Honda Accord Test Drive od roku 2008 sedan

Všetky fotografie Honda Accord od roku 2008

Vtáky s vysokým letom

Mazda 6

Európsky debut sa konal v obchodnom zastúpení automobilov v Ženeve v roku 2002. Auto sa vyrába s telom sedanom, hatchbackom a stanicovým vagónom, ktoré je možné objednať vo verzii All -Wheel Drive.
Motory: benzín 1,8 2,3 litra (120166 koní).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická, 4-stupňová automatická.
Kompletné: Touring, Sport.
Cena v Rusku: 22 350 30 100 100.

Honda Accord
Európski predajcovia sa objavili krátko po prehliadke v Paríži v salóne 2002. V priebehu roka sa k sedanu pripojil vozeň Tourer Station.
Motory: benzín 2,02,4 litrov (155190 hp).
Prevodovky: 5- a 6-stupňové mechanické, 5-stupňové automatické.
Kompletné: pohodlie, šport, typ-s, výkonný pracovník.
Cena v Rusku: 26 900 dolárov 36 900.

V 60. rokoch 20. storočia špecializovaná západná tlač srdečne diskutovala o prvých letoch nadzvukových vložiek sovietskeho TU-144 a anglo-francúzskej zhody. Podľa názoru laikov sa autá kopírovali jeden druhého, ktoré dali jedlo pre povesti o plagiátorstve. Členy ustúpili, keď experti vstúpili do diskusie a vysvetlili: Vonkajšie podobnosti sú vysvetlené zákonmi aerodynamiky, podobne ako letové požiadavky, podobné materiály a technológie. V skutočnosti je Tupolev väčší a je schopný vziať ďalších 40 cestujúcich, Concord je pohodlnejšia, motory sa nachádzajú v každom vlastným spôsobom, sú úplne iné.
Iba podobný príbeh, samozrejme, v menšom rozsahu, sa stal, keď debutovali Honda Cord a Mazda 6. Niečo nepolapiteľné dve japonské ženy sa podobajú sebe: buď v tvare falošnej mriežky radiátora, alebo rez z očí, alebo Padajúca línia strechy, ktorá vytvára rýchlo rýchly profil ... ale sú autá skutočne podobné?
Kontrola pred odletom

Aká dôležitá schopnosť dať sa! Po otvorení masívnych dverí Kon ..., prepáč, akord, ponorím sa do tmy salónu. Prvý sa dotýka skutočnej pokožky volantu, šťavnatému zvuku, s ktorým sú dvere zatvorené, jemná aróma kabíny okamžite vytvára určitú náladu. Honda uložila najkrajší príjem zvádzania dezertu: sotva kľúč spadá do zámku zapaľovania, uhlie zariadení vzplanuli v čiernom diere predného panela. Úprimne povedané, predtým, ako som naštartoval auto, som obdivoval pohľad viackrát!
Stretnutie s Mazdou bolo úplne iné: šesť nemalo čas, alebo sa možno nesnažila urobiť prvý dojem tak jasný. Nebudem presvedčiť: Prekročil som deň pre stred a streľba by sa mala ponáhľať vpred! Keď som rýchlo upravil sedadlo, zapnem program a nalejem sa do želé auta hlavného mesta. Postupne, veľmi jemne, šesť dobývajúci sympatie: svetlo šedý velor sedadiel a kombinovaný dvojfarebný dizajn predného panela Mazda poskytujú kabíne väčšiu pohostinnosť, najmä na rozdiel od tuhej Hondy. Oko sa raduje v centrálnej hliníkovej konzole a ruky zodpovedného volantu optimálnej sekcie.
Návrh cestujúcich a registrácia batožiny
Ako rodinné auto zariadia Honda aj Mazda väčšinu vyberavých. Miesta na zadnom sedadle sú viac ako dosť na pohodlný pohyb dvoch dospelých, ale tí traja budú celkom tolerovateľní. Honda bola mierne rozrušená zvratením dverí s oblúkom zadného kolesa, ktorý nedovolil piatim dať päť pre pohodlie pristátia. Ale nad hlavou je dostatok priestoru. Vstup do salónu Mazda je o niečo jednoduchší, ale nebude to fungovať rovnako voľne do priestoru, nízka strecha odnesie priestor a stojany visia na boku. Aj keď je pozícia srdca dosť psychologický tlak.
Kmeňom šiestich je formálne o 50 litrov viac. Ako však ukázali naše merania, rozdiel v prospech Mazda nie je taký veľký, hoci je to pred pohodlie zaťaženia a výhody konfigurácie. Ale v batožinovom priehradke akordu sú k dispozícii opasky, ktoré sú vhodné opraviť najrôznejšie veci. Napríklad fľaša ne -bez -bezdotykovej tekutiny. Mimochodom, letúny prechádzajú aj anti -incing tréning ...
Vyliezť

Z Moskvy na sever je iba 50 kilometrov a chalupy ustupujú tichým dedinám, medzi ktoré rastie v úmerne odstránenia z hlavného mesta. Dlhé destilácie pozdĺž úzkych, kľukatých ciest medzi kopcami hrebeňa Dmitrov, možno najlepšou kontrolou ovládateľnosti.
Pri volante akordu sa cítite sebaisto a pokojne. Ďalší slepý zákrut so snehovými skládkami a ľadom pod kolesami? Je to v poriadku, zvládneme to. Auto sa jasne a spoľahlivo naparuje vďaka vynikajúcej práci tradičného hydraulického zábalu. Postupujte podľa odbočky rýchlejšie, ako si vyžaduje zdravý rozum, systém stabilizácie sa dostane do podnikania a pripomína sa ako úzkostlivo blikajúca ikona. ABS funguje veľmi jemne a iba vtedy, keď to skutočne potrebuje, bez zásadného nečinnosti. Pozastavenie automobilu jasne monitoruje profil cesty, ale malé nezrovnalosti sa prenášajú do tela viac, ako by sme chceli.
Stálo sa oplatiť prekročiť mazdu koleso a vziať predchádzajúce tempo, ako sa ukázalo, aké odlišné boli postavy automobilov. Ardent Six vyvoláva agresívnu a aktívnu jazdu, ale schopnosti podvozku tu nie sú neobmedzené. Auto je ľahšie narušiť na šmykľavku, hoci vďaka systému stabilizácie DSC nebude príliš ťažké dostať sa z neho na skúseného vodiča, vďaka systému stabilizácie DSC. Na rozdiel od Honda, ktorá sa s istotou správa bez elektronického goliera, mazed s odpojeným DSC, najmä pri aktívnej jazde, sa mierne prelomí. Ale nechcem priniesť charakteristickú chrumka z pod kapotou, aby som priviedol ABS do spúšťača s drsnou ozvenou, ktorá sa dáva brzdovému pedálu.
Autopilot

Automatická škatuľka akordu s piatimi rýchlosťami príjemne prekvapila rýchlu reakciu na pedál akcelerátora. Krútiaci moment motora v mestskom režime je dostatočný na to, aby sa s istotou zrýchlil prenosy III a IV bez prepnutia na zníženú hodnotu. Iba v režime Dawn Dawn, auto zamrzne na zlomok sekundy a potom poteší vodiča s veselým zrýchlením.
Na rozdiel od mnohých iných strojov s možnosťou manuálneho prepínania je Honda Box, ako sa hovorí, čestná. Ak ste si vybrali manuálny režim a zapnete, napríklad prvý prevodový stupeň, uistite sa, že škatuľka vám umožní odskrutkovať motor, kým nebude maximálne 6800 ot./min. Pri dynamickej jazde poskytuje manuálny režim aj efektívne brzdenie motora. Jedným slovom sú pocity čo najbližšie k tomu, že vznikajú pri jazde s bežnou mechanikou. Preto som z času na čas bol rád, že som prevzal kontrolu prenosu. Mimochodom, Honda je jednou z mála spoločností, ktoré vyrábajú prenos sami, je jasné, prečo.
Krabica Mazdy nepredstavuje odhalenia. Existujú iba štyri programy, ale to nezasahuje do rýchlej reagovania na príkazy vodiča. Niekedy dokonca ostro. Keď dáte šiestim ostrohám, škatuľka bez váhania prekríži o krok nižšie, hoci to vyzerá, akoby to mohlo zostať na poschodí. Táto funkcia je ešte zreteľnejšia v dvoch ďalších režimoch nízkych a športových režimov. Ide o to, samozrejme, nielen v stroji, ale aj menej výkonný ako v prípade súpera.

Moment rozhodnutia sa prijíma
Takže ktoré auto je lepšie? Odpoveď na túto otázku už znela na samom začiatku. Sú iné. Nie je ťažké to cítiť na papieri a pozerať sa do charakteristík. Európsky akord sa vyrába s motormi s kapacitou až do 190 koní, Mazda sa predáva s motormi až do 166 koní a druhý je možné kúpiť iba pomocou manuálnej prevodovky. Rozptyl cien tiež naznačuje iné umiestnenie: Základné šesť sa ponúka za 22 350 dolárov, zatiaľ čo Honda bude musieť zaplatiť najmenej 26 900 dolárov. A napriek tomu sú akord a šesť často na rovnakom zozname, pokiaľ ide o nákup auto triedy D.
Mazda sa zdá byť hravejšia a nie taká domýšľavá. V porovnaní s Honda má mierne hlučný motor, o niečo jednoduchšie materiály povrchovej úpravy a nie tak divokú zvládnuteľnosť. Zameriava sa však na to, že niekedy sa nám páči nedokonalé veci. Niektoré hodnoty pedantry a presnosť, iná bezohľadnosť a emocionalita; Niekto je pre niekoho dôležitý, iné služby na palube. Čo je k tebe bližšie?

Zhrnutie
Mazda 6 je očarujúca, priateľská, dokonale vhodná pre úlohu rodinného auta. Pokiaľ ide o pomer ceny a kvality, jedna z najvodnejších ponúk na trhu.
+ Veľkolepý dizajn, pohodlné pristátie, praktický kmeň, atraktívna cena.
- Nedokonalá zvuková izolácia, nedostatočná spätná väzba na volante pri vysokých rýchlostiach.

Zhrnutie
Honda Accord, na rozdiel od športového obrazu značky, robí dojem pokojného a solídneho auta, ako úspešná, sebavedomá osoba.
+ Dobrá izolácia zvuku, vynikajúca ergonómia, rýchla automatická.
+ Drsné pozastavenie, nelogický algoritmus pre prácu dažďového senzora.