Testovacia jednotka Ford Ranger 1992 - 2010 Oddelenie

„Blíženci“ na naftovom palive

Nič nie je také zrejmé, že vchod Mazdy do spoločnosti Ford Corporation, ako zbežný pohľad na série Mazda B a Ford Ranger.
 

Dva snímače vyrobené pre ruský trh v tej istej továrni v Thajsku sú také podobné, že menia vlny v kapucní v kapucni, ktoré naozaj nechápete čo. Avšak na križovatke 2006-2007, keď ich priamy konkurent a vodca trhu Mitsubishi L200 zažívajú zmenu v generáciách, boli to Mazda a Ford, ktoré sa stali jedinými hráčmi na trhu rozpočtu a zároveň Non-čínske snímače.

 

Test 1: Zatiaľ čo motor ticho
Predstavte si: Pred nami sú autá výrobcov rešpektovaných na celom svete, ktorí už dlho dokázali svoju životaschopnosť v rôznych automobilových segmentoch. Obidve majú dobré charakteristiky v teréne, sú schopné znášať viac ako veľa ton nákladu a sú mnohokrát lacnejšie ako akékoľvek svietidlá 4x4. Bez toho, aby ste sedeli v salóne, môžete uhádnuť kvôli čomu.
 

Pickup je skromný interiér, asketizmus v kabíne, malý priestor pre zadných cestujúcich. Existujú, samozrejme, výnimky (napríklad Nissan Navara), ale nemôžete nazvať našich hrdinov s výnimkami. Pri dekorácii salónov dizajnérske myslenie fungovalo minimálne. Všetky materiály sú lacné, ale neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa montáže: Nič nevyrába hluk alebo vŕzganie (aspoň teraz) každý z subjektov neprešiel viac ako 1 000 km.

 

Test 2: Daeses to neľutuje!
Pri volante pickupa môžete presne určiť kvalitu povrchu cesty. Prechádzame vyloženou miestnosťou a cítime piaty bod: tu je blízko ideálu, a tu je asfalt položený, aby to povedali mierne, na tom nezáleží. Stojí za to získať rýchlosť a každá nezrovnalosť je dvakrát viac, aby sa viac odrazila v tele. Trasie sa pekne a iba na takmer dokonalej ceste dosahujeme pohodlie chrbta a uší.
 

Je v tomto prípade vhodné hovoriť o výbere? Koniec koncov, pravdepodobne nie sú viac podobných automobilov ako dva snímače, utilitárstvo a účel, ktorý určuje všetci: ovládateľnosť, schopnosť krížového pobytu, elegancia (presnejšie, jeho neprítomnosť), pohodlie a je tu ďalší dizajn, jeden motor a jeden na menšie výnimky. Nakoniec, jeden veľmi úctyhodný vek: Ani séria B ani Ranger sa za posledné desaťročie nezmenili.
 
Čo môžem robiť? Závesné pružinové zavesenie spôsobuje, že prísny skok na akejkoľvek nepravidelnosti. Núti ju obzvlášť opatrne správať sa strmými zákrutami na prímestskej diaľnici. Trochu som nevypočítal a pickup okamžite prináša, čo vás núti pripevniť všetky svoje zručnosti, aby ste zladili trajektóriu.

 

Obe autá sú veľmi nervózne zrýchlené. Prvý a druhý program sú také krátke, že ak je možné získať rýchlosť, v prvých sekundách to urobíte a neustále ťahajte chvejúcu sa páku kontrolného bodu. Tretia je relatívne dlhá, na ktorej sa turbodiesel prejavuje z najlepšej stránky.
 

Na asfalte je jediným primeraným režimom pohonu zadná časť. Ukazuje sa teda dynamickejšia a ekonomickejšia; Áno, okrem toho technické vlastnosti 4WD prenosu na čiastočný úväzok neumožňujú zneužívanie pohonu všetkých kolies.
 

Test 3: V obmedzenom priestore
A tu sme ďaleko za mestom; Presťahovali sme sa z hlavnej diaľnice, ale cesta sa zhoršila. Do chaty dediny Green Village, posledným bodom našej cesty, je úžasná plochá cesta. A na území komplexu nemôžete vyhodnotiť príležitosti v teréne. Môžete však skontrolovať recenziu a manévrovateľnosť. Skontrolujeme podľa brazílskeho systému: sme prísne varovaní, že temná pokuta by mala byť odtlačkom na krásnom trávniku. Ale chcem ísť do domu

 

Zdá sa, že bočné loptičky, ktoré sú spojené s vysokým pristátím, úplne vylučuje možnosť zlyhania. Jediným problémom je to, že je nepohodlné regulovať zrkadlá (a musíte to pravidelne robiť, aby ste sa nedotýkali hrebeň kameňov a stromov), pretože regulačné páky sa nachádzajú pod stĺpcom riadenia: a nie ste viditeľní, A musíte sa natiahnuť. Možno, že v ťažkej situácii bol vodič Mazdy: rovnako ťažký pohľad na Japoncov, sieť na zadnom skle bola pre oba snímače veľmi ťažká. Z tohto dôvodu bolo zrkadlo salónu mimoriadne zriedkavé. Rozpočet kolies však zostal nedotknutý!
 

Test 4: Keď cesta skončí
Možno hlavný test. Tu budete potrebovať energiu, odbavenie a dokonca aj viditeľnosť automobilov, ktorých hlavná funkcia nemožno riadiť, ale na prepravu, oba snímače majú úžasné schopnosti krížového konca. Napriek tomu: povolenie viac ako mnoho SUV, architektúra podvozku zaručuje veľké uhly vstupu; Navyše je tu pohon s plným kolesom so spustením prevodovým stupňom. Výkonná trakcia umožnila vyliezť na pomerne strmé snímky, a to vpredu aj dozadu.
 

Ceny
Najdostupnejšie z snímačov Mazda B2500. Môže sa zakúpiť počnúc 22 400 dolárov. Za tieto peniaze, štvorchodový pickup s 2,5-litrovým 109-konským turbodieselom, 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, dvoma prednými airbagmi, elektrickými oknami a bočnými zrkadlami a nastavením volantu volant Výška je predpokladaná. Najvyššia verzia, kde už existuje klimatizácia, ABS, vykurovacie sedadlá a kovové kroky, stojí 28 100 dolárov Ford Ranger z 23 600 dolárov.
 

Základná verzia XL obsahuje rovnaký 2,5-litrový 109-konský turbodiesel, 5-stupňová manuálna prevodovka, dva čelné airbagy, elektrické sklo a elektrické brúsenie, imobilizér, kovová farba, rádio. Horná verzia s ABS, prednými hmlovými svetlami a koženým interiérom stojí 29 840 dolárov.
 

S horšou viditeľnosťou: Keď skóre ide milimetre na kamene alebo zachytenie za zadným kolesom, viditeľnosť nestačila na to, aby požiadala o pomoc kolegov. A svetlomety oboch snímačov sú slabé. Keď stmavla, osvetlili cestu, aby ju povedali mierne, nezáleží na tom, a je dobré, že drvivá väčšina cestných prekážok v Mazde a Ford nie je taká. Vďaka vynikajúcej priechodnosti!
 

Čo uprednostniť Ford alebo Mazda? Môže sa zdať, že neexistuje žiadny osobitný rozdiel, ale to nie je ani zďaleka prípad. Bežné kritériá na porovnanie tu nie sú vhodné: koniec koncov majú príliš veľa spoločného. Pri hodnotení musíte vziať do úvahy rozdiel v úrovniach výbavy: oba snímače rozviedli Rangerovi nejakým spôsobom v bohatších, ale podľa toho drahšie verzie.


Odporúčame tiež, aby ste sa opýtali predajcov týkajúcich sa inštalácie ďalších zariadení, pretože podľa môjho názoru budú Kung a Kangurynik v skutočnosti niečo, na čo by sa malo myslieť. Okrem toho nezabudnite, že Mazda čoskoro predstaví v Rusku novú generáciu série B.
 

P.S. Časopis Wheel vyjadruje úprimnú vďaku zelenej dedine (Karelian Isthmus, 79. km diaľnice Prioozersky) za pomoc pri organizovaní fotografie.
 

Autá boli poskytnuté pre testovacie spoločnosti v euro-motoroch, oficiálnom predajcovi Ford a Eurosib-avo oficiálnym predajcom Mazda


Text: Ilya Orekhov
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis [č. 111/2007]