volantu. Znie to zaujímavo, vyzerá dobre a najdôležitejšia vec funguje fantasticky! Programy sa prepínajú úžasne rýchlo a aby som bol úprimný, nepamätám si jediný guľomet, ktorý by v manuálnom režime bol rovnako svižný. Motor, ktorý začína prudko reagovať na akcie akcelerátora, nezaostáva. Čo však na mieste zasiahlo intenzitu brzdenia motora na vypúšťanie plynu. Môžete si sadnúť a vo väčšine situácií nemôžete použiť brzdy vôbec!

Honda Jazz je solídny, myšlienkový mestský automobil, dokonca aj na mieste pokročilé. V tomto segmente trhu sa však technické inovácie stávajú vždy absolútne dobré, pretože nevyhnutne vedú k zvýšeniu konečnej ceny tovaru. Jazz tak nebol lacnejší ako sedan golfovej triedy, ktorý ho nezasahuje do osudu výklenku produktu, ktorého majitelia vidia manželky a priatelia vášnivých fanúšikov značky Honda.

Auto je poskytovaná divíziou Art Ralph.
Počas testu je auto poistená Rosno.

Autografia
Honda jazz
Víťaz súťaže Japonské auto sezóny 2001/02
Stále známe ako Honda Fit
Logo predchodcu Honda (1996)
Premiéra septembra 2001
Modernizácia leta 2004
Hatchback
Motory 1,2-1,3 l (78-83 l.
Výroba Japonska
Očakávaná náhrada 2006

Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin