Testovacia jednotka Honda CR-V 2007-2009 SUV

Vietor zmeny

Nie som brzda. Som pomalý plyn
Novinka čakala. Vďaka krátkej histórii parkovacej triedy je model modelu už v tretej generácii, s výnimkou Honda, môže sa pochváliť iba RAV4, zvyšok v zaostávaní.
 
CR-V zmenil obrázok sa stal zefektívnením, nižším, širším a čo je najdôležitejšie, kratšie (!) Predchodky.
Tu sú najširšie dvere na akomkoľvek mieste, ktoré sedíte s pohodlím, bez toho, aby ste utierali nohavice oblúkov a prahov kolies. Honda má plochú podlahu, neexistuje tunel Cardan Haft. A vpredu sa môžete vrátiť bez toho, aby ste sa dostali z auta a bez akrobatických piruiet. Pokiaľ ide o predchádzajúci model, automatická prevodová páka riadila v štýle pokeru. A v tretej generácii sa kompaktná páka posadila na bradu. Je na spodnej časti zrkadlového sférického povrchu. Táto forma má na konci skladacieho oka neočakávaný odraz pod stropom. Ak ho otvoríte napoly -srdcové, môžete zvážiť salón prostredníctvom ďalšieho panoramatického zrkadla!
 
Salón je všeobecne prekvapivo priestranný. Hlavy všetkých bočných línií sú ďaleko od strechy a šírka sa zadný rad iba v CR-V môže nazývať úplne tri sedadlá. Toto sú výhody a rozsah úprav v rohu aj v dĺžke. V samotnej zadnej polohe vám pohovka, skladajúca sa v pomere 40:20:40, vám umožňuje ísť s úplne predĺženými nohami, ako v limuzíne reprezentatívnej triedy.
 
Z hľadiska pristátia vodiča je najvýraznejšou (ale dokonca ani zasahujúcimi do veľkých ľudí) bočná podpora, dlhý vankúš a vynikajúca podpora pre lopatky. Volant je však teraz regulovaný odchodom, iba v malom rozsahu. Samotný volant je však veľkolepý v sekcii aj v umiestnení pletacích ihiel. Zariadenie, plastové, perá sú pre päť s plusom a má jazdu vodiča.
 
Ale s tým len bummer. Nová Honda má jedinú významnú a mimoriadne netarakeristickú pre značku CR-V, nie je pre milencov, aby jazdili. Motor 150 koní, s rovnakým úsekom a silou ako predchodca, má výlučne pokojnú jazdu. Zrýchlenie nie sú jeho. Aj keď je plynový pedál dosť citlivý a poučný, rýchlosť sa vyskytuje dlhšie, ako očakávate, a pomalšie ako konkurenti: povedzme, RAV4 pri rovnakej moci je zásadne žijúci. Ale ja vás konzolujem, Hondaove brzdy sú vynikajúce!
 
Z hľadiska ovládateľnosti je CR-V solídny. Vyhlásená nula na volante a presnosť manévru sú veľmi potešené. A odstraňuje nával otáčania v dôsledku nedostatočnej rotácie. Honda má pomerne vyslovenú prednú prednú povahu riadenia. Zadná časť, ak je pripojená pri skĺznutí, potom s druhým oneskorením. Dokonca aj z funkcií: predné kolesá CR-V sú skrútené do veľkého uhla a ľahšie sa manévrovať v blízkom priestore autom. A plynulosť kurzu je tu päť s plusom. V celom rozsahu nezrovnalostí je auto výlučne rovnomerne, akoby sa zdá, že jamy a kopce v tomto prípade klesajú. Prečo sa ostatným nemôžu páčiť? A zároveň má CR-V výnimočnú horizontálnu stabilitu nespadá do ohybu, rovnako ako všetky ostatné vysoké crossovery. Správanie na ceste je ako obyčajné osobné auto bez nákladov na džíp. Za to tiež našu úctu!
 
Najlepšie sedadlá, s vysokou chrbtom a krásnou bočnou oporou, sedia ako rukavica!

Okrem skutočnosti, že zadná pohovka sa zloží a pohybuje sa v častiach (40:20:40) a uvoľňuje miesto nákladu, v kufri je tiež tvrdá polica.

Interiér CR-V je najmodernejší a najkvalitnejší, ale nie preťažený maličkami.
Každá maličkosť je tu vyrábaná ergonomicky a draho pekná a dotýkať sa a dotýkať sa.

Honda štandard správania cestujúcich na ceste. Konkurenti určite odpočívajú! A navyše, pozastavenie je najviac energia zo všetkých. Na CR-V najväčšie kolesá 225/60R18. A preto v kufri Doktky.
 
Motor
Typ benzínu R4
Pracovný objem, CM3 1997
Max. Sila, l. S. asi o ./min 150/6200
Max. moment, nm o asi./min 192/4200
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 177
Zrýchlenie 0100 km/h, od 12.2
všeobecné informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 6,7/10,9
Objem palivovej nádrže, L 58
Základňa kolies, MM 2620
Dĺžka, mm 4530
Šírka, mm 1820
Výška, mm 1810
Priemer zákruty, m 11.8
Klírens, mm 185
Množstvo vybavenia./poln, KG 2080/1650
Cena, 33 800 dolárov
 

Zdroj: Autá