Honda Accord Test Drive od roku 2008 sedan

Všetky fotografie Honda Accord od roku 2008

Prach v očiach

Honda Accord a Mazda 6 súvisia nielen s čistokrvným japonským pôvodom. Tieto autá sú možno najschopnejšími zástupcami, čo je už hriech, ktorý sa skrýva, dosť nudný rodinný segment D
Podľa výsledkov predaja sú Honda Accord a Mazda 6 jedným z vodcov segmentu D: Vybrali ich takmer každý štvrtý Rus, ktorý sa rozhodol kúpiť rodinný sedan. Táto skutočnosť opäť potvrdzuje dobre - známe výroky o láske našich krajanov pre rýchlu jazdu ao takej línii národného charakteru, ako je túžba vložiť do očí prach - v tomto prípade jasný dizajn automobilov.
Pri porovnávacích testoch sme vzali automobily s maximálnou kapacitou takmer v najvyšších úrovniach výbavy. Accord Type-S 2008 modelového roka s manuálnou prevodovkou a kapacitou 201 L.S. Ruský zástupca úradu Honda odporučil svojim predajcom predať 940 tisíc rubľov za cenu 940 tisíc rubľov. A MAZDA 6 (tiež model 2008 model) s 2,5-litrovým motorom s rozlohou 170 koní, mechanická prevodovka (automatický stroj sa ponúka iba pre 2-litrové motory) 968 tisíc rubľov. Ako vidíme, súčasná generácia Accord na ruskom trhu je o niečo lacnejšia ako Mazda 6 (poznamenávam, že hovoríme o cenách odporúčaných výrobcom bez toho, aby sa zohľadnili akcie proti krízovej kritike). Pred štyrmi rokmi, keď sme porovnávali tieto dve japonské autá, bola situácia opakom. Okrem toho bola Accord predchádzajúcej generácie jedným z najodradenejších zahraničných automobilov v Rusku. Preto pri nákupe vozidla na jeho náklady bola pridaná cena drahého satelitného bezpečnostného systému - to bola povinná požiadavka poisťovacích spoločností. Výsledkom bolo, že výhoda MAZDA 6 nad dohodou v hodnotení spotrebiteľa bola ohromujúca. Cenová politika Honda na ruskom trhu sa však dnes zmenila na stranu priaznivú pre fanúšikov tejto značky. Nová dohoda navyše neočakávane prestala zaujímať únoscov. Výsledkom je, že rozdiel v objeme predaja Mazda 6 a Accord sa výrazne znížil a múka pri výbere od tých, ktorí plánujú kúpiť sedan triedy D, sa výrazne zintenzívnila. Pokúsme sa kladnúť dôraz a možno vám pomôže rozhodnúť sa ...
Nové poznámky
Vo vojne za peňaženku kupujúceho sú samozrejme všetky fondy dobré, ale najúčinnejšia bojová jednotka vo výrobnom systéme automobilových spoločností je tímom dizajnérov. Auto má jasný a nezabudnuteľný vzhľad - existujú predaj. Žiadna krása - žiadny predaj. Príklad? Áno, aspoň nedávny, trochu predčasný debut šiestej generácie Volkswagen Golf. Piaty golf je dobrý pre každého, je to takmer dokonalé inžinierstvo, ale nudný vzhľad nedovolil tomuto vozidlu tradične stať sa bestsellerom.

Predchádzajúce generácie Honda Accord a Mazda 6 prekvapili a dobyli svet automobilu svojím čerstvým, ostrým športovým vzhľadom. Z tohto dôvodu sa zamilovali. Vzhľadom na nový Accord a Mazda 6 cítite vo vnútri, že bez podvratných aktivít obchodníkov, ktorí pripevnili ruku na dizajn, sa to nestalo. Nové generácie japonských modelov sa stali vizuálne ťažšími a pevnejšími ako predchodcovia. Áno, autá sú stále krásne a vyzerajú veľmi športovo, ale odteraz v ich výpočte a pôvab v nich je viac ako elegancia a čistota, ktorá predtým vyzdvihla tento pár medzi konkurentmi.
Accord aj Mazda 6 sú sto percent rozpoznateľné japonské autá. Nebudete si zamieňať ich národnú príslušnosť. Ale Mazda vyzerá trochu teplejšie, živé. Honda je podľa môjho názoru technokratickejšia a arogantnejšia. Neviem, aké obrázky inšpirovali dizajnérov Honda, ktorí maľovali Accord. Je možné, že hľadali inšpiráciu v vesmírnych témach vzdialenej budúcnosti a robot Asimo, ktorý sa stal stálym výstavom stánkov spoločnosti v medzinárodných predajniach automobilov, priniesol ceruzky.
Dizajnéri Mazdy sú úprimnejší - hlavný dizajnér nového Mazda 6 Joui Sato vysvetľuje, že vo vzhľade automobilu sa pokúsil vyjadriť význam troch hieroglyfov: Rin (sila a pokoj), Seiti (pozornosť na detaily) a Yugen (skrytá hĺbka alebo princíp postupného prechodu). Všetko je veľmi japonské a všetko je veľmi ťažké.
Nie, nie bez dôvodu, hovoria: jednoduchosť je horšia ako krádež. Majitelia Honda Accord a Mazda 6 sa skutočne nebudú cítiť zbavení ničoho. Pokiaľ cestujúci na zadnom sedadle Accord nebudú prekvapení: Prečo sa zvýšili vonkajšie rozmery automobilu, ale vo vnútri už nebolo miesto? Pokiaľ ide o ubytovanie a priestor v druhom rade sedadiel Mazda, Honda je lepšia ako hlava.
Jeho tvorcovia, ktorí zastupujú novú generáciu Accord, sa neskrývali, že idú do Premier League. Honda sa snaží hrať Accord na večierku proti sérii BMW 3, Audi A4, Mercedes C-Class, Lexus je túžba po slnku-cieľ, samozrejme, je chvályhodný, ale bez ohľadu na to, koľko si dokážem predstaviť krídla krídla Kým si predstavím osobu, ktorá by zmenila svoju novú BMW (alebo iné auto zo súčasnej prémiovej komunity) pre novú dohodu. Pokiaľ nie je za dobrú príplatok. Ale vo všeobecnosti je ôsma generácia Honda Accord, pokiaľ ide o zdravý zmysel pre kvalitu a prémiu zo salónu, hmatové pocity na riadiacich telách a v mierne väčšie množstvo akustického a sánskeho pohodlia.

Si horúci
Vedenie New Honda Accord a Mazda 6 je veľmi pohodlné. Existujú však nuansy: sedadlá Mazda 6 sú takmer dokonalé, ale Honda má vankúš tesnenia nemá dostatočnú dĺžku - dokonca ani s mojimi štandardnými 180 cm, nohy mierne prepadli.
Dizajn vesmírneho priestoru Accord bol ergonomickejší v porovnaní s lakonickým štýlom riadiacich funkcií Mazda 6. Dal som tuk mínus Mazda pre rozhranie CF-NET, čo vám umožňuje ovládať dvojlíňové klimatické ovládanie a rádiové riadenie a rádiové riadenie bez roztrhnutia rúk z volantu. Zdá sa, že je to pohodlné, ale hlavné rukoväte systému riadenia mikroklímy sú užitočnejšie a znaky na malom centrálnom zobrazení Mazda, ktoré zobrazujú režimy prevádzky klimatického systému a hudobného centra, sú príliš malé a malé a zle čítať. Ale prémiový zvukový systém Mazda 6 od spoločnosti Bose znie čistejší a výkonnejší ako bezplatný prémiový zvukový systém ôsmej dohody.
Recenzia miesta vodiča je pre Mazda výrazne lepšia. To vám umožňuje lepšie cítiť rozmery a vytvára pocit priestoru. A v Honde vám bočné stojany bránia v testovaní očí na ceste v rohoch.
V meste, ako je Moskva, autá s automatickými škatuľami s istotou vytlačia autá s mechanikou - príliš veľká spotreba energie vyžaduje pri jazde v dopravných zápchách manuálne transmigrácie. Ale v prípade Accord a Mazda 6 nemôžu ani dopravné zápchy pokaziť príjemný dojem z procesu riadenia živých automobilov pomocou mechaniky. Dokonale nakonfigurovaná spojka, jasne pracovný prenosový mechanizmus - a na chvíľu zabudnete na neprítomnosť guľomety. Obzvlášť sa mi páčila práca krabice v súlade. A nielen dokonale vybrané vzťahy so zariadeniami, ale aj jasnosť radenia s radením, ktorá pracuje s presnosťou a rýchlosťou uzávierky zbraní.
Exteriér japonských sedanov vytvára agresívny štýl jazdy. Interiér Táto túžba sa zvyšuje. Prilba s tromi položením a krátka páka prevodoviek si vyžaduje aktívne akcie. Bočné zastávky stoličky pevne a jemne uchopte telo, ktoré tieto autá požadujú rýchlosť. No, nebudeme sa neobmedzovať.

V rámci kapoty ôsmej generácie stojí Accord 2,4-litrový motor 201 koní I-VTEC. Mazda 6 sa nemôže pochváliť elektronickými systémami riadenia distribúcie plynu pre svoj štvorvalcový 2,5-litrový motor. Accord je silnejší ako Mazda o 31 koní, ale až 100 km/h auta zrýchľuje nosnú dierku do nosovej dierky: Honda vyžaduje 7,9 s, Mazda zaostáva za iba 0,1 s. Maximálnou rýchlosťou sa tiež prakticky nelíšia. Napriek tomu je hranie s rýchlosťou príjemnejšie v súlade ako na Mazda 6. Motor Honda je elastickejší, umožňuje vám menej často prepínať prevody a poskytuje ostrejšie zrýchlenie pri vysokých rýchlostiach.
Ovládateľnosť Accord v porovnaní s predchádzajúcou generáciou modelu a nového Mazda 6 sa posúva smerom k pohodliu a stabilite. Podľa nezrovnalostí s cestou sa dobre vyrovnáva, vrátane ležiacich policajtov, a zároveň vám umožňuje aktívne prejsť, bez toho, aby ste obťažovali rolky a demolácie prednej nápravy, stáva neustále na priamke.
Nová Mazda 6 je stále radosťou pre aktívneho vodiča. Napriek váženému vzhľadu, auto kleslo a potešilo sa svetlom a hazardom, podvozok je perfektný, volant je informatívny, tvrdé zavesenie vám umožňuje zlúčiť sa s autom. Napriek tomu ste niekedy unavení z hier s Mazda 6 - niekedy chcete viac akustického pohodlia, plynulosti. A samozrejme, je škoda, že auto so zoomom Zoom sa tak bojí stretnutí s políciou na posteľ a ďalšími významnými nezrovnalosťami na ceste, nervózne sa chvejú, keď ich kontaktujú so všetkým očarujúcim telom.
Takže, Honda Accord alebo Mazda 6? Podľa môjho názoru je výber Mazdy 6 racionálnejší. Priestranný interiér, výkonný motor, bohaté vybavenie a športová kontrola. Okrem toho si môžete okrem sedanu kúpiť aj Mazda 6 v zadnej časti hatchbacka alebo stanice. Okrem toho sa ukázala, že cenová politika predajcov Mazda je flexibilnejšia: v januári 2009 boli ceny Living Mazda 6 ešte nižšie, ako výrobca odporúčaný výrobcom, bola Honda opačnou situáciou. Accord je viac sebecký. Je nepravdepodobné, že by sa vyrovnal s úlohou jediného automobilu v rodine. Ale na uspokojenie pýchy a náročnosti držaného zástupcu strednej triedy je celkom schopné.