Honda Fit 2006 Testovacia jednotka - 2008
Honda Fit Aria Auto Review
Všeobecný Auto Honda Fit Aria je tretí (alebo možno štvrtý) pokus použiť plošinu s palivovou nádržou umiestnenou v strede v aute. Predtým boli vždy dobre -Honda Fit, Mobilio, Mobilio Spike. Ako môžete posúdiť podľa fotografií, Fit Aria je 3-objemový sedan. Keďže sa však trh so sedanom v Japonsku neustále znižuje, nazýva sa sedan triedy 1 litra. Samotné auto bolo v rovnakom tíme s produktom spoločnosti Toyota Platz.
Čo by malo venovať pozornosť, je to, že auto je zostavené v továrni v Thajsku. Toto je vlastne dovážané auto. Model ARIA bol druhým autom mestskej triedy mestskej triedy, ktorý bol vytvorený ako súčasť programu ázijskej politiky, ktorý prijal. Podstatou tejto politiky je poskytnúť každému rodine jedno auto nielen v Thajsku, ale aj v iných krajinách Ázie. A hlavný dôraz sa kladie na miesto na aute ako sedan. V Japonsku odborníci predpovedajú, že tento sedan nebude mať taký dopyt ako napríklad vhodný model ako hatchback. Vzhľadom na túto okolnosti, ako aj skutočnosť, že rastlina v Thajsku, moderná produkcia, ktorá bola spustená až v decembri 2000, sa javí v našom veku logická bez hraníc na zorganizovanie vydania Fit Aria. Thajsko, ktorému sa už podarilo zavolať ázijský Detroit, sa ukázalo ako druh mekky pre výrobcov svetových automobilov. A aby sa overil vysokú kvalitu montáže, stačí si poznamenať, že na rovnakom mieste je v Thajsku zostavené aj auto Subaru Traviq. Mimochodom, teraz už také časy už prichádzajú, že dokonca aj trieda Mercedes C, navrhnutá na predaj v Japonsku, sa niekde nevyrába, ale v Južnej Afrike. Otázka teda znie: v ktorej krajine sa toto auto vyrába? - Stáva sa sekundárnym z nich.
V Japonsku nebude takéto auto úspešné? Ale čo podobný model Toyota? Koniec koncov, objem jej mesačného predaja nie je viac, ani menej av priemere asi 3 tisíc kusov alebo asi 30 tisíc ročne. A na druhej strane by sme nemali zabúdať, že auto Honda Fit bolo schopné zničiť 33-ročnú dominanciu modelu Corolla z hľadiska ročného predaja a teraz, ako sa domnieva, pripravuje silu, aby chránila svoje dobytie V roku 2003! Alebo možno to je dôvod, prečo sa nový stroj nazýva nielen Aria, ale fit ária? Je to však bezplatná interpretácia udalostí predložených pozorovateľom a nič viac. Aj keď všetko môže byť!
Brilantný dizajn sekundárnych detailov Keď hovoríme o hlavných vlastnostiach usporiadania automobilov Aria, treba poznamenať, že fit auto bolo základňou pre neho a jeho vzdialenosť medzidosa je 2450 mm. Mal tiež obrovský kmeň. Samozrejme, bolo potrebné ho vyvážiť podľa nového (po všetkých sedanoch), takže vývojári museli znížiť svoju výšku o 40 mm v porovnaní s modelom Basic Fit a aby sa rovnali 1485 mm (v prednej časti Stroj na pohon kolies). Dĺžka vozidla je Aria 4310 mm, ktorá je o 130 mm viac ako konkurent modelu Toyota Platz. Je to však kvôli rozdielom medzi modelom Honda Fit a Toyota Vitz. Ďalej, prospešný objem kufra, ktorý teraz nezasahuje do palivovej nádrže, je 500 litrov. Na porovnanie: Model Toyota Platz je 464 litrov, auto Suzuki Aerio Sedan je 492 litrov. Možno, že v tomto základe môže byť nový model Honda Honda zaradený do vodcov vo svojej triede. A napriek tomu sa na zadných sedadlách použil dizajn, ktorý sa ukázal ako v aute Honda Fit a ktorý zabezpečuje položenie stoličky dole v jednom pohybe (jeden dotyk sa ponoriť nadol) a vzostup sedadla. Má však určité rozdiely od základnej možnosti z dôvodu potreby prispôsobiť tieto sedadlá na inštaláciu v aute v aute. Ale okrem toho, že chrbty sedadiel sa neodchyľujú späť, všetky ich ďalšie prospešné vlastnosti sa zachovávajú. Takže s istotou môžeme povedať, že tento uzol je vymyslený s väčšou starostlivosťou, ako sa odohralo v aute Toyota Premio / Allion.
Ako viete, základný model automobilu Honda Fit, v tvare tela gravituje triedu minivanov. Preto nebolo ľahké brať základný tvar čelného skla a integrovať toto sklo do sedanu. Napriek tomu sa to úspešne urobilo a teraz, keď sa pozriete na obrysy nového auta, najmä na nízkej línii strechy, začnete prichádzať s neobvyklými frázami, napríklad s minivanom (?). A nezdajú sa také neprirodzené, to je vec! Predná podšívka sa tiež líši od masky automobilu Honda Fit. Najmä jeho trochu mierny dizajn je pozoruhodný, čo sa dosahuje vďaka brilantným kontrastným svetlometom. Mimochodom, začala vyzerať aj predná časť vozidla Platz po nízkej modernizácii. Dizajn interiéru používaný hlavne prvky požičané z stroja Fit, hoci farebná schéma bola viac tlmená. Okrem toho je tu výklenok pod škatuľou na ukladanie rukavíc (priehradka na rukavice) pokryté vekom. Existuje niekoľko ďalších detailov, ktoré sa zručne zavádzajú do salónu a ktoré sú kvôli túžbe dizajnérov poskytnúť majiteľovi maximum
príležitosti na úhľadné rozdelenie všetkých grafov na ich miestach. To by sa údajne malo stretnúť s tajnými túžbami kategórie kupujúcich, ktorí sa pri kúpe auta tejto triedy rozhodnú pre sedan. Kvôli špeciálnej línii strechy má zadná časť kabíny nízky strop, takže hlava cestujúceho sediaceho na zadnom sedadle môže byť pod vplyvom slnečného svetla. Súčasne, dokonca aj s mojou výškou 178 cm, môžem, keď som sedel na tejto stoličke, aspoň nejako posunul telo nadol, že v iných, dokonca aj nedávno vydaných modeloch domácich automobilov to nebolo možné. Závideniahodný krútiaci moment pri nízkej rýchlosti
Stroj je vybavený motorom s dvoma typmi: 1,3-litrový a 1,5-litrový, ale ani 1,5-litrový motor (I-DSI) nie je vybavený distribučným systémom plynu VTEC s automaticky zmenenými fázami a otvorením ventilov. Prevodovka je nepriaznivá, aj keď v modifikácii s 1,5-litrovým motorom poskytuje režim prepínania 7-stupňov. Vďaka výkonnému krútiacim krútiacim momentom pri nízkej rýchlosti ani stroj s 1,3 -klitrovým motorom chýba trakcia. Zároveň je takáto modifikácia lacná cena. Okrem toho vnútorná časť kabíny, kde je predný panel natretý v kovovej farbe, a prístrojová doska je vyrobená vo forme ročných prsteňov, vyzerá mladistvejšie ako interiér modifikácie s 1,5-litrovým motorom a je v súlade so štýlom auta Aria. Pozastavenie kontrolovaných kolies sa upravuje tak, aby dosiahol elegantný krok, ktorý je pre sedan prirodzený. Vedenie, ak sa nedá porovnávať konkrétne, transplanting z auta do auta, sa zdá, že sa nelíši od kontroly fit auta, zatiaľ čo ja posudzujem svoje pocity, nie je takmer žiadny rozdiel medzi 1,3-litrovým a 1,5- Liter Modifikácia.
Mimochodom, model árie má relatívne prísne zavesenie, takže nezrovnalosti cesty sa prenášajú do tela celkom zreteľne. Na oplátku to auto drží postoj dobre v pohybe, čo tiež dáva značné potešenie. Domnievam sa, že zároveň, že veľkosť pneumatiky mierne umiestňuje podľa štandardov štýlu Honda a povaha pozastavenia nie sú navzájom celkom kombinované, takže stále existuje niečo, čo by sa dalo premýšľať o vývojároch. V krátkom čase je, že pozastavenie je vyrobené takým spôsobom, aby sa zabránilo nadmernému hodeniu a pneumatikám
v tejto súvislosti majú príliš nízku K.P.D. Stroje tejto triedy by samozrejme nemali byť nemožné zvýšiť silu pneumatík s povrchom cesty. Na druhej strane by však bolo správne umožniť telu v takom rozsahu, aby vodič mal príležitosť predbežne určiť začiatok kritického momentu v správaní kolies. Pri súčasnom nastavení odpruženia auto ide bez kotúča a zdá sa, že kritický roh je stále ďaleko a zrazu pneumatiky a iba oni začínajú, ako sa hovorí, ohýbať sa a stratiť priľnavosť na cestu. Myslím si, že potenciálnymi kupujúcimi automobilu Aria sú tí, ktorí vyhodnotia auto z utilitárneho hľadiska na princíp automobilového vozidla. Alebo, ak je moja myšlienka zrozumiteľnejšia, medzi kupujúcimi je veľká skupina vodičov, ktorí, ktorí nie sú istí svojimi schopnosťami, chcú riadiť auto, ktoré je ľahko, a nič viac. Preto si myslím, že potrebujú taký stroj, ktorý bez čakania na stratu pneumatík s cestou bude signalizovať vopred sedieť za volantom, že rýchlosť je na pokraji. Všetky úpravy vozidla Fit Aria sú vybavené štandardnými pneumatikami vyššie uvedenej veľkosti. A dokonca aj medzi ďalšími príslušenstvami sú zahrnuté iba 14 palcových hliníkových diskov. Keby som sa rozhodol kúpiť takéto auto, okamžite by som zmenil kolesá na veľkosť 15 palcov. Áno, a pre pneumatiky by som si vybral niečo morálne (ale nie pneumatiky pre výrazný športový spôsob jazdy). Myslím si, že po týchto udalostiach by sa charakter stroja stal trochu odlišným v tom zmysle, že by sa nečakane stal sedanom športovej orientácie.
Zdroj: Carview.co.jp
