Testovacia jednotka Ford Ranger 1992 - 2010 Oddelenie
Ford Ranger. Skutočný strážca
Ford Ranger. Cena: Od 1 229 000 rubľov*. V predaji: 2009 Aby som bol úprimný, otázka bola nečinná: Zažili ste aktualizovaného Ford Ranger na zhromaždení? Ukázala by sa dobrá skúšobná jazda. Tieto slová boli adresované Ekaterine Kulinenko, riaditeľovi public relations Ford Rusko. Odpoveď bola krátka: táto myšlienka je zaujímavá. Kedy potrebujete auto?
Testovací pilot
Victor Berezovsky, 51 rokov, vedúci tímu rally, zážitok z jazdy 33 rokov, osobné auto - Peugeot 206
Stanislav Shustitsky, 56 rokov, automobilový novinár, jazda 29 rokov, osobné auto - Chevrolet Lanos
A to povedalo Katya, ktorá vie, čo je rally, z prvej ruky! Je zrejmé, že išlo o použitie Rangeru ako auta organizátora, nulovej posádky, ktorej úlohou je preskúmať cestu pred začiatkom hlavného kanála, skontrolovať pripravenosť súdnych brigád a prevenciu divákov. Nikto však nezrušil prísne sadzby harmonogramu rally pre nuly, a preto by sa mala zachovať rýchlosť špeciálnych etáp. Všeobecne platí, že pre mňa neexistovali žiadne spôsoby, ako ustúpiť, a na vytvorenie posádky bolo možné zavolať priateľovi ruského podpredsedu v rally, majster športového Viktora Berezovského.
Skutočnosť, že rozhodnutie o účasti Rangeru na zhromaždení urobili odvážni ľudia, potvrdila skutočnosť, že najdrahší model Wildtrak s kabínou Double Cab vo verzii XLT bol poskytnutý naša likvidácia. Ak predchádzajúca verzia Ford Ranger preukázala spoľahlivosť a utilitárstvo so nasekanými formami, potom v súčasnom modeli exteriér kombinuje brutalitu s ľahkým nájazdom. Čiary mriežky chladiča a predného nárazníka sa stali mäkšími, bývalé obdĺžnikové svetlomety získali ľahkú pevnosť. Osobitné poďakovanie dizajnérom za veľké, nie, iba obrovské bočné zrkadlá, pretože na zadnom zrkadle je len málo vidieť len málo, cez zadné okno pokryté sieťou. Mimochodom, napriek veľkej ploche zrkadiel sa ich tvar optimalizoval vyfukovaním v aerodynamickej rúre.
Je zrejmé, že sme sa viac zaujímali o schopnosti Rangeru vykonávať údajnú úlohu. Verdikt bol vydaný aj po zbežnej kontrole: je pripravený na boj bez ďalšej prípravy, je potrebné zriadiť iba rádio, blikajúce svetlá a sirénu požadované pravidlami hospodárskej súťaže. Prvá vec, ktorú urobil Victor, zaujal miesto za kolesom, okamžite, namiesto páky prevodovky, mechanická škatuľka chytila \u200b\u200bbližšie páky letáka. Takéto miesto pod uhlíkovou päsťou z anglickej verzie pravej ruky. Je to nepohodlné, ale nemôžete to nazvať vážnym mínus, len ergonómia vyžaduje závislosť. Závažnejšie nároky na krátky vankúš na sedadlo vodiča, ktorý nemá úpravu výšky, začínajú tečie pomerne rýchlo. Pri pohľade do budúcnosti chcem poznamenať, že toto je zoznam nárokov, ktoré sme zostavili za dva dni komunikácie s novými konami Ranger.
Do prvých špeciálnych štádií pohára Ruska, Petrohradskej rally, ideme po zlomenom asfalte diaľnice Prioozersky, na ktorej Ranger Wheels čestne rozpráva všetky výmoly a výmoľy. A tu nie je nič, čo by bolo prekvapené, pretože pozastavenie aktualizovaného modelu zostalo nezmenené: špeciálne dve zaostrenie s torzami, pramene a neistý most pred nami. A ak vezmeme do úvahy, že kapacita automobilu presahuje tonu, potom nie je potrebné očakávať konkrétny mäkký krok od bezkonkurenčného automobilu. Riadenie neprekvapilo prekvapenia: bez zbytočnej ostrosti, ale celkom informatívne. V prvý deň testu sme však oslávili dobrú izoláciu hluku, keď sme sa oboznámili s diaľnicou, vytvorili sme prepis s vysokou rýchlosťou.
A tu je to, čo sa všetko začalo, prvý štrk na rally Special vyprší. Aktualizovaný Ranger je vybavený dvoma turbodieselovými motormi DuratorQ TDCI s objemami 2,5 a 3,0 litra, ale do Ruska sa dodáva iba verzia s menším hmotnostným motorom. Napriek tomu je to 143 litrov. S. Stačí rýchlo urýchliť auto s hmotnosťou 1800 kg. Maximálny výkon sa vyvíja na 3500 min-1 a maximálny krútiaci moment sa dosiahne v oblasti 2000 min-1. Ako vždy, okrem chvály jasnosti prevodovky spoločnosti Ford, ktorá bola obzvlášť dôležitá v režime jazdy s vysokou rýchlosťou. Ale zdvih pedálu spojky je príliš dlhý, ale na to sa zameriavate iba vtedy, ak potrebujete rýchly rad prevodov. Rýchla jazda pozdĺž nerovnomernej štrkovej diaľnice (rýchlosť na špeciálnych etapách často prekročila 130 km/h) sa nám zdala pohodlnejšia ako na zlomenom asfalte za podmienok pravidiel dopravy. Áno, na výmoloch jazdila chrbtica ľahkého snímača a rozpadla sa do kože vysokých rýchlostných zákrut, ale auto bolo ľahko stabilizované vypúšťaním plynu a predpovedanou rotáciou volantu. Je tiež potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že stroj bol vybavený asfaltovými pneumatikami, ktoré jednoznačne neprispeli k dobrej spojke s klzkým, voľným štrkom.
Mimochodom, nevypínali sme systém ABS, ale nezažili sme výrazné nepohodlie toho, ako dochádza k brzdu, rýchlo sme si na to zvykli. Zrazu bolo možné skontrolovať auto na svetle svetla v teréne: Zanechať jednu zo špeciálnych etáp bola kľukatá úzka lesná cesta s pomerne hlbokou skromnou koľajou. Tu bolo veľmi užitočných 205 milimetrov odlíšenia nášho Rangeru: auto nebolo poškriabané a včas sa im podarilo v najbližšom kontrolnom bode. Dorazili sme na cieľovú čiaru v Prioozersku bezodkladne, keď sme splnili všetky povinnosti pridelené posádke, a po úplnom zmätku, že niektorí účastníci, na ktorých svetlo nadávalo stav diaľnice. Možno, pretože tentoraz sme mohli úplne abstraktne z zápasu úplne abstraktne, ale z výšky nášho skauta sa nám táto rally zdala dosť príjemné a úplne bezpečné dobrodružstvo. Mimochodom, funkcionári automobilovej federácie Petrohradu a regiónu Leningrad sa veľmi zaujímali o funkčnosť Ford Ranger a pravdepodobne táto návšteva závodných dráh nebola posledná. možnosti
Rovnako ako predchádzajúci model, aj aktualizovaný Ford Ranger bude dodaný do Ruska v dvoch úpravách: s kabínami s dvojitým kabínou a kabínami. Je potrebné poznamenať, že novinka sa nielenže stala krajšou, ale tiež výrazne stúpala. Najlacnejšie vybavenie s kabínou Rap Cab bude stáť 980 000 rubľov a pre Wildtrak, podobne ako to, čo sme dostali, budeme musieť zaplatiť asi 1 280 000 rubľov.
Nemilujeme
Motor sa mi páčil: mierne silný, bolestivý a dosť ekonomický. Správny
Salón s premyslenou ergonómiou a príjemným interiérom. Pekný
Veľké zrkadlá a dobrá recenzia poskytujú a vyzerajú nádherne. Pohodlný
Jazdný
Všetko bez prekvapení. Vzhľadom na konštruktívne vlastnosti neexistujú žiadne sťažnosti.
Salón
Všetko je v poriadku s ergonómiou. Pokiaľ sa páky distribúcie a radenia prevodovky vymenia.
Ústretie
Dobrá zvuková izolácia. Na výške vankúša vodiča nie je žiadne mínus nastavenie.
Bezpečnosť
Štandard má 2 airbagy a model XLT má tiež bočné vankúše. ABS s elektronickým rozdelením úsilia o brzdenie.
cena
Pre tento model sa nám zdalo vysoko.
Výhody a nevýhody
+ Predpovedaná manipulácia, dobrá dynamika, pohodlný interiér, zaujímavý exteriér.
- Cena je vysoká. Toto je však vyrovnané podľa možnosti výberu konfigurácie.
technické údaje
Značka a model - Ford Ranger 2.5 TDCI Wildtrak Double Cab
Rozmery - 5175x1805x1795 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 hp/3500 min -1
Prevodovka - mechanické, 5 -t., C spúšťanie prevodu
Dynamics - Max 158 km/h; 12,5 s až 100 km/h
Konkurenti - Mazda BT -50, Mitsubishi LT200, Nissan NP300
Náš názor
Dizajnérom spoločnosti Ford Motor Company sa podarilo splniť zásadu, že nedostávajú ujma, neznížilo obchodné vlastnosti dobre zavedeného modelu. Úspech Ford Ranger na ruskom trhu bude vo veľkej miere závisieť od toho, či zákazníci zvážia zmeny vykonané za primeranú cenu.
Autor: Stanislav Shustitsky
Foto: Vladimir Chugai
