Test Drive Honda HR-V 5 Doors 2001 - 2006 SUV

šťastný vstupenka

rešpektovaná univerzálne veci v Rusku. Predtým, než v cestách boli koberce-lietadla a topánky, meče, tisíce sú teraz populárne. Na takomto aute a na slávnosť a do sveta. Jedna zlá vec: plnohodnotná absolvovaní nie sú príliš vhodné pre dynamickú jazdu hromadne a neohrabané. Ďalším prípadom je parkettail: aj keď nemajú vlastnosti reálnych all-terénnych vozidiel, ale na diaľnici sa správajú ako osobných automobilov. Na sekundárnom trhu, môžete vidieť na príslušnú možnosť v rámci $ 20,000.
V duchu doby
Oficiálne dealer firmy Honda Aoyama Motors Trade-in prezentuje partnera Avtokom LLC. Spolupracuje tiež s predajcami Citroën a Sanyanov, toto spojenie umožňuje firmám, aby sprej sily a prostriedky, so zameraním na hlavných smeroch. Avšak, autá sem. Iba v demonštračnej hale sme napočítali viac ako dve desiatky rôznych vozov a na voľnej ploche sú stále nie menej ako sto.
Certifikované personál pocitu pri práci vie, že sa nezobrazí hodnoty povesť a mačka v sáčku. Výsledok je viditeľný asi 50 vozidiel mesačne. Zaručiť právnu čistoty, všetky vozidlá prechádzajú kriminalistickej vyšetrenie. Z technického hľadiska prístupu nie je také jednoznačné. Takže necrophile model s nebezpečnými defektami proste jednoducho neberie, a všetky ostatné hriechy budú starostlivo uvedená v zákone o technickej kontrole. Stroje ich značiek vedú v súlade s požiadavkami pravidiel cestnej premávky a iba pre vlastníkov záruka remove lízanie v nule. V druhom prípade, že predávajúci vydá polročné záruky na kupujúceho.
Akceptovaná schémy pre vyhovenie komisií a plánovanú stratu trad-in-in bývalého vlastníka od 7 do 20% priemernej hodnoty. Taký tradičné set je ponúkaný aj kupujúci testovaciu jazdu, Pre-order a niekoľko typov pôžičiek.
osobný kontakt
Viac ako ostatné prilákal Honda HR-V 2004 s detským najazdení 39 tisíc kilometrov. Pred dvoma rokmi, majiteľ zaplatil za ňu v autosalóne o niečo viac ako 25.000 $, sme boli ponúkol vyklopiť $ 20.800.
V súlade s uzavretím špecialistov HONDA v ideálnom technickom stave grafu odporúčaní v akte technickej kontroly. Pozrime sa.
Telo bolo pranené na slávu, pretože tam je niečo, čo ukazuje lak, nie je poškriabanie. Neexistujú žiadne stopy opravy tela, len pár čipov úhľadne tónovaný. Malý škrabanie bol objavený na pravom kolesovom disku, ktorý s naším časom obvyklá vec. Antikorozívny človek slúžil továrenský povlak v pravej zadnej oblúku, ktorá sa už vymazala na farbu. Predný nárazník je mierne vybratý, a na jeho sukni bol niekoľko škrabancov viditeľný len z pozície ležiace. Zdá sa, že sa neúspešne presunuli od hraníc.
Sanders a blatníky vo všetkých kolesách bez poškodenia. Dokonca aj chrómové rúry pozdĺž prahových hodnôt sú silne. Mimochodom, nie sú len pre scenériu pri jazde na nerovnomernej ceste znížiť šancu nasadiť auto pri nízkom zavesení rezonátora. Honovské podlahové rohože zostali z predchádzajúceho majiteľa a v trupe a v miere čistého, idrapetovaného salónu. Popolník nebol vôbec nebol nájdený. Je viditeľná v prenosnom HR-V, našiel mier na nejakom inom fajčení.
Na cestách v Honde ticho. Tvrdé čalúnenie, bzučanie pri pokuse o sám o sebe. Zrýchlenie stroja s variátorom energickým; To, čo tam robí v prenose, väčšina obyčajných ľudí nie je známa, ale pod pedálom, zakaždým, keď je to toľko ťahom, ako je to potrebné. Optimálna možnosť pre nezákonný pohyb prostredníctvom mestskej dopravnej dopravy, však v prevádzke, takýto plynulý CP vyžaduje pozornosť. Olej by mal byť naliata len odporúčaný výrobca, dokonca aj golier na sonde o tom varuje. Odpomínanie (SP, 2005, č Rotosei môže dostať nahradiť uzol (nové náklady asi 8 tisíc dolárov, používa sa všetkých dvakrát lacnejšie, ale stále ho hľadať).
Nevýhody nájdené len malé. Nepáčilo sa mi umiestnenie tlačidla hmlových svetlometov, ktoré sa objavili po restyling 2002, na centrálnom tuneli vedľa ručnej brzdy. Suspered zvuk, ktorý sa vyskytol s plne skrútenými kolesami a sprevádzal vibráciou poslania podlahy. To zjavne nie je posilňovač riadenia, spisuje nie a bez toho, aby sa chveli pod nohami. Nevyzerá ako zvuk a na odleskom zadnej nápravy, ktorá sa objavuje oveľa neskôr, 60. tisíc (o tom viac v S., 2005, č. 7). Veľmi kefy na háku koliesok za oblúkom alebo puzdrámi, ale nie sú žiadne stopy. Zostáva, že je potrebné prevziať defekt Shrnusa. Avšak, oni nekliknú a nebudú rušiť, ale preto, že žijú príliš veľa. Mimochodom, v tomto prípade môže kupujúci vypnúť zvuk neskôr v záruke.
No, vzhľadom na malú zľavu (manažér vymazal na $ 200) auto je celkom pripravené na registráciu v našej garáži. Zaujímalo by ma, čo bude na trhu súkromných reklám odpovedať.
Úspora trhu
Voľba sa ukázala byť oveľa viac, ako však a variácie cien. S najlacnejším analógom rovnakého veku s porovnateľnými najazdených kilometrov za 21,5 tisíc dolárov. Nebolo možné zoznámiť auto predávané v ten istý deň, a pre celé tisíce (!) Lacnejšie. Je zrejmé, že existuje dôvod na vyjednávanie.
Tých, ktorí boli na sklade (od 22 tisíc dolárov), prevažná väčšina bola Američanmi. Odľahlosť z primárneho zdroja umožnil predajcom dať vôľu fantázie. Cieľom je presvedčiť potenciálny kupujúci, že za oceánom Honda obsahuje požehnanie staré ženy, aby cestovali do sautren. Ponuka kontaktovať predajcu na posúdenie skutočného technického stavu podpory, spravidla, nebol nájdený, ale bol uľahčený významným (až do výšky 2 tisíc dolárov) na zníženie žiadosti.
Stroje na predajcu, nezávisle realizované vlastníkmi, sa líšili od našej zvolenej ceny. A nie v prospech kupujúceho, minimálna pozornosť v porovnaní s novým predstavovala len 500 dolárov!
Samozrejme, medzi hojnosťou ponúk je to možné a vašu možnosť. Tu, ako v lotérii, môžete vyhrať a stratiť. Pamätajte len na to, že požadovaná cena nie je ekvivalentná reálnu hodnotu, ale vynikajúci stav nie je ani zďaleka objektívne hodnotenie.
Nákup ojazdeného auta, mnohí zabudnúť, že v opravách nie je zvyčajne lacnejšie ako nový. Náklady na tri potenciálne problematické (s nekvalifikovanou údržbou a prevádzkou) HR-V jednotiek variátora, kardanového prenosu a hydrobopácie systému DPS (v zadnom moste) takmer 14 tisíc dolárov. Pridajte cenu práce a vyjdeme na druhý stroj! Záruka predajcu by sa preto nemala ignorovať.
 
 
Igor Kozlov
 

Zdroj: Časopis "za volantom"