Test Drive Ford Mondeo Sedan od 2007 Sedan

Potrebujú pevný hatchback na 30 tisíc eur

Dmitry Marin. Vek: 41 rokov. Práca: riaditeľka cestovnej kancelárie. Jázd: Nissan X-Trail. Chcete: druhý automobil pre rodinné výlety. Rozpočet: až 30 000
My Nissan X-Trail je úplne spokojný so mnou. Ale žena v ňom je nepríjemné. Ona nemá rád SUV, čo môže byť robený tu! Princíp je uctievanie, ktoré som riadil nákup X-TRAIL, nefungoval. Teraz budete musieť zaplatiť nákup druhého vozidla.
Ford Mondeo 2,3 FPI
Vybraný z nasledujúcich dôvodov: skoršie modely Mondeo páčila vždy, ale na aktualizovanú aute nemal čas.
Škoda Octavia 2.0 FSI
Vybraná, pretože: je tu skúsenosť dlhodobej prevádzky predchádzajúcej verzie. Navyše, auto páči ženu.
Mazda6 2.0
Vybraný z nasledujúcich dôvodov: Je to jedna z najkrajších a moderných tried automobilov.

Požiadavky na auto
IMAGE
Chcem samozrejme, že auto vyzerá krásne, a to najmä za to, že som ho kúpiť pre moju ženu. Avšak, pre mňa je obraz pri výbere auta je stále druhoradá. Pokúsim sa presvedčiť svoju ženu v tom.
ŠTÝL
Pri výbere vozidla dodržiavať Aj na európskej alebo japonské štýly.
výzvy
Overclocking dynamika a hladkosť majú najväčšiu hodnotu. Povinné automatická prevodovka.
Ekonomika
Neexistuje žiadny zvláštny význam.
VNÚTORNÉ
Chcem byť nejaká zvýraznenie, ale zároveň je žiaduce, aby sa zabránilo dominantné nových-vyrábal futuristické riešenie.
ZARIADENIE
Dávam prednosť tomu, že vozidlo pochádza z továrne v maximálnej konfigurácii, pretože to absolútne neakceptuje zásah do konečného návrhu.
Úroveň rozvoja svetového automobilového priemyslu dosiahol takých výšok, že rozdiel medzi veľmi dobré auto od jednoducho dobro je niekedy v zlých vecí, ale príjemné maličkosti. Tie vám umožní bezpečne a pohodlne ovládať auto. Koniec koncov, nech ste kdekoľvek, nervy a dopravné zápchy nepridávajú pozitívne. Vzhľadom k tomu, auto je zakúpiť na naliehanie svojej manželky, ktorá nemá Carel sedieť za volantom a pohodlie na prednom sedadle spolujazdca, je rovnako dôležité, rovnako ako prítomnosť veľkého počtu skríň, obratu, políc a iných potešenie , No, samozrejme, priestranný kufor zhromaždenie do generického majetku, žena bude vždy nájsť, než sa skóre kufor pod eyebreaker. A dostať úlovok vzhľadom k tomu, že niektoré box opäť neodpovedal, som opäť nemá nič spoločné. To je dôvod, prečo som si vybral hatchback. Univerzalite zdať príliš ťažkopádne, a sedany sú horšie na plný výkon.
Priznám sa úprimne, manželka nakláňa v prospech Škody Octavia, už sme mali také auto, a obaja sme ho srdečne pamätať. Ale prvé urobiť konečné rozhodnutie, by som chcel zhodnotiť všetky druhy volieb a porovnať českú s najbližšou konkurenciou.
Cestovanie po celom svete, snažil som obrovské množstvo prenajatých vozidiel. Avšak, hatchbacky strednej triedy medzi nimi boli zriedkavé. A vôbec som si všimol, že v posledných rokoch stále viac a viac automobilov sú opustené z uvoľnenia týchto subjektov. Voľba v tomto segmente trhu nie je príliš veľká, ale to je. Tak, poďme!
Ford Mondeo.
ŠTÝL
Nie som vhodný pre štýl vozidla. Neexistuje žiadne sťažnosti na exteriér, ale interiér je jednoznačne rozptýlený s mojimi myšlienkami.
výzvy
Vozidlo je veľmi stabilný, dobre zvládnutá, ale je to tak ťažké, že aj motorom s objemom 2,3 litra je dosť na to, aby slušné dynamiky.
VNÚTORNÉ
Nadmerné miešanie štýlov a hrubou silou brilantné častí príliš znížiť oči.
Ekonomika
9,3 litra na sto. Ale pre mňa je to úplne bez ohľadu na to.
Zariadenie v norme
Základné vybavenie sa príliš nestará. Mám ťažké pozíciu: ak budete mať auto, musí byť plne vybavené. Ak tomu tak nie je dosť peňazí, je lepšie vziať menšie auto, ale v maximálnej zariadení.

Výhody a nevýhody
+ Ideálny prístrojová doska, expresívny vzhľad, ovládacie prvky informačný obsah.
- Slabá dynamika, analyaping interiér, Sedadlo vodiča nepríjemné.
technické údaje
Značku a model - Ford Mondeo 2.3 FPI
Rozmery - 4778x1886x1500 mm
Motor - benzín, 2261 cm3, 161 kW / 6500 min-1
Prevodovka - automatická 6-stupňová
Dynamika - 207 km / h; 10,5 s až 100 km / h

Vzhľad úplne zodpovedá obrazu značky. Ale interiér, úprimne, sklamaný. Cítim nadmerné miešanie štýlov. Osobne to znižuje oči. Šedé plastové, kovové vložky, panely pod čiernym stromom to príliš veľa. Okrem toho obrovské množstvo brilantných detailov rozptyľuje pozornosť. A bod tu nie je v mojich predsudkoch, pokiaľ ide o Američanov Mondeo Salon viac pripomína európskym. No, aspoň centrálna konzola, zdobená matným kovom, sa vyznačuje limitom funkčnosti. Na rozdiel od lesklých vložiek na volante, nie je absolútne nepríjemné. Dashboard s farebným monitorom je veľmi informatívna v strede a spôsobuje obdiv. Možno je to najlepšia palubná doska, ktorú som videl.
Dojčenie jazdy sú nejednoznačné. Na jednej strane je auto veľmi ťažké, takže dynamika pretaktovania je ťažké zavolať pôsobivým. Ale manipulácia je dobrá. Vďaka malý polomer obratu na Mondeo je pohodlne zaparkovať a manévrovať v meste. Aj keď, napriek veľkým zrkadlám, zadná review opustí, že je žiaduce. Všeobecne platí, že Ford Riadenie je celkom príjemné, ale sedieť nepohodlné. Bez ohľadu na to, ako naladil sedadlo, a po pol hodine, kôň začne ublížiť.
Čo ešte povedať? Veľmi pohodlný automatický systém fúkania a štartovania s diaľkovým centrálnym zámkom: Len sa presuniete od auta a zatvára sa. Kvalita hudby je hodná, aj keď nie som melamman a pre mňa nie je kľúčovým faktorom. Miesta na nohy zadných cestujúcich je dosť dosť, ale strop je nízky. Okrem toho sa ploché zadné okno vykonáva veľkosť trupu. Vzhľadom k tomu, že auto sa kúpilo hlavne pre svoju ženu, ktorá trávi po celú dobu na pravej prednej sedadle, netesňuje malú rukavicu a absenciu pôvodných Američanov radosti ako tucet opúšťajú bundy, obratu a podobne. Dostať sa chytiť z mojej ženy v takých pneumatikách nechcem.
Mazda6.
ŠTÝL
Najchušnejšie auto zo všetkých!
výzvy
Veľmi hodný! Vynikajúci reproduktor a správa, vynikajúce nastavenia prevodovky.
VNÚTORNÉ
Konštrukcia palubnej dosky sa odoberá z 50. rokov a je doplnená futuristickým podsvietením. Kontrast klasiky a surrealizmu, podľa môjho názoru, je príliš znížiť, a preto trochu otravné.
Ekonomika
7,7 litra na 100 km.
Zariadenie v norme
Úprimne prekvapený, že takáto možnosť je to žiaduce ako elektrický pohon sedadiel je k dispozícii len v najdrahšie
konfigurácie. A to je nemožné, aby vybaviť auto s natívnym navigačného systému v Rusku.

Výhody a nevýhody
+ Dobrý pravidelný audio systém, moderný dynamický dizajn, vynikajúca kvalita beží.
- Príliš svetlé spotrebiče, nie najnáročnejší kmeň.
technické údaje
Značka a model - MAZDA6 2.0
Rozmery - 4755x1795x1440 mm
Motor - benzín, 1999 cm3, 147 HP / 1
Automatická prevodovka, 5-stupňová
Dynamika 202 km / h; 11.1 S až 100 km / h

Najchušnejšie auto zo všetkých, a to ako vo vonkajšom pláne a z hľadiska interiéru. Mnoho príjemných malých vecí, ako je zásuvka pre dokumenty v subwoofer, automatické osvetlenie zrkadiel na opaľovací krém a všetky druhy držiakov pohárov. Ale ako v Ford, úprimne, úprimne obťažuje vložku riadenia pod kovom. Áno, a surrealistické modro-oranžové zloženie palubnej dosky nie je veľmi duša. Zariadenia sú príliš alyapistom a rozptyľujú pozornosť. Nie sú naozaj radi a vložte pod stromom. TRUE, v Mazda vyzerajú viac logických a harmonických ako v Mondeo a už nespôsobujú tak ostré odmietnutie.
C Z hľadiska prístrojovej dosky a funkčnosť ovládacích prvkov na stredovej konzole, Mazda je trochu horšia ako Ford. Ale viditeľnosť v šiestich je oveľa lepšia ako v Mondeo. Plastové v kabíne je lepšie ako v Ford. Všeobecne platí, že Mazda výrazne presahuje dve ďalšie vozidlá ako povrch. Sedadlá sú pokryté úžasnou mäkkou pokožkou. Jediná vec, ktorú nemám naozaj rád, velúrové vložky na sedadlá, ktoré budú veľmi rýchlo rastliny.

Výber páky režimov AKT je vyrobený na americkom spôsobe hada. Tradičná schéma s priamou čiarou je pre mňa známe. Ale som si istý, že si môžete rýchlo zvyknúť na túto možnosť. Ale usporiadanie rukoväte ručnej brzdy vpravo od voliča KP je trochu prekvapujúce. Je zrejmé, že takýto komponent sa vypočíta v japončine, to znamená, že pravý pohon volantu, ale pre ruský trh, by mohla byť ručná brzda preskupená na obvyklom mieste. Skladací stôl v backseat je malý. Pripomína gigantickú skriňu. Ale priestor pre nohy cestujúcich je viac ako dosť. Napriek tomu, že nie je najkrajšie rozmery, som v tomto aute celkom priestranný. Pokiaľ ide o batožinu, ktorú sme vo veľkých množstvách v chate a späť, je možné stiahnuť do zadného priestoru v obrovskom množstve. A niektoré vďaka za tlačidlo otvárania zavádzania. To platí najmä pri západe na ulici, a bojíte sa dostať špinavé. Stlačte tlačidlo, ktorý bol kryt vypnutý. K dispozícii je elektrický. Nie je potrebné tlieskať s vekom. Dal som ľahké úsilie a potom všetko sa sám zavrie. Cítim sa, že šesť je oveľa jednoduchšie Mondeo. Napriek menšiemu objemu motora sa MAZDA pohybuje a hladko pohybuje. Cesta je lepšie, je poháňaná ostrejšími.
SKODA OCTAVIA.
ŠTÝL
Štýl je navrhnutý v jednom, ale pomerne staromódnom duchu a v dôsledku toho je nudné.
výzvy
Podľa dynamiky a hladkosti je najnáročnejšie auto z celej cesty. Aj keď prípad je len to, že Octavia sa cítim oveľa lepšie ako dva ďalšie stroje.
VNÚTORNÉ
Chcel by som drahšie. Príliš ostro, lacné panely kontrast s drahým koženým povrchom pre 55 500 rubľov.
Ekonomika
8,3 l na 100 km.
Zariadenie v norme
V zásade, bez koženého čalúnenia, stoličky môžu celkom žiť, ale elektrické pohony by chceli mať v akomkoľvek konfigurácii.
Výhody a nevýhody
+ Vynikajúci reproduktor, priestranný kmeň.
- Slabý pravidelný audio systém, malý priestor pre zadných cestujúcich, zastaraný exteriér.
technické údaje
Značka a model - SKODA OCTAVIA 2.0 FSI
Rozmery - 4572x1769x1462 mm
Motor - benzín, 1984 cm3, 150 hp / 6000 min-1
Prevodovka - automatická 6-stupňová
Dynamika - 210 km / h; 10.1 S až 100 km / h

Z hľadiska exteriéru je Škoda najobľúbenejším autom. Toto je mínus. Interiér je tiež jednoduchší ako Ford, nehovoriac o Mazde. Ale tu nemá miešanie štýly. Hoci lyžica dechtu v interiéri Škoda je tiež prítomná: Vážení kožené sedadlá kontrastujú príliš ostro s lacným plastom v kabíne. Zrkadlá zozadu sú výrazne menej ako FORD. Úpravy sú menej pohodlné, ale zároveň je viditeľnosť oveľa lepšia ako konkurencia.
Pokiaľ ide o palubnú dosku, potom Ford poskytne Škoda sto bodov dopredu. Česká centrálna konzola je jednoduchšia a menej funkčná, ale čisto vizuálne obťažuje menej ako menej. V oktávsku, strieborné vložky pridávajú len zvýraznenie interiéru. Glitter je najviac priestranná, tam je miesto, kde sa majú dať fľaše, tam sú cuppers, poteší oslnenie s výťahom. Sedadlá sú vhodnejšie pre Slovo, napriek menším dimenziám, v tomto aute bude moja žena pohodlnejšia ako v predchádzajúcich dvoch. Ale chrbát opačný je zatvorený a neexistujú žiadne držiaky pohárov v centrálnom stole. Toto je ďalší mínus. Ale kmeň v Otravia je len báječný. V porovnaní s konkurentmi, priestor pre kreativitu, keď je načítaný, samozrejme, oveľa širšie.
Manželka pôvodne chcela Škoda. A porovnanie Octavia s MAZDA6 a Ford Mondeo, súhlasím s tým, že jej voľba bola verná. České auto jej vyhovuje viac ako iné. Ženské srdce nebudú oklamať! Ako pre mňa, interiér a exteriér Mazda sú určite zvádzané, ale druhýkrát zaútočiť na to isté hrable a ponáhľali sa opakovať príbeh s Nissan X-Trail, nechcem. Okrem toho, v hĺbkach duše, chápem, že vzhľad, módny teraz, za rok, už nie je tak relevantný, a klasický vždy zostáva v móde.
Moja voľba
Ford okamžite zmizne. SKODA A MAZDA zostávajú. Tým, že exteriér sa mi páči šesť, interiér je tiež modernejší a viac. Pokiaľ ide o manipuláciu, sú prakticky rovnaké. No, možno polballa v prospech Ostavia. A aj keď japončina je dobrá, stále na radosti zo svojej ženy si vyberiem českého. Napriek menším rozmerom má Škoda najviac pevného kufra. Ale čo je najdôležitejšie, všetko je určené pre ženu, aby bola pohodlná žiť na prednom sedadle spolujazdca. Krabica priestrannej rukavice, hmotnosť držiakov pohárov, police sú ešte horšie. To všetko určite bude musieť robiť so ženou, ako aj pohodlným osobným stoličkou. Narušiť len skôr slabý pravidelný audio systém. V Mazda je akustika oveľa lepšia.
Výber editora
Zdá sa, že rozhodnutie Dmitry je do značnej miery vopred určené preferenciami jeho manželky a pozitívna skúsenosť dlhodobej prevádzky Octavia. Avšak, výber redaktorov tentoraz je radikálne odlišný od názoru nášho hrdinu. Takže, Ford je určite ťažké, ale vyzerá to oveľa modernejšie ako Škoda. A 2,3-litrový motor Mondeo je dosť na to, aby udržal približne jednu úroveň s konkurentmi z hľadiska dynamických charakteristík. Aspoň japonské auto v dynamike pretaktovania Ford určite nie je horšie. Avšak, na základe celistvosti, podľa nášho názoru to bola MAZDA v tomto teste sa ukázala s malými lepšími konkurentmi.

Zaslal: Vladimir MakKavev
Foto: Sergey Crurs
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [máj 2008]