Testovacia jednotka Honda CR-V 2007-2009 SUV

Päť bodov

Z desiatich možných
Bez tejto triedy Parquet nie je ani jeden výrobca dokončený. A podiel tohto segmentu vo všeobecnom rozsahu neustále rastie. Okrem prezentovaných piatich modelov tu môžete ľahko prilákať aspoň rovnaké množstvo. Ale takmer všetci sú veteráni, ktorí už dlho existovali na trhu a čoskoro opúšťajú pódium.
Čo je tam
Toyota Rav4
Cena je 39250 dolárov
Max. Power 152 l. S. na 6000 obj ./in
Max. rýchlosť 180 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 10,5 s
Hyundai Tucson
Cena 34290 dolárov
Max. Power 175 litrov. S. na 6000 obj ./in
Max. rýchlosť 180 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 10,5 s
Honda CV-R
Cena je 39500 dolárov
Max. Power 150 litrov. S. na 6200 vol./in
Max. rýchlosť 170 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 12,2 c
Džípový kompas
Cena 29000
Max. Power 170 litrov. S. na 6000 obj ./in
Max. rýchlosť 185 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 11,3 s
Suzuki Grand Vitara
Cena je 31900 dolárov
Max. Power 140 litrov. S. na 6000 obj ./in
Max. rýchlosť 170 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 13,6 s
Zhrnutie
V tomto prípade je hovoriť o prioritách jednoduchšie ako obvykle všetci žiadatelia sú jasní, viditeľní. Osobitným miestom je Honda. Nový model urobil široký krok vpred v porovnaní s jeho predchodcom. Toto je bezpodmienečný vodca v triede. Krásny, vysoký -kvalitný, štýlový a priestranný zásah do nadchádzajúcej sezóny. Zhromaždili sme celých päť, aj keď nebolo známe, že línia na Honda bude rásť viac ako rok. Sťažnosť nie je silnejšou úpravou.
Je ťažké určiť Hyundai alebo Toyota na druhom mieste? Ale po spravodlivom váhaní si vyberieme Tucsona. Je to výrazne dynamickejšie a Yurche, je ľahšie pre rozhranie, pozdĺž spodnej časti tela je plastová súprava tela. A predsa to nie je oveľa výrazne lacnejšie. Alebo niekto verí, že kórejské autá sú povinné vziať za cenu? Teraz to v žiadnom prípade nie! Tusan je príjemnou výnimkou.
 
Toyota Standard. V dobrom a zlým spôsobom. Nie je to ideálne, ale stredný stred. Nie je to drahá, vysoká kvalita, diskrétne, cena stráca pomaly. Ľudia rešpektujú, ale nie sú mučení čiernou závisťou, nie Landcrose! Kuraticita? Takže strach! Fronty pre službu? Akoby ich ostatní nemajú! Každá tretina má rovnaké Rafik. Tu je otázka chuti vyniknúť alebo byť ako všetci ostatní.
 
Suzuki nejako nechce tlačiť auto celkom hodné na štvrté miesto. Ale nejde rýchlo, nevie ako. A kvalita materiálov je taká. Zdá sa, že tvorcovia nemali ducha, ktorý by priviedol všetky vlastnosti vozidla do požadovaného stavu.
A Jeep? V tejto spoločnosti je možno outsider.
 
Ako vyzerajú
Nikita Rozanov
Toyota Rav4
Prvá show z roku 2006, dizajn pod vedením vozidla Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Tucson
Prvé premietanie dizajnu Hyunday-Kia Europe v roku 2004 pod vedením Michaela Kinka (Michael Kink).
Honda C-RV
Prvá show z roku 2003 Honda Design.
Džípový kompas
Prvá prehliadka roku 2003. Dizajnový riaditeľ Trevor Creed (Trevor Creed).
Suzuki Grand Vitara
Prvá prehliadka dizajnu Suzuki z roku 2003.
 
1 miesto
Honda CR-V
+ Správanie cestujúcich pri ovládateľnosti a najlepšej plynulosti. Útulný, moderný interiér a zrozumiteľné rozhranie pre správu všetkých funkcií
- Nedostatok dynamiky môže odradiť aktívnych ovládačov
2. miesto
Hyundai Ticson
+ Skutočná návnada v dynamike a kontrolovateľnosti konkurentov odpočíva! Útulný salón. Dobré pristátie a preskúmanie.
- Na volante nie je výrazná nula. V prahovej hodnote nadmerné ihrisko.
3. miesto
Toyota Rav4
+ Pozoruhodné zaobchádzanie. Skvelá viditeľnosť. Počítač vás informuje v ruštine.
- Pevná reakcia zavesenia na akékoľvek cestné kĺby. Ploché predné sedadlá. Nie príliš pohodlné tlačidlá.
4. miesto
Suzuki Grand Vitara
+ Skutočný SUV. Energia -Intenzívne pozastavenie.
- Zasuňte z predných sedadiel. Neexistuje žiadny stabilizačný systém. Drsná dekorácia interiéru.
5. miesto
Džípový kompas
+ Skôr mužský vzhľad je neobvyklým prvkom džípu parkety.
- Infinovanie vnútra v maximálnom prejavení. Neúspešné pristátie na všetkých miestach. Zlá viditeľnosť. Manažment s výraznou nedostatočnou rotáciou.
Text Vladimir Smirnov
Foto: Leonid dedko
 

Zdroj: Autá