Test Drive Gas 22 1962 - 1970 Universal
"Barguzina" Kúpil som si - život ma neučí ...
Barguzin som si kúpil - život ma neučí ... Alebo možno autobusom?
Voľba Dokonca aj medzi dostupnými domácimi modelmi je dnes veľmi rôznorodá. Čo uprednostňuje? Navrhujem, možno neočakávané, ale nie zbavené každodennej logickej odpovede - alebo skôr, vaša odpoveď je odpoveďou.
Od raného detstva, autá a ciest boli priťahované. Pravdepodobne bolo potrebné stať sa vodičom kamiónu, ale osud bol iný - Avšak, cigánska túžba na cestovanie nebola stratená. Rose z rodiny, objavili sa rôzne záľuby - obvyklé auto sa stalo malým. Predstavte si, že taký obrázok: deväť s piatimi cestujúcimi, na streche windsurfer, za prívesom so spiacimi stany, preliate obrovským psom! Dokonca aj vagón nebude pomáhať - tri deti, bez ohľadu na anjelov, ktoré sú, v spätnom ohnisku sa nevyhnutne vzdiali od zahraničia.
Možno mini-ven? Ale pravdepodobne by som zmenil prenos pohonu všetkých kolies jedinej dostupnej nádeje Važ. A ak sedem- party Barguzin GAZ 2217 (SMS, 1999, č. 10)? Nech je to už minibus - potrebujem to! Vo veľkosti a manévrovateľnosti sa takmer nelíši od Volga. V nadmorskej výške 2100 mm, nie v žiadnej garáži vstúpi, ale mal som šťastie - brána bola s maržou. Je to dosť sympatické vonkajšie a menej ako iné osobné, podobne ako autobusom alebo kamiónom - nie je tvorený, aby deti do cirkusu v cirkuse, manželku v obchode, ísť na podnikanie sami. Každý deň, aby sa visieť do takejto hrudníka do práce, možno aj dobre, nie každý sa vyžaduje. Produktový tváre
Dal som na najprístupnejšiu modifikáciu GAZ 2217-104 s motorom karburátora CMZ-406. Ceny za to v Nižný Novgorod začínajú 205 tisíc rubľov, v hlavnom meste - tisíc desať drahších. Tam sú tiež GAZ 2217-304 za 260 tisíc s Turbodiesel Gaz-560, ale takáto voľba je odôvodnená iba intenzívne vykorisťovanie - môžem pokryť rozdiel v cene len pre dôchodok.
Podľa továrenského klasifikácii GAZ 2217 - Minibus Suite. Zariadenie jeden iba: plastová ochranná zástera na spodnej časti telesa, hmlovky, posilňovač riadenia, nastaviteľná cez uhol sklonu a dĺžky stĺpika riadenia, audio príprava so štyrmi reproduktormi (!). A tiež svetlometov korektor, prídavné kúrenie v kabíne, sklenený poklop v streche. Všeobecne platí, že len farba zostáva na výber.
ČO JE VO VNÚTRI? Blimey! Barguzin Salon - s malou miestnosť: dĺžka 2500 mm, šírka 1800, výška 1330 - to, čo potrebujete! Dokonca si môžete presunúť z miesta na miesto, živený. Päť pohodlných Volgov stoličky, niektoré podrúčky. V strede tabuľky skladacie, a to aj s lampou - pokuty: budú deti určite vyložiť hračky tu, a žena sa bude vzťahovať na obed. čalúnenie vyzerá velúr má rád, a závesy môžu byť vypálená z celého sveta, ak si budete chcieť oddýchnuť. Mimochodom, tam je aj dospelý - šírka je po celej šírke.
A potom som sa nechal šípky na adresu tých, kto navrhol krásy - oni zrejme nebrali do úvahy moje záujmy! Všetky sedadlá pevne priskrutkovaný k podlahe, a to dôkladne zbaví vlastníka možnosť prispôsobenia vozidla konkrétnym potrebám. Ale je to práve rôzne možnosti transformácie prilákať zahraničné mini-venany a mikrobusy. Táto rastlina nie je k dispozícii - len niekoľko zbytočných otvory v podlahe! Nezávislý sanácie je zakázané podľa pravidiel. Ukáž mi, páni dizajnéri, že imaginárny podnikateľ, ktorého obeťou som spadol? Je to pre jeho obchodných rokovaniach, že salón kupé je určený.
Ak necháte v ňom, všetko je, ako to je, musíte sa zmieriť s útočné nedostatkov - napríklad ísť späť v strednom rade. Pätnásť minút v trolejbusu kdekoľvek nič išiel, ale niekoľko hodín na diaľnici - neprirodzené! Áno, a nepotrebujem o sedem miest, päť dosť, ale aby sa s kompletným vybavením. Operadlá sedadiel v treťom rade sú zbavení úprav na uhle sklonu, a čo by mohlo byť príjemnejšie ako oprieť v preplnenom výlet? Kabína a salon sú oddelené nízkou prepážkou - prosím bypass ulici. A kmeň je kostol na smiech pre také obrovské auto! Áno, napoly prekonal s rezervným kolesom - v skutočnosti nebolo možné ho pripojiť pod podlahou? Ako jazdí?
Dlho budem oboznámený so znakom a milujem to jazdiť: pristátie je vysoké, recenzia je vynikajúca, sedadlo vodiča je pohodlné. Výkonný 406. motor je zárukou dobrých dynamických vlastností: aj medzi autami, ktoré sa necítite chybne. Je potrebné si zvyknúť na roll - najprv pohybujte sa pozdĺž cesty, ako opitý: Najmenší pohyb zahŕňa hydraulicel, ktorý začína otáčať kolesá priamo tam. Viac ako dve tony obrubnej hmotnosti vysvetľuje veľmi vysokú spotrebu paliva v meste - 15-18 l / 100 km. Na diaľnici v ekonomike som však bol položený v top TEN - tento ukazovateľ je pre mňa dôležitejší. Na vlnách
je výrazne hýbať nosom - predné tlmiče sú slabé, a na nezrovnalostiach hádzanie prísne - pre pružinový minibus by to stálo za to, aby bolo mäkšie ako pre dodávku. Barguzin, ako všetci ostatní, priemerná pastabilita - som na ňom uviazol v úplne plytkej nečistoty alebo zasneženej pohybe. Dôvod v malom zaťažení na osi pohonu v prázdnom stroji a slabé nosy motora: keď sa snaží ísť, labieje stánky, a keď plyn vyhovuje kolesám v sklze. Mimochodom, je založený na malej snehovej gule alebo ľade, spoločná dodávka Van Mercedes-Sprinter môže byť vybavená diferenciálom vysokého trenia - je to zaujímavé, bude čoskoro premýšľať do plynu čoskoro?
Ak nie Barguzin, čo?
Je možné bojovať s ním za moju sympatie a peňaženku môže len dúfať, že VZ 2120 - je to lacnejšie o približne 15 tisíc rubľov. Tam sú stále taganrog doninvest orion m, on tiež citroen berlingo - tiež priestranný, ale jeden a pol krát drahší. A importovaných spolužiakov - a vo všetkých troch alebo štyroch krát. Možno si užívajte nejaký použitý tranzit?
Hope Vaz 2120: 1.8 l, 57 kW. Cena - 198-205 tisíc rubľov.
Doninvest Orion M: 1.4 l, 55 kW. Cena - 350 tisíc rubľov.
FORD TRANSIT COMBI: 2.0, 55 kW. Cena v porovnateľnej konfigurácii je 714 tisíc rubľov. ($ 23,800).
Zaujímavý detail
1. Barguzin, výška 2100 mm, nie v žiadnej garáži.
2. Stoličky Volgov s lakťovými opierkami sú pohodlné, ľúto, nevyzdvihnite úpravy.
3. Uprostred kabíny - pekný skladací stôl.
4. Polovica a bez toho, aby mal malý trup, si vyžaduje rezervné koleso.
5. Obrovské kapucne sloty majú svoju výhodu - prsty sa nezmestia.
6. Krok je zvýraznený špeciálnym svietidlom, konkurenčný ohrievač je ukrytý za priedelovou hlavou.
Služba
Editorial Sable (na mechaniky Rovnaký Barguzin) bola miera vrah spoľahlivosti - 3000 km beh medzi návštevami služby! Tam je jasné, nemusíte prejsť drobnosti. Leví podiel zlyhania konal na ZMZ-406 motora a napájacieho čerpadla hydraulického servoriadenia - to je najmenej spoľahlivá jednotky. Malé poruchy nemal číslo. Možno, že sa niečo zmenilo od tej doby? Nepovažujem potvrdením: na novom aute, niečo hrkálky na prednom paneli odniekiaľ príchytky a plastové zátky vypadnúť, prevody sú zapnuté s námahou klepanie podvozok ... Obávam sa, že pre záruka rok alebo 30000 km budú musieť stále obsahovať stopy o doručovaní. A tam, pomôže Boh, na konci tejto záruky, väčšina majiteľov ísť do samoobsluhy. Všeobecne možno povedať, Barguzin je auto pre tých, ktorí nie sú narušené zahraničné automobily a nemal zabudnúť, kde ruky by mali rásť. Ja, rovnako ako to - sorry, bez reciprocity. Je bolestné, že tieto hrable sú dosť ...
Ďakuje editory sieť Alan Avto Alan predajcov automobilov za predpokladu vozidla. Podrobnejšie informácie - v sekcii Dealer ceny.
Počet miest - 7; Curly / full hmotnosť - 2125/2800 kg; Rozmery (D x Š x B) - 4840x2075x2100 mm; Maximálna rýchlosť - 130 km / h; Doba zrýchlenie až do 100 km / h - 29,2 s; Prevádzkový objem motora - 2287 CMZ; Energia - 81 kW / 110 l. S. pri 4500 otáčkach za minútu; krútiaci moment - 191 NM pri 3500 otáčkach za minútu; Spotreba paliva (60/80 km / h) - 9,5 / 10,7 l / 100 km.
Ceny náhradných dielov a potom, rub.
Potom 10 000 km 2600
Potom 20 000 km 2930
Olejový filter 60.
Vzduchový filter 70.
Palivový filter 15.
Brzdové doštičky Brzdový Front 214
Tučné rezy brzda zadná 192
Generátor pás 160.
Rozvodové reťaze 2x190
Predný tlmič 240.
Zadný tlmič 240.
Pravidlo reduktor so zosilňovačom 5000
Predný nárazník (zostavené) 1000
Zadný nárazník (zostavené) 2000
Hood 1100.
Predné krídlo 300.
Vchodové dvere 1700.
Zadných dverí (strana) 1700
Dvere batožinového priestoru je 3600.
Čelné sklo 1000.
Svetlomet zostava 340
Zadná Lantern 300.
Náklady na normu hodín práce 250
Text / Yuri dlaždice
Foto / Alexander Polunin
Zdroj: Časopis "za volantom"
