Testovacia jednotka HONDA CR-V 2007 - 2009 SUV

Preskúmanie auta Honda CR-V Nová generácia, 2006

Technické charakteristiky auta Honda CR-V:
Dĺžka 4520 mm x šírka 1820 mm x výška 1690 mm.
Základňa kolesa: 2620 mm.
Hmotnosť stroja: 1550 kg.
Drive: Drive štyroch kolies
Motor: 2,4-litrový, 4-valček s inline usporiadaním valcov, mechanizmus na distribúciu plynu Dva vačkové hriadele horného usporiadania (DOHC), vývoj 125 kW (170 k) pri 5800 ot / min, najväčší krútiaci moment 220 nm (22, 4 kg / m ) Pri 4200 ot / min.
Prenos: 5-stupňová automatická prevodovka
Strojová cena: 2 milióny 751 tisíc jenov.
 
Auto sa zmenilo na typický mestský suv
Začnem zdieľať svoje dojmy z novej vzorky s vozidlom HONDA CR-V zo skutočnosti, že zavolám jeho cenu. Takže cena výklenku, v ktorom sa toto auto nachádza, môže byť určený takto: od dvoch do troch a pol a pol milióna jenu. A okamžite to stavia do jedného riadku s triedou 2.4 litrom Toyota Harrier. Ak niekto zabudol, môžem si pripomenúť, že bývalý model HONDA CR-V, bez ohľadu na modifikáciu a kategóriu, zodpovedá definícii do dvoch a pol milióna jenu. Za predpokladu, že predajná cena je ukazovateľom príslušenstva k nejakej konkrétnej triede, je ľahké uhádnuť, že CR-V Car sa stalo triedou vyššou ako jeho predchodca. S cieľom pochopiť, že je to pravda, len raz sa na neho pozriete zo strany. Ak ste oboznámení s počítačmi CR-V, ktoré boli vydané skôr, budete okamžite priviesť do rozmerov tela. Hoci, ak presne poviete, toto zvýšenie stále nestačí na to, aby stálo krátko s cenovým konkurentom do auta Toyota Harrier (alebo Murano, ktorý je viac ako!). A s niekým potom objednáte? S tými, s ktorými predtým: s Toyota RAV4 a Mitsubishi Outlander modely. Áno, ale za cenu najdrahšieho modifikácie RAV4 Model Range, to znamená, že montáž stroj s úplným pohonom, je to stále nižšia ako cena najlacnejších strojov CR-V Model Range, menovite CR -V zl, ktorý okrem, monopod 2wd).
Je možné hovoriť o zlepšovaní triedy nového CR-V CAR, samozrejme, je to možné vidieť aj s voľným okom. Predtým, ako viete, modelový rad CR-V už prežil dve generácie a dizajnéri sa vždy snažili zdôrazniť svoju off-cestnú orientáciu. Ale nové auto sa ukázalo ako typické parkety. Venujte pozornosť aspoň na zadných dverách trupu. Kde to bolo rezervné koleso, ktoré, ak je SUV vždy na tomto mieste! To znamená, že nie sú žiadne náhradné stopy a okamžite silueta
CR-V sa stalo veľmi silným na pripomenutie zníženej verzie vozidla BMW X5, nie? Ale nie je to len vzhľad. Pozrite sa, pretože pred týmto časom a situácia v salóne bola celkom jednoduchá, takže figuratívne hovoriť, život medu sa nezdalo. Čo teraz? A teraz všetko sa veľmi zmenilo, a pohodlie salónu sa stal ako v obvyklom aute s výrazným športovým charakterom.
Aj kvalita sedadiel, všimol vás, prešla nejakou transformáciou, ktorej podstata môže byť vyjadrená frázou bola, ako v občianskej kabíne a stala sa ako ACCORD CHACK. Všetky stroje bez výnimky majú veľkú centrálnu konzolu, odlietajúc z predného panelu. A to najmä znamená, že voľný pohyb vo vnútri kabíny (takáto operácia sa nazýva prechádzka), ktorá sa stala nemožnou. Je to však táto funkcia Salona CR-V bola jednou z kariet Víťazov stroja! Teraz, zrejme, je tu tučný kríž. Okrem toho, stavba tela, v skutočnosti, zostala rovnaká, s úplne plochým dnom. Takže inštalácia masívnej centrálnej konzoly v kabíne nemá žiadne technologické pozadie Toto je mimoriadne dizajnérske zdvih.
Čo ešte želá, keď sa auto cíti tak dobre na dobre udržiavaných cestách?
Treba poznamenať, že od samých začínajúcich automobilov Honda CR-V, napriek ich orientácii na ceste boli dobré a na úpravné cesty. Teraz sa tento smer, zrejme stal prioritou. To znamená, že stroj CR-V novej vzorky sa stal väčším stupňom parkiet, a nie v prípade, že ho môžete dať, pole. Medzitým, ak vyhodnotíte prevádzku riadenia, môžete ho rozpoznať trochu ťažké, najmä na pozadí iných mestských vozidiel kategórie SUV. Podobne sa zdá príliš tesné suspenzie kolies. A čo chcete, ak z 5 kategórií vyrobených automobilov 4 zahŕňajú v základnom zväzku autobusu zvýšenej veľkosti (t.j. s priemerom 18 palcov)! Pri pohybe po meste sa vozidlo často musí pohybovať takmer s rýchlosťou korytnačky, a tu v takýchto prípadoch stojí len s kolesami na nezrovnalostiach, pretože dno okamžite nasleduje veľmi hmatateľný tlak. Ukazuje sa, že závesné práce tvrdšie ako iné stroje SUV, dokonca aj tí, ktorí neboli pripravení konkrétne pre mesto. Zároveň, napriek super ťažkým telom, v salóne CR-V, nepočul som charakteristický hluchý vplyv zvuky. Pokiaľ ide o telesné scéders, najprv najprv má auto veľkú veľkosť, preto je amplitúda oscilácie tak veľká, a po druhé, mäkké sedadlá vykonávajú väčšiu sedimentáciu. Takže povedzte, že auto nie je príliš pohodlné, bolo by to explicitne nesprávne.
Ale ja si vyberiem moment a začnite pridávať rýchlosť. Ako to zvyšuje, nové Cr-proti aute sa mi páčilo viac a viac. A všetko preto, že tuhosť suspenzie niekde zmizla a telo sa začalo hladko udržiavať. Niekedy sa mi dokonca zdalo, že na predných a zadných nápravách sa začala ďalšia sila gravitácie, amplitúda výkyvov elastických prvkov suspenzie, ako predné aj zadné kolesá sa stali tak malými. Keď som vstúpil na odbočku, ani som sa nepáčil aj rýchlosť príliš dobre, a ja som sa dokonca stal trochu z mojej vlastnej odvahy, potom v ohromnej väčšine prípadov bol len jeden obrat volantu, a všetko bolo v miesto. Trať vozidla bola trochu širšia a konzistentná práca zameraná na zníženie ťažiska auta, pretože som pochopil, neprešiel. Auto je nepochybné volantom a vykonáva tímov tak presne, že nie je to hrozná žiadna navíjacia cesta. Myslím, že aj to, že schopnosť pohybovať sa pozdĺž navíjacej cesty. Toto auto môže byť zahrnuté do elity stroja kategórie SUV.
Nedávno je rastúci počet podobných vozidiel vybavený plynulými variastmi a dizajnérmi Honda Invably trvajú na automatickej 5-stupňovej prevodovke. A ja sa odvážim uistiť vás, taká vytrvalosť sa nezdá byť jednoduchá tvrdohlavosť, vzhľadom k tomu, čo je motorový motor pracuje v páre s týmto strojom. Podvozok vozidla je navrhnutý tak, aby všetky najlepšie ohyby cesty pre auto, ktoré sa nazýva semená. Čo ešte prianie? Ale čo: bolo by úžasné, ak by vodič mal vždy manuálne spínacie tlačidlo, napríklad na volante. No, je zrejmé, že automatická prevodovka má manuálny režim spínania. A všetky, žiadne ďalšie komentáre!
Svet svetovej úrovne
Obráťte sa na štatistické údaje. Počas celého času boli vyrobené stroje modelu CR-V modelu, v období od roku 1995 do súčasného momentu asi 2 milióny 500 tisíc takýchto vozidiel boli zhromaždené. Teraz je ich zhromaždenie zriadené v 9 bodoch sveta a tieto autá sa predávajú vo viac ako 160 krajinách sveta. A ak má Honda svetovú triedu, potom je to, vrátane CR-V auta. Nechajte stupeň dôležitosti, a nie na prvom mieste, ale na tretiu tretinu po občianskom a dohode je to isté! Hoci, ak pôjdete do detailov, potom sa stále musíte pozrieť. Občianske aj zhody sú skutočne populárne autá, ale nezabudnú, že majú veľmi významné vonkajšie rozdiely v dôsledku zvykov a preferencií, ktoré túto krajinu dominujú. Takže keď počujete, že niekde v zahraničí prevádzkuje autá týchto modelov riadkov, to nestojí za zvádzanie: Často nie je vôbec na všetkých vozidlách, ktoré vidíme každý deň na našich cestách. A ak hodnotíme význam každého z ich troch vyššie uvedených modelov sveta, berúc do úvahy stálosť obrazu, ukazuje sa, že iba CR-V CAR má právo na nazývanie najzaujímavejšie auto značky Honda auto.
Plán implementácie nových strojov CR-V poskytuje predaj 2000 jednotiek mesačne. Mimochodom, autá predchádzajúcej vzorky na konci sa vo všeobecnosti rozchádzali len niekoľko stoviek. Čo je to, čo je dôsledok typu Cross Country so strojmi potom, čo boli tak populárne? Je možné, že je to presne to, čo neviem. Poviem len jednu vec: v Japonsku, dopyt po autách kategórií SUV nie je vôbec tak veľký, ako je, niekde v Európe alebo v Amerike. A ak áno, úspech nového vozidla CR-V je nepravdepodobné, že je nepravdepodobný bez aktívneho boja pre zahraničného kupujúceho. Stručne povedané, nezáleží na tom, že v Japonsku nie je príliš populárny. Hlavnou vecou je, ako sa s ním zaobchádza v Amerike, v Európe av mnohých ázijských krajinách, vrátane v Číne. A tam je Afrika, prosím, nezabudnite! Áno, plne priznal, že pozícia modelu CR-V nie je príliš povzbudzujúca na vnútornom japonskom trhu. Avšak na globálnej úrovni, obrazne hovoriť, nie ďaleko.
Mimochodom, CR-V autá predávané na japonskom trhu sa snažia prijať nielen zvýšenú veľkosť tela a kabíny a ich zlepšené technické vlastnosti, ale aj zoznam zariadení zahrnutých v základnej konfigurácii. A je vybavená, napríklad podľa najvyšších japonských štandardov. K dispozícii je tiež protokolový systém prevencie, a lokátora tempomat, a oveľa viac. To všetko, samozrejme, ovplyvňuje cenu auta, je to pochopiteľné! A ak vylučujeme z celkovej sumy nákladov všetkých týchto ďalších zariadení a zariadení, potom bolo možné dokonca dať do rámca najviac 2 milióny jenov. A hovoria, hovoria, RAV4 je lacnejšie! Bolo by lepšie, aby si to, porovnávali vybavenie tam, a tu, na Novej Honde!
Nie som utopický a chápem, že je nereálne očakávať, že japonskí kupujúci budú opäť vymaniť z tej šialenskej lásky do auta Honda Cr-V, a to sa stane hitom sezóny. A napriek tomu venujte pozornosť kvalite vykonávania nového CR-V CAR, dokonca aj vo svetových štandardoch! Zdá sa, že inžinieri sa rozhodli použiť celý technický potenciál spoločnosti. Áno, súhlasím, SUV Cars, buď to Harrier alebo Murano, veľkosť viac. Niektoré z nich sú však vybavené 4-valcovými motormi. Nové auto CV-R má rovnaký motor. Takže posúdiť sami: Čo je lepšie, veľké s nedostatočnou mocou, alebo menšou, ale s rovnakým motorom, to znamená Honda CR-V? Otázka nemá jednoznačnú odpoveď, a tak ďaleko, že by to nemalo nakrájať na rameno a argumentujú, že pre vaše auto, Honda sa pýta príliš veľa ceny.
 
   
 
 
 

Zdroj: Carview.co.jp.