Test Drive Ford Mondeo Sedan od roku 2007 Sedan

absolútna kompromis

Ford Mondeo.
Motora
Benzín R4.
Pracovný objem, cm3 2261
Max. Power, hp za min. 160/6500.
Max. Moment, nm, pri teplote min. / Min. 208/4000
Prevodovka AVT., 6-st.
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 207
Zrýchlenie 0100 km / h 10.5
celkové informácie
Spotreba paliva (EÚ), l / 100 km 9,3
Rázvor, mm 2850
Dĺžka mm 4778
Šírka mm 1886
Výška, mm 1500
Hmotnostný rezanie., 1541 kg
cena, rub. z 820,000
 
O priebehu veľkosti vozidla, nič sa podobá: reakcia na svetlo volante a jednoznačné, že brzdy sú silné, a ich pohon je presný
Mimo to je skvelé! Vezme Toyota Camry kliešť: Mondeo-Hatch, ktorý bol na našom teste, ktorá je kratšia ako japonského bestselleru o 3 cm, ale sedan by byť dlhšie ho o rovnakej veľkosti. Mondeo je teraz viac Camry! Ten je širší. On je vyššia. Má dlhšiu základňu! Stojí za to ticho. Uvedomte si, čo sa stalo. Presunúť auto s obvyklou názvu na inú bunku vedomie. K dispozícii je tiež siláže: máme kompletný rad možných typov tela naraz.
 
Vnútri je priestranný! Koľko nové Mondeo je skvelé, si neuvedomujú, kým geometrické skutočnosti zvuky v ušiach spájajúcej dozvuku prázdne koncertnej sály. Áno, ale bude mať len povedať Naspev, leňošenie na sedadlo druhého radu: existuje viac miest než v inom business class zariadenia. Existujú ešte ďalšie funkcie: interiérové \u200b\u200bpremenený na jeden dotyk a v rozloženom stave je spojené s hold An-124 Ruslan.
 
Pre vodiča je všetko vybavené európskym: Shynaya Alcantara a koža stoličky sú uchopené a husté, a pristátie preberá tón a jazdy. Obsah brady pracoval krásne, ale nie príliš funkčné: Tlačidlá klimatizácie sú podpísané jemne a ovládanie zvuku priamo na rádiu je nepohodlné. Keď sa pozriete z vnútra Ford Mondeo, cesta je vnímaná ako zábava: Chcem akcie a manévrovanie. Pri pohybe o veľkosti auta sa nič podobá: Reakcia na volant je ľahká a jednoznačná, brzdy sú silné, a ich pohon je hustý a presný. Je však tiež dôležitejšie, že z praktického hľadiska podvozku sa tiež zruší: rukojemníci s rovnomernosťou a okamžitých reakcií stroja na akcie vodiča sa nepohybovali ani energetickú intenzitu pozastavenia.
 
Na ruských cestách, Mondeo nie je obťažovať potrebu ísť okolo každej jamy, ani nevyhnutnosť, aby sa postavila s trepaním. Nepochybne je Ford najlepší podvozok v našom porovnaní. Úspešná priorita Výber pre Rusko. Moderný štýl manipulácie, závideniahodný reťaz a schopnosť stroja udržať stály kontakt aj s nerovnomernou cestou. Správne nastavenie problému, čistým rozhodnutím, kontrolné štúdium nuansy: Je príjemné riešiť vynikajúcu prácu. Jediná vec, ktorá vyrazí z obrazu všeobecného stavu hluku vozidla: a skončil a auto je nakonfigurované lepšie ako vyjadrené a zbaviť.
 
Na pozadí existujúceho prostredia, Mondeo vyzerá ako výnimočný návrh aktívnych ľudí s pragmatickým hľadaním dobrých vecí. Sada obrovskej kapacity a priestoru v kombinácii s dôstojným výkonom a vynikajúcimi vlastnosťami by mal poraziť publikum. Out a prestavba spoločnosti vo fronte: cena tiež vyzerá atraktívne. Neexistuje však žiadny atraktívny dopyt po vozidle. Prečo? Nepotrebujú ľudia taký veľký Ford? NEBOLIŤ? Ľudia potrebnej tvorby v Rusku nie sú toľko? Dôvody môžu byť vynájdené mnoho, ale bez vážnych údajov, všetko je len fantázia. Zostáva konštatovať, opustiť sociológiu, mýty, umenie a náboženstvo za zátvorky, pri pohľade len na vybavenie a ekonomiku, Mondeo dôverne vyhral v porovnaní.

 
Vynikajúci FORD podvozok je zvýraznený vynikajúcou kvalitou prevádzkových vlastností a ich úspešnou kombináciou.
Najväčší nový Mondeo v našom teste. Je širší ako všetko a má najdlhšiu základňu
 
Dizajn
Najprv predstavila dizajn 2007 pod vedením Martina Smitha (Martin Smith).
Vonku
Jedná sa o luxusné strednej triedy D. Každý detail a každý chróm liatie a rám ... Ale stále častejšie teórie a praxe kinetického dizajnu Ford Ford, v posledných rokoch je víťazstvo a športové charizma trvá v hornej časti dekore. Ale. Nerozumný v podobe obrovského prvom poschodí opláštenie (jej nevlastná zaberá nárazník zastreté čierno) alebo s hypertrofovaným zvláštne výkres držiaku blokov vrátiť sa myšlienkami na štylizované neúprimnosti. Na strane, vďaka tretej zadného okna, silueta vyzerá veľmi vážne a, ako sa zdá, vhodné pre jazdu s vodičom, ale pamätajte, že sa jedná o vyliahnutí Beek, a dokonca sa toľko vyjadrenou športové energie. Zozadu, obrázok sa udržuje expresívne pri príprave a štruktúr svetla a s diakritikou reliéfne spojler pod nárazníkom.
INSIDE
Pocit nejakého chaosu v štýle detailov, v ktorom je interiér jednoducho utopenia. Dokonca aj klasika v tvare písmena T architektúry prístrojového panelu je zničený obsedantné dôrazom na stredovej konzole striebra. Volant Soliden, o štyri pletenie, ktoré sú opäť zdobená striebornými vložkami
Tri druhy karosérií:
sedan, hatchback, vagón.
Päť motory 1.6 122 litrov. s., 2,0 145l. s., 2.3 160l. s., 2,5 220l. s., 2.0 nafta 130 l. s., 2.0 nafta 140 l. s. 5- alebo 6-st. Mechanika alebo 6-st. stroj
ceny
vychádzať z 615,000 rubľov. Pre Sedan 1.6 Ambiente. 2,5t najvyššie verzia v konfigurácii GHIA X alebo Titanium bude stáť 980 tisíc rubľov. až na 1 milión v závislosti od typu karosérie: sedan, hatchback a automobil, respektíve

Hatchback je najkratšia. Nasleduje neho vozidlo. Najpôsobivejšie dĺžka má sedan
 
Rázvor, mm 2850
Dĺžka mm 4778
Šírka mm 1886
Výška, mm 1500
objem batožinového priestoru, L 528
 
Vynikajúca viditeľnosť zhoršujú širokých zón o regály, ku ktorému rúk vrátnikov nedosahujú

Palubná doska nasýtený s informáciami

Ovládanie rádia je priamo nevhodné kvôli neúspešne tlačidiel a otočného držadla. Je lepšie používať tlačidlá na volante

Umiestnenie okien kľúčov neúspešný: je prístup stiesnené kľučka

Stroj ukazoval seba z najlepších strany: zabručal, flexibilné, družný

Nádherné stoličky sú zdobené kože a alcantary
 
 

Zdroj: autá