Test Drive Honda Prvok od roku 2003 Minivan
Honda Element Car Prehľad
Všeobecný Prvok je importovaný vozidlo, ktorý je navrhnutý a vyrobený Honda Ameriky (Honda Ameriky). Plánoval sa na úlohu Honda SUV pre strednú triedu, vyplniteľnú medzeru medzi Compact CR-V a vlajkovou loďou MDX na severoamerickom trhu, kde SUV úplne zadali ako hlavná forma osobných automobilov. Okrem toho bol plánovaný na úlohu strategického modelu, ktorý priťahuje mladých mužov.
V Amerike je Honda uznaná ako obľúbená značka, na ktorej starí muži a mladí ľudia, muži a ženy idú. Ale ak porovnáte s vrstvou spotrebiteľských žien a relatívne starších, odvolanie na mladých mužov mierne slabší. Takáto je, ako sa hovorí, súčasná situácia (rovnako ako v Japonsku pred niekoľkými rokmi smerom k Toyote). Preto Honda Element dostal koncepciu nielen SUV, ale nový nástroj pre zábavu.
2,4-litrový riadok 4-valcový motor je nainštalovaný, ako už používa na pozri v dohode, atď. Zároveň je celková dĺžka (4,3 m) kratšia ako HONDA CR-V a je na úrovni Civic Hatchback Model. Na druhej strane šírka presiahne 1,8 m, neposkytuje si model legendy (počas prevádzky v Japonsku, táto šírka pravdepodobne by sa mala venovať pozornosť). Takéto rozmery, ktoré si nie sú predstavené z japonského hľadiska, sa môžu bezpečne nazývať Američanom.
Exteriér a interiér
Exteriérový dizajn pripomína životnú stanicu (Booth pre záchranári na pláži). Teleso je lemované plastom, odolné voči poškodeniu a vnútri plochej podlahy je pokrytá uretánovým povlakom, ktorý môže byť úplne premytý. Okrem toho, sedadlá sa spracúvajú proti striekajúcej vode, takže ak sa správa urobila: sme odvážne používajú na pláži, a pre zimné športy, nevenuli pozornosť nečistotám.
Štyri sedadlá sú roztrúsené na takej plochej podlahe a podobná atmosféra interiéru v určitom zmysle je zvláštna. S ráderokom 2575 mm, mierne krátke pre SUVS tejto triedy, chrbte zadných sedadiel sú umiestnené takmer v strede zadnej nápravy. Takéto úžasné usporiadanie určuje umiestnenie sedadiel, takže priestor na nohách je za tým, ktorý, podobne ako vpredu, môže byť voľne umiestnený pre dospelých cestujúcich so zvýšením viac ako 180 mm. Prístup k zadným sedadlám je preto veľmi ľahký a také zvláštne usporiadanie tela bez regálov s otváraním dverí v opačných stranách je veľmi presvedčivý. S bežným 4-dverovým usporiadaním musíte sedieť na zadných sedadlách priamo na boku, a aby takýto priestor zozadu, mali by ste zvýšiť celkovú dĺžku stroja a rázvor. Výška (1790 mm) je tiež veľmi veľká a v kombinácii s kvadroginálnym štýlom tela môžeme predpokladať, že interiér má rozsiahly priestor. Výkon
Bežecká časť a iné hlavné mechanizmy boli odobraté z CR-V, ale aby sa stal možným dizajnom bez regálov a plne ploché podlahy, dno urobilo takmer úplne na špeciálnom projekte, v konečnom znení, atď.
Podľa trvanlivosti tela na ohýbanie a twee sa dosiahne rovnaká úroveň s CR-V, ale stred Cruise Falls na stred tela, teda úprimne povedané, celkový pocit sily nie je ako CR -V. To však možno povedať len v porovnaní s týmto modelom a
Samotný prvok sa môže ťažko považovať za problematické. Metóda napájania je plná dvojitého čerpadla, ktorý je známy pre Hondu, ale viac ako 95% vozidiel bude jazdiť na prednej jednotke, pretože zvyčajne používajú väčšinu spotrebiteľov. Je ťažké si predstaviť, že s takýmto vysokým ťažiskom a krátkymi veľkosťami je taká stabilita počas taxíka. A naozaj, ak sa pozriete na úroveň bývalých a súčasných SUV a minivans, potom prvok pre pohodlie pri jazde je v tvrdej triede. Okrem toho je celkový počet krokov viac ako obvykle, ale zdá sa, že to je do značnej miery spôsobené krátkym rázvorom.
Myslím si však, že v prípade prvku sa hlavnou atrakciou spočíva v jeho zvláštnom veselom charaktere, čo vám umožňuje venovať pozornosť takýmto drobnosti. Neobvyklý priestor interiéru s plochou plastovou podlahou, ohromujúcim pocitom slobody pri otváraní ľavého a pravého dverí, elegantný dizajn s vertikálnym pomerom a horizontálnym, rovnako ako hracia kosť, bude prebudiť predstavivosť užívateľov (poďme Použite ho a skúste to tak). A v tomto zmysle stimuluje viac ako Honda Mobilio Spike, ktorá sa stala predchodcom Hobby-Karov.
Zdroj: Carview.co.jp.
