Testovacia cesta Ford Mondeo Sedan od roku 2010 sedan
Ford Mondeo 2.0 TD Tournier- Workhilia
V sekcii testu sa začali niečo nedávno, najmä za posledné dva mesiace, akoby to bolo skromnejšie povedané, nezodpovedá sezóne. V lete a na jeseň sme zažili všetky SUV a SUV pohonu kolieska a hneď ako snehový závoj pokryl všetko okolo, predajcovia náhle začali konať veľmi lákavé ponuky na testovanie výkonného kupu na pohonné kolesá, všetky druhy konvertibilných. Takže teraz - iba silné mrazy zasiahnuté ako dieselová stanica Wagon Mondeo a dokonca aj na letných pneumatikách padli z predajcu Ford. Máme šťastie, povedať ...Napriek tomu túžba vyskúšať turbodiesel Ford Mondeo a my sme to neodmietli - napriek klzkým cestám. Nakoniec je to ešte zaujímavejšie: testovaním automobilu v podmienkach pre ňu pravdepodobne nenájdete žiadne nedostatky v jej správaní, pretože také obrovské fondy sa teraz vynakladajú na vývoj a dokončenie modelov, ktoré môžu byť povolené iba priemernosť . Je celkom jasné, že výkonné športové vozidlo bude nádherné na diaľnici s vysokou rýchlosťou, SUV - na skríženej oblasti a minivan pravdepodobne prekoná osobné vozidlo z hľadiska kapacity cestujúcich. A je to úplne iná záležitosť, keď je bežné auto, ktoré nie je prispôsobené operácii, v zime drsné, musíte vás prinútiť, aby ste správne vykonávali svoju prácu.
Avšak, pokiaľ ide o neadaptáciu Ford Mondeo do našich prevádzkových podmienok, trochu som hodil: Ford sa líši od konkurentov, ktorí vždy pred začatím predaja nového modelu vykonávajú svoju dôkladnú adaptáciu pre každý konkrétny trh. Samozrejme, samostatne pre skromný bieloruský trh, ktorý absorbuje niekoľko tisíc nových automobilov ročne, nikto by nič prispôsobil, pretože predaj každej jednotlivej značky zastúpenej na našom trhu sa v najlepšom prípade počíta niekoľko stoviek kópií. Okrem toho pre každý prezentovaný model existuje len niekoľko desiatok kupujúcich. Mali sme však šťastie s našimi susedmi: ruský trh je oveľa priestranný a výrobcovia sú pripravení vyskúšať. Tu máte prispôsobenie všetkých oficiálne navrhovaných modelov pre klimatické podmienky a vylepšené zavesenie a špeciálne vyladené mozgy, ktoré po každej čerpacej stanici na našej čerpacej stanici nevyžadujú návštevu údržbárskej stanice. Prirodzene je to presne také, pripravené na ťažké prevádzkové podmienky a správne modernizované vozidlá a predávajú sa na našom trhu, pretože nedávno sa všetky značky Ford predávajú prostredníctvom siete s jednou predajcom, ktorá je starostlivo kontrolovaná zastúpením Moskovského zastúpenia spoločnosti. A práve aktívna práca na zemi umožňuje Ford-U mať silné pozície nielen v hlavných mestách oboch krajín, ale aj v regiónoch.
Je čas stretnúť sa. Stlačíme tlačidlo na masívnom tlačidle zapaľovania a jasne červené Ford, blikanie prívetivého, synchrónne klikne so zámkami všetkých dverí. Mimochodom, o kľúč, zostal od doby Ford Sierry s okrúhlym bodnutím. Všetky autá majú kľúčový čepeľ, ale Ford má okrúhly s malými ušami. Čo mimochodom nie je výhoda, takáto kľúč, viem z vlastnej skúsenosti, opotrebuje sa veľmi rýchlo a nakoniec sa začne interpretovať na hrade. Dobre, dobre - máme nové auto, a preto všetko funguje ako hodiny. Dvere sa otvárajú príjemným kliknutím, v nemčine, drsným sedadlom s výraznou bočnou podporou vás zavedie ako domov a ruka okamžite siahne po zámku zapaľovania. Turbodiesel, napriek mrazu, začína doslova od jedného otočenia a po sekundu salón napĺňa charakteristické chvenie a šípka tachometrov stvrdne blízko značky 1. A zatiaľ čo sa motor zahreje, snažím Vodič, stĺpec riadenia je nastavený dvoma smermi a rozsah nastavenia je pomerne rozsiahly a sedadlo má nastavenie vo výške a dokonca aj pri elektrickom pohone. Mimochodom, Mondeo urobil skutočný rozstrek s kvalitou vypracovania svojho interiéru. Bol najstrálnejší vo svojej triede, najpohodlnejší a ergonomický. Čo v skutočnosti zostáva dnes, pretože podľa môjho názoru podľa môjho názoru stratia s týmto autom aj najnovšie modely ako Mazda 6 alebo Renault Laguna II.
Obaja vyššie uvedení konkurenti však ľahko vyrábajú Mondeo, pokiaľ ide o dodávku energie svojich dieselových motorov - a to (japonské aj francúzske) autá, ktoré majú oveľa silnejšie a bolestivejšie turbodieselové motory ako ten, ktorý je nainštalovaný na Ford Mondeo. A hoci 115 koní na papieri vyzerá celkom slušne a dokonca ziskovo zatieni tento model na pozadí niektorých konkurentov, v skutočnosti sa všetko ukázalo ako ďaleko od tak dobrého a radostného. Na začiatok, 2,0-litrový turbodiesel s podivným menom Duratorg funguje veľmi nahlas a pripomína jeho spev o motoroch stredných osemdesiat vydania. Rovnaký charakteristický rev, niekedy sa mení na rev, je rovnaké vibrácie na ovládacích prvkoch. Aj keď na jednom z nich táto veľmi vibrácia nestačí: pedál akcelerátora v Mondeo je úplne elektronický a nemá tuhé spojenie s motorom. Kliknutím na plyn jednoducho ovládate reostat, ktorý dáva príkaz riadiacej jednotke motora, a on je už na druhej strane palivové čerpadlo.
Samotná takáto schéma je už v nových automobiloch celkom bežná, iba v Mondeo sa rozsahy modelu nevenovali pozornosti takému zdanlivo maličkosti, ako je úsilie o pedále. A ona, tento pedál urýchľovača, sa ukázalo byť úplne beztiažou: stlačením ho nemáte žiadnu spätnú väzbu a môžete sa navigovať iba po polohe pravej nohy a zvuku motora. Na začiatku pohybu je spätná sila na plynovom pedále taká, že necítite okamih zvýšenia rýchlosti, musíte počúvať motor a len niekde po stredu svojho kurzu existuje Nejaký krok, ako napríklad Kik Doward v stroji, po ktorom je pedálová sila na pedálovej sile trochu sa zvyšuje. Z tohto kroku však nie je absolútne žiadny využitie. V čase plynového pedálu dosiahne túto pozíciu, motor už pracuje pri vysokých rýchlostiach, takže informačný obsah tohto úradu pre správu tela už nie je potrebný.
Ďalšia nepríjemná vlastnosť, hoci nemá nič spoločné s kontrolnými orgánmi alebo kontrolou vozidla: kapota v Mondeo je možné otvoriť iba pomocou kľúča zapaľovania. Okrem toho je hrad skrytý pod posuvným znakom Ford, ktorý sa nachádza na grile falošného chladiča - vezmete ikonu na stranu, vložte kľúč, otvorte kapotu. A tento algoritmus na otvorenie kapoty, aby som bol úprimný, nás poteší, alebo si myslím, že potenciálny kupujúci. Niet pochýb o tom, že akonáhle auto zostane bez dozoru na ulici, znak sa okamžite prepne z svojho správneho miesta na zbierku niektorých mladých numizmatikov a hrad Hood zostane pred prvkami úplne bezbranný. Prach, špina, sneh, voda - To všetko, v závislosti od obdobia roka, bude lietať priamo do diery hradu, ktorý samozrejme nezlepší jeho výkon. Ale dosť smutné, je čas a za volantom ...
Aby som bol úprimný, nepáči sa mi najrôznejšie cestné predstavenia na cestách s horúcimi mužmi na oteckových automobiloch, najmä ak riadite nové cudzie auto. Ale tentokrát, ak chcete, nechcete, šou sa mala ukázať a jej hlavné postavy mali byť na krvavozelenom Mondeo v letnom gumovom hre. Po takejto ceste budete skutočne hlasovať oboma rukami za prijatie zákona o povinnom používaní zimných pneumatík v jesennom období. Pretože nebolo možné ísť tak, ako sme jazdili v tento deň, v žiadnom prípade - dokonca ani trojitá rezerva vzdialenosti pred nadchádzajúce auto nedávala záruku, že v prípade núdze by sme to nezaoberali . A na Borovoy, ktorý sa valil do stavu hokejového poľa, sme vo všeobecnosti robili demonštrácie nazývané ľadové balet v domácich papuče. Dotýkať sa? Teraz počkajte pár minút - zapnite program, skúste zahrať plyn s pedálom plynu, aby ste neroztrhli predné kolesá na zbytočný sklz, potichu uvoľnite spojku a ... bez ohľadu na to, ako jemné začnete , stroj sa stále bezmocne posúva a nepomáhajú žiadne zimné techniky jazdy. Brzdná vzdialenosť je ešte prekvapivejšia - štrajkujúca ABS s vysokou triedou, ale nemôže byť nič, pretože letné pneumatiky nemajú prakticky žiadnu spojku so snehom. Všeobecne platí, že rýchlo fotografujeme auto a niekoľkokrát jazdíme po webe, dospejme k záveru, že toto všetko je strata času - nebude fungovať žiadny test. Sakra, je to škoda, pretože Mondeo je jedným z najlepších vodičov vo svojej triede. No, odložíme bežecké skúšky do jari ...
