Test Drive FORD RANGER 1992 - 2010 Kupé
Thajská tonáž
FORD RANGER. Súčasná, druhá generácia pickupov produkuje od roku 1998 expedíciu automobilu v Thajsku a vyváža, vrátane Európy; V roku 2003 bol aktualizovaný vzhľad (Faceiffing).
Začiatok dodávky do Ruska Leto 2004: modifikácia pohonu všetkých kolies s 2,5-litrovým dieselovým motorom a manuálnym rámčekom. Tam sú tiež verzie s krátkymi a podlhovastými kabínami, benzínovým motorom V6 a strojom, pohonom zadných kolies.
V tej istej závode sa vyrába pickup Mazda-B2500, ktorý sa líši len v prvkach tela. Americká práca vyrábaná v Thajsku Ranger nie je jeho analógovým.
Cena v Rusku od 19,270 eur (23 000 USD v čase prípravy materiálu).
Mitsubishi L200.
Pickups L200 sú vydané v Thajsku, pre miestne trhy aj v Južnej Afrike a Malajzii.
Ruský trh predstavuje verziu 4x4 s dvojitou kabínovou a 2,5-litrovou dieselou.
Otvorí sa kompletný rozsah modifikácií
80-Silný pohon zadných kolies a značiek 4x4 s benzínovým motorom V6 a automatickou skrinkou. Existujú verzie s krátkymi a podlhovastými kabínami (CREW CAB).
Model je známy v Európe pod názvom L200, v Austrálii Triton, juhovýchodnej Ázii Storm a L200 Strada, Južná Afrika Colt. Najbližší konštruktívny analóg
pickup Sighhead Mitsubishi Pajero Sport.
Cena v Rusku od 21 650 USD.
S výnimkou vzhľadu sú veľmi podobné a vymenovanie a veľkosti a dizajn a technické vlastnosti. Nosíme oboch ton. Vyrábajú ich vedľa seba, v továrňach vo vzdialenom Thajsku. A hlavné funkcie sa zhodujú: Byť analógy bežnej obete s plnohodnotnými salónikmi, snímače sú 1,52 krát lacnejšie, čo z nich robí veľmi zaujímavú ponuku v tomto sektore trhu.
SPORE COWBOY A SAMURAI Zaťažené myšlienkami o podobnosti dvoch áut, sme išli na skládku, aby sme našli rozdiely a aspoň pre seba odpovedať na otázku: Čo si vybrať? Jeden z autorov akceptoval stranu Rangers a ložiská v póze Chuck Norris na krídlo verného Ford, povedal:
Zoznámte sa, ako viete, oblečením. Nebudete argumentovať, že moje auto je pevné a vonku, a vnútri? Pozrite sa na to, čo je praktický uzáver prispôsobený telu, ako chróm radiátor ako priestranný salón, najmä zozadu, a súhlasiť s tým, že prvé kolo pre mňa!
Osýkavo sedí pri volante Mitsubishi kolegy, ona zakrývala, prečo sa jeho okrúhla tvár stala trochu pripomenúť Japoncov, a otočil oči na vychádzajúce slnko, odpovedali:
Prečo posúdiť nedôvodné? Porovnajte veľkosť salónov: Môj IF a je horší, je to úplne mierne. Zadné, naozaj, pohovka je hrdzala, ale čalúnenie je praktické. L200 vyzerá oveľa dynamickejší a utiahnite ako brutálny, hrubý Ford. Pokiaľ ide o SPP na tele, toto je možnosť k dispozícii pre MITSUBISHI. A nie vždy pohodlné, čo si teraz a budete sa uistiť, že: Koniec koncov je potrebné porovnať pracovné koni len pozdĺž dĺžky hrivu
Spor o hospodárskych subjektov Skutočne, tieto autá by nemali len jazdiť, ale pracovať, nielen vlastník, ale aj náklad. V našom teste, 30-kilogramové pieskové vrecká. Výška na zaťaženie a veľkosti tela sa veľmi mierne líšia, ale krásna čiapka FORD, hoci je bezpečne pokrytá rozprávaním, zasahuje do orgánov. Niekoľkokrát popraskaný o streche v manéveroch s taškami v úzkom tele, kovboj pozastavil nakladanie: pre predradníky prevzali na palube 660 kg, alebo 2/3 deklarovanej nosnosti. Pozrime sa teraz, čo sa zmenilo, veľa sa zmenilo: Ranger sa otočil okolo priečnej osi prechádzajúcej okolo dávkovacieho boxu, čo je dôvod, prečo predné kolesá vyložili trochu (pozri tabuľku.). Vzdialenosť od zeme do ústredia bola znížená o 100 mm, a predtým, ako sa priebeh prednej suspenzie zvýšil o 20 mm.
Približne to isté sa stalo s L200, ale v menšej miere: Lumen pred anti-vplyvným drevom sa znížil o 85 mm, predný závesný lúč rástol o 15 mm.
Americké zomiera sa tak zaťažujú. Cíti sa ťažšie a na cestách. Ford nabitovaný predradníkom nebolo vyriešené 3,5 km / h maximálnej rýchlosti a bolo potrebné takmer sedem zbytočných sekúnd na urýchlenie na sto. A napriek tomu Ranger vyšiel z víťaza (pozri tabuľku.).
Ovládače sporov Mitsubishi je zjavne rýchlejšie ako tento americký rešpekt.
Kde, povedzme, rýchlosť bude trvať, či je hmotnosť rovnaká, a kone a newton sú menej? Áno, a otrasie v japončine, ako je na jackhammer.
Pre vibračné vozidlo je prijateľné, je to v Ford.
Tento spor zastaví len program merania na dynamometri, kde podľa názorov a pochybností môžete zasiahnuť vedu a čísla. Zázrak, samozrejme, nestal. Výkonnejší Ranger bol rýchlejší a dynamickejší a presné zariadenie to bolo veľmi veľa. Pocit pocitu stále klamal. Japonci rýchlejšie vykonáva vodičské tímy, čím sa vytvára dojem stroja viac vďaka. L200 reaguje na otáčanie volantu ostrejšie. Jeho diesel ostrejší reaguje na prácu plynového pedálu, auto je menej kábel. Ford si bude myslieť, prevádzkuje motor, je pekný a potom trvá a všetok ten istý tím predbehne.
Najväčší rozdiel v nastaveniach pozastavenia. Pevný japonský pickup prenáša každú dieru na tele a výmole, že Ranger znamená kúpanie v najlepších amerických tradíciách. Na električke je výhoda v pohodlí na asfalte nepochybne, ale otočí sa na off-road výzvy. Na hrote, Ford začína Aktívne sa hýbať z nosa na zadnej strane a teraz predné závesné zastavenie obmedzí, aby sa znížili rýchlosť. Japonci, hoci skákanie na jamky a Koldobinam, že vaša koza, ale princíp je viac ako žlť.
Nuž, napokon, niekoľko slov o pentilite. Potenciálne schopnosti automobilov sú veľmi blízko k úžasnej podobnosti dizajnových riešení. V aktíve, obaja majú pohon štyroch kolies, zadný samonosný diferenciál, naftu, slušnú ochranu brucha (Ford je násilnejší).
V pasívnom plnení: Slabé geometrické indikátory v dôsledku dlhej základne a veľkého zadného zametania a vyloženia, na prázdnom stroji, zadnej náprave. Samozrejme, samozrejme závisí od zručností pneumatiky a zručností vodičov, ale vo všeobecnosti terénne talenty sú nasledovné: Nemali by ste vyliezť do bažiny alebo dvakrát Arableay, ale maskovať riskantné kaliárstvo, neprístupné pre jednoduché autá, uhorky sú dosť sily.
Spor kupujúci
Rovnako ako spor, voľba bude tvrdé autá sú veľmi blízko a rozdiely nie sú také dôležité. Pri výbere, pravdepodobne stojí za to navigácia finančných ukazovateľov (cena vozidla, dodatočné vybavenie, údržba, úverové podmienky) a osobná závislosť externe sa navštevujú pomerne silne. Takže aké auto je lepšie?
A aký film sa vám páči viac, japonskí sedem samuraj alebo americkí nádherní sedem?
Zhrnutie
FORD RANGER je veľmi pohodlné pohonu všetkých kolies prispôsobené na prepravu tovaru.
+ Nie sú zlé dynamické ukazovatele, pohodlie pozastavenia na asfalte, spoľahlivú ochranu agregátov, atraktívnu cenu.
- výrazné zhoršenie charakteristík naloženého stroja, tendenciu rozdeliť na zlomených cestách, viditeľné valce.
Mitsubishi L200 Pohodlné, malé, tvrdé a rýchle pohon všetkých kolies, prispôsobené prepravu ľudí.
+ Impedable suspenzia, akútna a presná kontrola, praktické interiéru, atraktívna cena.
- Nízky komfort na teréne, slabá ochrana palivovej nádrže, priemerná dynamika.
Igor Ruddunov, Anton Chuikin. Foto: Igor Tverdunov
Zdroj: Časopis "za volantom"
