Testovacia jednotka Ford Ranger 1992 - 2010 Oddelenie
Súčasným hrdinom je Ford Ranger 2008
Nie je to tak dávno, keď sme testovali Mazda BT-50 a páčilo sa nám to so svojou integritou. Súčasným hrdinom Ford Ranger je v skutočnosti jeho brat, ktorý sa vyznačuje detailmi vzhľadu. Niektorí kupujú pickupu, pretože potrebujú svetlo -vozidlo s pohonom kolieska. Vezmite zemiaky, palivové drevo, strešný materiál, cement. Taká menšina. Väčšina Rusov, ktorí si vyberú pickup, chce vozidlo s pohonom všetkých kolies, ale klasický SUV si nemôže dovoliť. Prečo som to dostal? Áno, na skutočnosť, že Ford Ranger a Mazda BT-50 a ešte viac Mitsubishi L200 nie sú v žiadnom prípade tie plne veľké snímače, ktoré ornú americké expanzie, ktoré sú naložené osemsto-stovkami ATV alebo párom KTM. Jedná sa o malé nákladné vozidlá z Ázie, na ktorých sa prenášajú banány a ryža, alebo čo tam rastie. Takže ak ste rybárskym kartám, alebo povedzme lovec alebo máte nafukovaciu loď s motorom a vo vašej hlave je vietor Ladoga, potom je to pre nás, v klube milovníkov snímania. Pretože sa neprestanem opakovať, pickup je v pohode a, ako sa hovorí v jednom z mojich obľúbených televíznych programov, vždy v pohode. V tomto prípade sa zaoberáme najchladnejšou voľbou Ford Ranger s názvom Wildtrak. Snaží sa byť skutočným skladaním (to je, prepáč, kovboj). Jeho sedadlá sú orezané
kombinácia pokožky a alcantary a zdobená výšivkou. Má dokonca značkové koberce s oranžovou vaňou. Na predných krídlach, dekoratívne vankúšiky a la vzduchové prívody. Špeciálny dizajn predného nárazníka. Plastová aerodynamická inštalácia na križovatke kabíny a tela. Ale hlavná vec, ktorá uzatvára elegantné kolieskové uzávery nákladného priestoru, na ktorých je také pohodlné usporiadať náčinie na inštaláciu, vložiť termos s kávou alebo dokonca horák s hrncom. Napriek tomu plastový tvrdý kanopi vyzerá príliš utilitárne, plochý kryt je nepohodlný a tu je to potrebné. JEDEN ZA VŠETKÝCH
Ford Ranger novej generácie umiestni sériu Duratorq TDCI. Zábavné pre osobu, ktorá hovorí v ruštine, sa názov pozostáva z kontrakcie a zlúčenia dvoch anglických slov: Trvanlo je vytrvalý, silný, pretrvávajúci a krútiaci krútiaci moment. Veľmi sľubné charakteristiky sú skryté v názve, pokiaľ ide o nepríjemné meno TDCI, potom turbodiesel s systémom napájacej železnice a priamym vstrekovaním paliva sú ešte jednoduchšie. Presne je to jedna palivová rampa s vysokým tlakom, ktorá sa líši od predchádzajúceho motora. A dokonca aj štyri ventily
na valci a v starom si spomínam, že tam boli tri. To všetko je plusom turbíny s variabilnou geometriou a niekoľkými modernejšími technologickými riešeniami, ktoré sú zaujímavé iba pre inžinierov, ktorí nechajú odstrániť 143 litrov zo 4-valca 2,5-litrového motora. S. Pri 3500 ot./min. A 330 nm vrcholu krútiaceho momentu už pri 1800 ot./min. Spravodlivo by sa malo poznamenať, že niekde až do roku 1250 sa motor ťažko ťahá, čo je typické pre všetkých šestnástich plapantov, takže ak ste zastavení, presúvajte . V pracovnom rozsahu otáčok motor demonštruje závideniahodnú pohyblivosť, čo umožňuje rovnako ľahké držať 150160 km/h a okamžite zrýchliť zo 70 na 110, keď sa okno predbiehajú pred predbiehajúcim panelom. Okrem toho bez zmeny výstroja výrazných snímačov nie je žiadny naftový motor, niektoré oživenie sa nachádza okolo známky 21002200 ot./min. Toto je v prípade, že musíte vynútiť zdĺhavé strmé výstupy nižšie, nemali by ste sa zlikvidovať, je lepšie prepnúť. Ak sa potrebujete hladko pohybovať a dokonca aj pri zaťažení, ale na klzkom povlaku, je vhodné prepnúť na nízku radu distribučného boxu a zvoliť druhý prevodový stupeň. Na priamke, ani pri prvom, nemusí stačiť trakcia pri mäkkom štarte.
Všetko je vpredu Podľa výrobcu bol salón Ford Ranger úplne prepracovaný. Je ťažké povedať, ako plné a skutočne sa mi páčila predchádzajúca možnosť. Aspoň oveľa viac ako kabína L200 alebo séria Mazda B. Stalo sa priestrannejšími, je to širší fakt. Kapary sú hlbšie, bočná podpora je lepšia. Organizácia pracoviska vodiča, už je už dobrá, ponúka ešte širšiu škálu úprav. Teraz nie sú vysokí piloti preplnení. Gombíky a rukoväte, ktoré ovládajú zariadenia druhého stupňa, a ich poloha sa stala modernejšou, nevyzdvihnem ďalšie slovo. Áno, a tieto zariadenia samotné sú inštaláciou podnebia, že zvukový systém je prevzatý z niekoľkých zariadení vyššej triedy. Hlboká krabica na konzolu s dvoma jednotkami a tri držiaky pohárov sú veľmi pohodlné. Áno, áno, vypočítal som ich. A nezabudol som na nádherný stiahnutý stôl, ktorý sa nachádza medzi airbagom spolujazdca a neporiadkom. Ale s výsadbou a stravovaním nie je všetko také oblaky. Ak vyliezjete do salónu pred nami a vyskočíte z neho, potom, vyliezť na zadné sedadlo, okamžite som si spomenul na starého Cherokeeho a dokonca aj lovca na miestach. Dvere sú úzke, otvárajú sa do nedostatočne veľkého uhla, pohovka sa posúva dopredu a rohy jej vankúšov sú kosiace. Stláčanie bôbov za dverami je stále polovica polovice, je potrebné strážiť nohu vo vnútri, a potom ich nohy, niekde k deťom, a potom je táto skosená vzdialenosť k chrbtom kresiel predných radov malá alebo skôr pre Dospelý, vysoký vyššie pre dospelého, priemer nestačí na dlhú cestu.
Aj keď v novom L200 už nie sú žiadne ďalšie miesta a pár mojich priateľov stála cestou z Moskvy do Petrohradu a späť Existuje viac váh
Telo nového Ford Ranger bude obsahovať viac ako tonu nákladu. Neviem, že by to mohlo byť dvadsať vriec hnojív? Je mi ľúto, že by som vložil auto v hodnote 33 000 dolárov hnojivá. A cement by bol ľúto a tehly! Táto skutočnosť však zostáva nosnou kapacitou tohto snímača 1075 kg. Objem tela v litroch je 1126, dĺžka podlahy je 1530 mm. Verzia pohonu plnej kolesa, ale iba taká príchod do Ruska oficiálne, môže vziať príves s maximálnou hmotnosťou troch ton. Prístup do nákladného priestoru je bežný cez zadnú stranu skoku. Ten je dosť odolný v tom, že môže byť pár zdravých mužov.
Vziať ďalej
Ranger jazdí dobre. Primerane nasmerujte a spomaľuje, valte sa s mierou. Neexistuje pocit, že riadite kamión. To je len to pohľad na rozsiahlu kapucňu
pripomína vám, že riadite vážny prístroj. No, je to skvelé! Je pravda, že nie je veľmi vhodné zaparkovať tento krokodíl v hlavnom meste našej vlasti, upchaté vozidlami. Keď som odišiel domov na bahenné topánky, cestoval som dlho okolo dvora, aby som hľadal voľný priestor, dosť na to, aby som sa do neho dostal päť metrov pickupu. Keby som bol na poli, zaparkoval by som už trikrát, a tak som musel vyliezť na obrubník a stáť na okraji platformy psov. Plať menej
Ako som už povedal, najdrahší Ford Ranger v konfigurácii Wildtrak, ktorý stojí 860 000 rubľov. Najjednoduchší Ford Ranger bude stáť 640 000 rubľov. Nebude mať chytľavé nálepky, vyjde viac na farbu, ani kožu, ani klimatizáciu, ale bolestivú naftu a všetko -kolesá a vždy pripravený. Čo je ešte potrebné? Nezabudnite na okraj a ochranu prednej časti, v tele plastová vložka, veko upstone alebo hardtop, pridajte do chuti hudbu a navigáciu. Je možné splniť celkom tisíc zo siedmich stoviek. Ukázalo sa, že je to relatívne lacný a celkom príjemný nákladný automobil.
Mimochodom, už ste sa rozhodli, že ho v ňom nosíte?
Autor: Igor Gubar, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov
Zdroj: Časopis 4x4 [február/2008]
