Testovacia jednotka Ford Ranger 1992 - 2010 Oddelenie
Nový Ford Ranger: Nová šumpa
Nový Ford Ranger sa zhoršil, drahší a viac bremeno, ale nemôže vyhrať fínsku armádu. Pickup s hrdým menom Ranger, strojom testovaným v najslávnejších podmienkach. Teplo a prach neobývaných austrálskych oblastí, extrémne teploty Nepálerových Himalájí ... .... Vandals od Zhulebina a nadšencov z klubu Pickup sú len niekoľko príkladov jeho tvrdej operácie. Toto auto, rovnako ako jeho kópia Mazda BT-50, je v každej situácii vytrvalá, odolná a spoľahlivá. Dokonca aj motorový priestor a palivová nádrž sú chránené skutočným železom.
Cesta vo výške 207 mm, hĺbka prekonania Ford 750 mm, maximálny uhol rolky je 49 stupňov, vstupný uhol 34 stupňov: To všetko nám umožňuje hovoriť o dobrých off -road schopnostiach Ranger. A ak pridáte prepravnú kapacitu jednej tony a povolenú hmotnosť prívesu troch ton, dostaneme univerzálne SUV.
A prefíkaní ľudia z Ford nedali do svojej pickupy tesnenie na plný úväzok, ale problém radikálne vyriešil. Urobili ho ako Číňania, aby pravdepodobne nemali ukradnúť.
Ak dnes, potom Japonci
Aktualizácia predbehla Ford Ranger v zaujímavom čase. Môžem nahlásiť tri správy. Po prvé: trh s pickupom v Rusku pridal 4%. Po druhé: Podľa výsledkov pol roka predbežne predbehol predaj hlavného konkurenta Mitsubishi L200. Možno bol úspech Ford Utilitarian Concept poháňaný: asi 15% z nich bolo predaných telekomunikačným spoločnostiam na obsluhu celulárnych veží v tvrdých oblastiach a regionálnych bankách na následnú rezerváciu ako inkasné vozidlá.
Tretia správa je zlá. Právanie sa zvyšujú z 10 na 25%. Teraz najlacnejší Ford Ranger s dvojitou kabínou je 1 200 000 rubľov. Toto je možno najdrahšia ponuka v Rusku. S objasňovaním: Ford v základnej konfigurácii má ABS, Airbags a Belt -Pretender vankúše. Konkurenti okrem toho stále predávajú minulý rok a mimochodom to urobia dokonca aj v roku 2010. A Ford sa už zbavil zvyškov komodít a predáva nové autá. Preto, ak dnes potrebujete vyzdvihnutie, ponáhľajte sa k Japoncom! A uvidí Ford, existuje dobrý úverový program: 2,9% ročne po dobu 3 rokov, prvý príspevok 30%. Môžete ušetriť na tele: Ranger s polovicou -alf -sfaly je k dispozícii od 978 000 rubľov. Za tieto peniaze dostanete nákladnú platformu s dĺžkou 1753 mm proti obvyklým 1530 mm.
Zdá sa, že ako ospravedlnenie za to, že Ranger sa stal oveľa horším a drahším, Ford zvýšil interval servisu z 5 na 10 tisíc kilometrov. V tomto svetle sa účelnosť nafty stala trochu zrejmejšou. Pokiaľ ide o odporúčanie Ford, filtre vzduchu a paliva by sa mali zmeniť po 60 000 kilometroch a výmena chladiacej kvapaliny a hlavných komponentov brzdového systému, ako aj jeho údržby sa vykonávajú po 200 tisíc kilometroch.
Zatiaľ je k dispozícii iba verzia s mechanickou prevodovkou
Automatizácia s automatickou prevodovkou je sľubovaná až po novom roku
Nemilosrdne sa triasla
Pre skúšobnú jazdu s aktualizovaným vyzdvihnutím si špecialisti Ford vybrali neúspešnú cestu. Na tejto diaľnici v roku 1939 jeden fínsky bojovník zastrelil všetky tanky k dispozícii pre Červenú armádu niekoľko mesiacov, a keď bol unavený, vošiel do lesa. Odvtedy nebola cesta nikdy opravená. Ako bude prázdny nákladný automobil s tuhým zavesením na plátne, ktorý sa skladá z fragmentov brnenia, mierne pripevnených asfaltom? Po piatich kilometroch takejto jazdy som bol pripravený kúpiť od roľníkov akýkoľvek náklad s hmotnosťou 200300 kg, aby som znížil poľnohospodárske pramene. Aký je tam hladký kurz! Nemilosrdne sa trasú.
Navyše, celá cesta pozostávala z divokého obratu. Na samom vrchole vzostupu, keď stále vidíte iba oblohu, zrazu sa začal ostrý zákrut, slepý a dokonca aj so svahom profilu. Teraz vpravo, potom vľavo. A tak päťdesiat kilometrov. Rád by som tu jazdil na nejakom mäkkom, ale poslušnom a prijímači SUV. Ale kamión je príliš tvrdý a príliš veľa rally.
Dobrý nápad hodiť aspoň nejaké zaťaženie v tele vopred, ospravedlňte ma, balast
Potom sme išli do lesa a na mäkkej zemi sa to stalo jednoduchšie. Ale prázdne telo opäť opravilo hodené na každú ranu. Na teréne som si pripomenul, že jedinou technickou zmenou návrhu je optimalizovaný pomer prevodového stupňa prvého a druhého prevodového stupňa v manuálnej prevodovke. Prekonfigurovali sa pre najlepšiu trakciu: prvá sa zmenila o 10%a druhý do 7. Predtým bol snímač nadávaný kvôli neprítomnosti nižších tried, nebolo ľahké sa pohybovať v zložitých podmienkach. Až teraz sa obrázok príliš nezmenil.
Potrebujete luster
Kúpil by som si Ford Ranger s automatom (po novom roku sa vyrieši problém s automatickou prevodovkou) a na dieselovej nafte s tromi klimi (pre Rusko ešte nebolo sľúbené). Vrátil by som starú mriežku chladiča a svetlomety. Vyvýšil by som nad sedadlom. Vložil by som predradník do tela a ja by som pripevnil luster k železnému oblúku.
Možno je to presne také, ako sa mi páči. A to, čo Američania navrhli ako Feyslift, vyzerajú ďaleko, potiahnuté, fussy a všeobecne zbytočné. Aký bol pickup, takže v skutočnosti zostalo.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov
Zdroj: Časopis 4x4 [január /2010]
