Testovacia jazda Ford Mondeo Sedan od roku 2007 sedan

Loptičko

Mal som to šťastie, že som sa dostal do finále Ligy majstrov 2007. Podľa môjho názoru Liverpool hral lepšie a Pippo bol v mimoškolských pozíciách, nie o tom. Počas teplého hráča na výsledkovej tabuli skrútili video s novým Fordom, v ktorom sa občania zbavia svojich autá kvôli Mondeo, zviazali im gule a sledovali, ako lietajú na oblohu. Ešte pred začiatkom zápasu sa vyskytla show: Acrobats vyskočili, tenké deti položené v zložitých geometrických figúrkach, ale nakoniec do oblohy vypustili veľa balónov. Pravdepodobne, nie sám, v tom okamihu som čakal, až ich z módy zviažu niektoré autá.
Mondeo Advertising - Pravdepodobne sa tento mesiac skrúti a v našej televízii sa ukázalo byť živé, ľahké a dokonca frivolné. No, samozrejme, ako jeden taliansky výrobca, ktorý krúžil s odvážnymi plagátmi vulgárny život priemerného ruštiny so svojím známym modus Vivendi -Puzo, nie, nudou, matkou Video sa stále javí príliš živé pre také zdanlivo sedatívne auto, ako je Mondeo, a pre jeho cieľové publikum, ktoré pozostáva, zdá sa, že sa zdá, že tých, ktorí majú brucho atď. ..
 
V skutočnosti je reklama odrazom reality. A nové Mondeo nie je také sedatívne auto ako predtým a jeho publikum sa zdá byť pripravené triasť bobuľami v zadku. Žiadam vás, aby ste si to zvlášť všimli: Názor autora sa nemusí zhodovať s názorom toho istého autora, nech je schopný jazdiť na Mondeo s motorom 1,6 litra s kapacitou 125 koní. A Ambiente, nie na Mondeo s 2,5-litrovým turbo motorom a Ghia s balíkom X. Ale autor dostal najakvetickejšiu a najbohatšiu možnosť.
 
Iba jeho vnútorná podstata spĺňa koncept vonkajšieho kinetického dizajnu, stelesnenie energie v pohybe, ako hovoria Fords. Automobilový dizajn je vlastne vec. Hovoria vám o novom stroji, novom umeleckom slove, a z nejakého dôvodu sa vám zdá, že niekde už existujú také strany s autom s vyhladenými, ako v armádnych nohaviciach, ste už videli šípy. Nevyžiadal som však zvlášť horlivosť, obchádzal som Mondeo v kruhu a hľadal kinetiku v dizajne. Pri prechode som našiel iba stratu slávnych bagel Mondeo - zadné svetlá teraz nevzťahujú bagely, ale včely včely. Už som sa nezmenšil a úspešne som si spomenul na to, ako mi dizajnér Mondeo Martin Smith v Ženevskom salóne vysvetlil, že Mondeo nebol Iossom a oni sa kupovali jeho očami, ale jeho hlavou.
Predpokladá sa, že nevykonávam externé účinky, môžem spočítať peniaze a pochopiť, že 37 700 dolárov za také bohatstvo, ako je Mondeo Ghia, je prakticky pre nič. Mondeo Ghia - Čo tam povedať - auto je skutočne bohaté. Má napríklad inteligentný kľúč, ktorý nemusí byť ani odstránený z vrecka, aby ste otvorili dvere. Namiesto obvyklého zámku zapaľovania - tlačidlo Štart motora. Mondeo (pamätáte?) Kúpte si hlavy, a preto sme urobili prvú vec, ktorú sme urobili testovacia jednotka, skontrolovali sme ju a čo sa stane, ak vložíte auto na prevod a naštartujte motor? Bude auto uviaznuté v mierke v kamióne zaparkovanom vpredu alebo nie? Nezasekla som sa. Auto je inteligentné, nezačína sa v programe.
 
V našich hlavách bolo dosť loptičiek a videí, ktoré by neudržali v nepibitívnych režimoch s intelektuálnym tempomatstvom, ktoré odolali vzdialenosti od chôdze. Práve sme si vzali na vedomie, že je. A všetko. Hrali sme však s tromi režimami -kompfort, normálne a športové intelektuálne pozastavenie. Rozdiel nie je povedať, že je úplne podmienený, ale nie kardinál. To znamená, že neplávate v pohodlí, rovnako ako Cosmonub na ISS a v športe sa netrastujete s celkovým telom, ako epileptik, keď zasiahnete asfaltové pupienky.
Šport v Mondeo je šport človeka, ktorý mu nedáva najlepšiu časť svojho života, ale organicky ho striedal s pivom, grilom a ďalšími radosťami z domácnosti. Vrcholy zákrut, chrípka na prednej strane atď. - To všetko nie je jeho každodenný život. Všetko je tu jednoduchšie: stlačil plyn tvrdšie, utrel si nos nejakým druhom mlieka a upokojil sa. Naozaj slávny, kdekoľvek to dáte - aspoň na Volvo, aspoň na Ford, - 2,5T motor vám umožňuje robiť to všetko bez toho, aby ste roztrhali väzov a šľachy. Má maximálny krútiaci moment pri 1 500 ot./min., Ale vyzdvihuje - kedykoľvek v rozsahu. Môžete ísť na kopec na kopci a je celkom ľahké zrýchliť bez prechodu na nízku. Okamžite môžete prepnúť na šiesty z druhého prevodového stupňa - s jedným slovom vytvoriť takmer čokoľvek s motorom. Mimochodom spárovaného s týmto motorom mechanika šiestich rýchlostí - pre môj vkus, s pomerne dlhými pohybmi škatule. Stroj nemá stroj, hoci sa tu pýta. Stroj je k dispozícii iba s 2,3-litrovým benzínovým motorom alebo s dieselovým motorom 130 koní.
Pre poistenie - súbor pomocných elektronických systémov. ESP môže byť deaktivovaný, najmä preto, že sa Mondeo, a tak sa správajú veľmi dobre pri rýchlostiach objednávky pokojného fyzického vzdelávania. Je predvídateľný, poslušný, zmätený, neklebet, nevystraší, nevystraší náhle konflikty medzi jeho mechanickými a elektronickými komponentmi. Podľa môjho názoru požadovaná presnosť manažmentu narúša príliš veľkú veľkosť volantu so štyrmi spokemi, ktoré je zaostrené pod pažami osoby, ktorá nie je ako malý podnik - život drží pevne pod kontrolou. Je však oveľa jednoduchšie ovládať volant ako tie kľúče, ktoré sa nachádzajú na ňom. Zdá sa, že to je možné iba pre chobotnicu alebo absolvent Vladimíra Shahijanyan, ktorý tlačí na písací stroj s slepou metódou s desiatimi plachtami.
Interiér salónu, ktorý vykonáva Ghia s drevenými panelmi na volante, torpédom a dverami, s dvojzónovým klimatickým ovládaním, vyhrievanými zadnými sedadlami a prednou ventiláciou, s veľkou dotykovou obrazovkou-je to takmer interiér Jaguar XJ. Pre tých, ktorí majú radi športový štýl, existuje titánová možnosť s kovovým lemom. Mimochodom, materiály v kabíne nespôsobujú alergie. Okrem vzoriek pre toxické výpary odborníci vykonali aj dermatologický test čalúnenia sedadiel, vrkočov volantu a kobercov. Celkovo bolo skontrolovaných sto dokončovacích materiálov, na ktoré výrobca kladie osobitný dôraz a že sa priznávam, zdalo sa to oveľa dôležitejšie ako napríklad pretaktovanie charakteristík. Je to všetko čudné, zdá sa, že zatiaľ nemám brucho ...
 
Ford Mondeo 2.5t
 
Motor je benzín
Pracovný objem (L) 2.5
Power (L.S. približne/min) 220 pri 5000
Moment (NM pri otáčkach) 320 pri 1500
Predná jednotka
Prevodovka je mechanická, 6-stupňová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4844/1886/1500
Vybavená hmotnosť (kg) 1492
Maximálna rýchlosť (km/h) 245
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7,5
Spotreba paliva, priemer (L/100 km) 9.3
Cena v Moskve 37 700 dolárov
Abstrakty po
1. Podľa dizajnéra Martina Smitha kupujúci Mondeo oceňuje krásnu, ale napriek tomu nie je pripravený obetovať ďalší centimeter v kabíne.
2. Zdá sa, že s príchodom nového Mondeo sa jeden synonymum stal väčšou bezpečnosťou. Štandardná sada automobilu obsahuje adaptívne tempomat a sedem airbagov, z ktorých jedna chráni kolená vodiča.
3. Osud zadných cestujúcich je závidieť prednej časti. Tu je zadná časť celkom pohodlná na ukončenie čierneho pocitu. Čítanie žiaroviek, vykurovacie sedadlá, bočné vetranie a nedostatok myšlienok, ktoré ste boli tlačení do pozadia.
4. Dôstojnosťou kameňa je valiť sa a nerastovať v machu. Je lepšie zmraziť auto, ako skĺznuť dozadu. Mondeo však nie je strašidelné ani vďaka systému Asistent Rise Hill - Stručne povedané, nedôjde k návratu.
 
Text Hassan Ganiev
Foto Ford Motor Company
 

Zdroj: „Autopilot“