Testovacia cesta Ford Mondeo Sedan od roku 2010 sedan

Jedna a pol tisíc malých vecí

Nie je to tak dávno, čo sa aktualizované Mondeo objavilo vo vnútri oficiálnych predajcov Ford. Pokúsme sa zistiť, ako sa líši od starých.

Samozrejme, ten starý sa hovorí príliš veľa: auto má iba tri roky. To však nezastavilo dizajnérov a dizajnérov na zlepšenie modelu, ktorý v roku 2000 označil vydanie automobilov Ford na kvalitatívne novú úroveň.

Pripomeňme, potom bol Mondeo vytvorený o dva roky, ako sa hovorí, od nuly. Inžinieri navyše riešili dosť zložité problémy. Napríklad bolo potrebné prispôsobiť sa všetkým mechanickým komponentom v najmenej priestore a zároveň poskytnúť vodičovi, cestujúcim a batožinou maximálne miesto. Musel som tiež vziať do úvahy potreby rôznych kupujúcich vrátane starších ľudí a ľudí so zdravotným postihnutím. Spoločnosť sa s prípadom dokonale vyrovnala, inak ako vysvetlenie takého úspechu modelu v Európe aj s nami.

Na prvý pohľad, ak v okolí neexistuje model predpätia, nie je ľahké rozpoznať vlastnosti novosti. Začnime optikou. Je to o niečo iné ako predtým: Namiesto predchádzajúceho kola v nárazníku sa menia neďaleké línie a hmlové svetlá, ktoré sú vpísané lichobežné, väčšie oblasti. Čas ukáže, do akej miery je takýto krok odôvodnený z hľadiska prevádzky (je pravdepodobné, že sa rozdelí s týmito svetlometmi v prvom kaluži pre majiteľa), ale skutočnosť, že optika vyzerá oveľa atraktívnejšie, sa dá povedať teraz. . Samotný predný nárazník bol tiež prevedený a v jeho spodnej časti sa objavil chrómová vložka (aj keď iba v drahých úrovniach výbavy).

Forma vonkajších zrkadiel sa zmenila, z ktorých nepríjemnosti sa stali charakteristickým znakom automobilu. Teraz sú oveľa tradičnejšie a ich oblasť sa výrazne zvýši a v spodnej časti každej z nich sú osvetľovacie žiarovky inštalované v priestore blízko.

Krlov dverí boli trochu upravené. Teraz sú chróm, ako rukoväť kufra. Ale kľúčový kľúč, ako predtým, nespadá pod paži prvýkrát veľmi malý. Vonkajšie inovácie zadných svetiel sú korunované, v hornej časti, z ktorých sa objavili svetelné okná; Reflektory sú bolestivé, čo výrazne zlepšilo výstup svetla.

V interiéri prvá vec, ktorá upúta pozornosť, plne revidovaná dizajnérmi, centrálna konzola, ktorej dominuje zvukový systém Sony. Nainštaluje sa však až potom, čo sa potenciálny kupujúci zoznámi so zoznamom ďalších zariadení. Zobrazenie navigačného systému, ktorý je tiež možnosťou, môže zaujať rovnaké miesto. Táto kategória zahŕňa aj klimatické sedadlá s niekoľkými stupňami vykurovania a ventilácie. Ale klimatizácia je teraz zahrnutá do štandardného dokončenia akejkoľvek Mondeo.

Volant sa stal ešte viac multifunkčným na ňom kľúče, ktoré vám umožňujú ovládať 5-stupňovú adaptívnu automatickú prevodovku Durashift. Je tiež zahrnutá do zoznamu inovácií, v súvislosti s ktorými sme ich nekontrolovali takmer vo všetkých režimoch. Platme hold: Práca automatickej prevodovky nás spokojne, ak nie 100%, potom o 99% sa určite cíti, že nie osoba nekontroluje prepínaním, ale automatickým, aj keď dokonalejším ako na predchádzajúcich modeloch.

Na našom aute stála 2,5-litrová kapacita V6 s výkonom 170 koní, ktorá, ako predtým, poskytuje stroju dobrú dynamiku a miernu chuť do jedla. Vo všeobecnosti sa plánuje deväť energetických jednotiek nainštalovať šesť benzínu vrátane nového Duratec SCI s priamym vstrekovaním paliva a tromi dieselovými jednotkami. Bude si, z čoho si môžete vybrať. Nakoniec to nebolo pre nič, čo Ford Designers zaviedli do svojho obľúbeného mozgového dieťaťa 1 500 nových komponentov, z ktorých súčasný Mondeo vyvinul.

Technické vlastnosti Ford Mondeo 2.5 Ghia

Prenášanie tela, všetka hmota vybavená metal, KG 1435 Celková hmotnosť, rozmery kg 1940 (dĺžka/šírka/výška), MM 4731/1812/1429 Base, MM 2754 Maximálna rýchlosť, KM/H 225 Čas zrýchlenia do 100 km/h, MM C 9 7 Kontrola spotreby paliva (zmiešaný cyklus), motor L/100 km 7,2 V6; Pracovný objem, CM3 2495; Power, L.S. v Min-1 170/6000; Skrútenie, NM pri Min-1 220/4250; Automatická prevodovka napájania, 5-stupňová veľkosť pneumatík 205/50R17 Zastavenie kolies Nezávislé brzdy: predný disk, vetrané; Zadné riadenie prevodovky DMSK, s cenou GUR, 27 000 dolárov.

Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [10/2003]