Test Drive Ford Mondeo Sedan od roku 2007 Sedan

Oválne Slnko.

Kupujúci Značka Ford Rovnako ako takmer Všetky pozície: Spoľahlivosť, náklady na prevádzku, bezpečnosť, atď. Jediná vec, ktorá chýba modrá oválna je emocionalita. Nový Ford Mondeo opraví situáciu
Rozhovor o rozhovore FORD FOCUS Kupujúcim, obchodníci spoločnosti zistili, že ich ďalší nákup, s najväčšou pravdepodobnosťou bude buď nové zameranie, alebo jeho starší brat Mondeo. Okrem toho kupujúci značky Ford ako takmer všetky pozície: spoľahlivosť, náklady na prevádzku, bezpečnosť atď. Jediná vec, ktorá chýba modrá oválna je emocionalita. Preto, zatiaľ čo dizajnéri a inžinieri vytvorili nový Mondeo, obchodníci prišli s novým pocitom rozdielu koncept cítiť rozdiel. Ako súčasť tejto myšlienky, tradičná modrá farba, ktorá je spojená s FORD viac ako 100 rokov, doplnila oranžový pásik, navrhnutý tak, aby symbolizoval aktualizáciu značky, slnka a emócií.
Bol som schopný vyskúšať nový Mondeo v blízkosti St. Petersburg, a slávnostná prezentácia auta sa konala v Konstantinovskom paláci, kde pred rokom sa uskutočnilo stretnutie G8 pred rokom. Nesnaží sa veľa líšiť pre jednu z najmohodnejších značiek v Rusku? Samozrejme, že táto udalosť je v prvom rade zámer umiestniť nový model nad predchodcom. No, celkom spoločný zámer, pozrime sa, ako samotné auto spĺňa uvedené štandardy.
Vonkajšie, nová Mondeo je naozaj pekný muž: Dôkladne preč v porovnaní s predchodom a je postavený na rovnakom podvozku ako minivans s-max a galaxie. Štýlové diagonálne svetlomety a nafúknuté kolesové oblúky sú súčasne pripomínajúce TOYOTA Camry a Volkswagen Passat v rovnakom čase a existuje dva hlavné konkurent Mondeo. Takže Fordovians chcú v dvoch rôznych triedach vstúpiť do dvoch rôznych tried rodiny v dvoch rôznych triedach, kde VW PASSAT, OPEL VECTRA, MAZDA6 a iní bojujú a v odvetví nižšej obchodnej triedy, ktorá vykonáva proti Camry, Nissan Teana a Mitsubishi Galant. Kinetický dizajn, že mnohé S-max zasiahnuté, stelesnené v sedanom, vyzerá ešte pôsobivé. V tejto dlhej siluete nájdete podobnosti s takmer akéhokoľvek stroja, ale zároveň nemožno Mondeo zamieňať s ktorýmkoľvek z konkurentov. Samostatné slovo sa musí povedať o univerzálnom, nebolo možné jazdiť na ňom, ale jeho formuláre sa vyskytli ešte viac ako silueta sedanu. Chápe, že takýto obrovský trup je veľmi zriedka potrebný, najmä za príplatok v tisíc dolárov, plus už zhoršujúcu viditeľnosť, ale auto vyzerá jednoducho úžasné.
Najprv som dostal Mondeo s 2,5-litrovým turbo motorom v konfigurácii GHI. Hovorím o motoroch neskôr a salón, aby som to mierne, sklamaný. Po takom jasnom externom dizajne čakáme na rovnaké vzrušujúce čiary v interiéri, a tu banálny povrch pod stromom - pokus o dostať sa do obchodnej triedy dáva kórejské a čínske autá. Hoci je všetko v poriadku s úrovňou vybavenia. Za príplatok sú ponúkané sedadlá s elektrickým pohonom a pamäťou pre štyri osoby. Moje auto bolo tiež vybavené parkovacími senzormi v prednej a zadnej časti a spustil motor pomocou tlačidla. Možnosť bezkontaktných odomknutých dverí je tiež trochu neskôr. Drahé verzie sa chváli vzduchové kanály pre zadných cestujúcich v telesných regáloch, ďalšie rereranózne v smere obchodnej triedy. Široké sedadlá sú pokryté klzkou kožou a medzi bočnými nosnými valcami, zdá sa, že môžete zasadiť dve, ako je ja, a sedadlo sami aj v nižšej polohe je prekvapivo veľmi jasne pociťované súvisiace s minivanmi. V sedanom je to trochu nezvyčajné, ale zlepšuje viditeľnosť. Späť je veľmi priestranná aj tri a nominálny centrálny tunel nezasahuje do pohodlného pristátia. Ale trunk sa ukázal, že nie je veľmi priestranný, najmä pre ruský trh Mondeo je vybavený plnohodnotou rezervného kolesa a na podlahe je odklad len pre dok. Objem trupu sa teda znižuje z obrovských 550 litrov na 493, ale nie je veľmi vhodné používať to veľmi široké a hlboké, ale úplne ploché.
Vyleje sa zo zvedavosti v Mondeo v konfigurácii Titán X je úplne iný obchod. Registrácia s lešteným hliníkom vyzerá zaujímavejšie a tiež vytvára zmysel pre priestor v kabíne a nie je v rozpore s moderným myšlienkam o podnikaní. Doplní obraz štýlovú a nie zle hrať Sony Magnetol s meničom a monitorou MP3, ako aj osi tlačidiel na volante. Najprv sa Branca pripomína joysticku pre počítačovú hru, ale väčšina možností dostatočne rýchlo rozkladá vďaka pohodlnému menu s kompletnou Russifikáciou, ktorá pripomína správu mobilného telefónu. A samozrejme, rotujúce fúkanie deflektorov Dobrý deň od japonskej sestry Mazda6. Všetky stroje na skúške boli vybavené tradičnou kombináciou snímania zariadení s dvoma jamkami, ako je S-Max. Ale čoskoro, Ford sľubuje, že prispôsobí navigačný systém pre Rusko, a potom si môžete rezervovať verziu s veľkým farebným displejom na prístrojovej doske.
Zoznam ďalších možností MONDEO je dokonca adaptívnym tempomatom, schopným udržať bezpečnú vzdialenosť až do auta auta, nie je nič podobné ako akéhokoľvek stroja za cenu až 50 tisíc dolárov. V automatickom režime, cruise pracuje pri rýchlostiach nad 30 km / h a je schopný spomaliť a pretaktovať stroj. Ale aj keď je plavba vypnutá, radar neustále monitoruje pohyby strojov av prípade príliš rýchleho zblíženia dáva vodičovi možného nebezpečenstva, a zároveň vyvoláva tlak v rovnakom čase Brzdový systém, ktorý umožňuje vodičovi spomaliť čo najrýchlejšie na prvom tíme.
2,5-litrový turbo motor, ktorý je známy pre zaostrenie ST a S-MAX, dáva MONDEO veľmi sebadednú dynamiku, ktorá sa ani nestratí v hĺbke roztiahnutej 6-stupňovej prevodovky. Motor dokonale vytiahne po 2000 ot / min, a jeho lokomotívna trakcia sa uloží do cut-off, takže môžete urýchliť takmer na akejkoľvek prevodovke. To je len mechanizmus radenia prevodov, nebolo veľmi jasné a spojka na výkonnom motore je dlhodobý, takže je potrebné používať pedál veľmi opatrne, a potom obrovský krútiaci moment vedie k trhnutí pri spínaní. Je škoda, že motor nie je agregovaný automatickou prevodovkou, čo hrozí, že tento hodný motor pre potešenie zo športových orientovaných vodičov.
Miernejšia 2,0 litrová verzia praktickej voľby. Troj je dosť na presvedčený pohyb v meste aj na diaľnici, a kontrolný bod a spojka pracujú mierne a zastavené. V dôsledku toho je jazda hladká a meraná. Samozrejme, po 150 km / h nie je potrebné očakávať špeciálnu dynamiku z tohto motora, ale cestoval do 200 km / h až do 200 km / h. Zlatý stred - 2,3-litrový 161-silný motor, ktorý je rovnako ako guľomety, sa objaví bližšie k na jeseň.
Zvuková izolácia z oboch motorov je vynikajúca a turbodúchadlový motor bol dokonca trochu tichý. Oba motory sú počuť v kabíne len na vysokej rýchlosti, takže s tichou jazdu na 150 km / h môžete komunikovať vôbec bez toho, aby ste zvýšili hlasy v tomto parametri Mondeo jasne prehrá jeho ázijských konkurentov v obchodnej triede.
V novej Mondeo, vývojári opustili dvojité predné odpruženie, ktoré sa dokonale osvedčili na Peugeot 407 a Mazda6, v prospech tradičného McPhersonu, ale nakonfiguroval to skvele. Ako obvykle, viacfázové. Na zlomenej ceste letí sedan ako šípka, bez toho, aby sa odchýlil od trajektórie, a len sonorné postroje širokých 17-palcových kolies na asfalte sa pripomínajú nedokonalosť Ruska. Verzia 2,0 litra je vybavená 16-palcovými high-profilovými kolesami, ale na správanie, ktoré prakticky neovplyvňuje rovnakú vynikajúcu stabilitu kurzu a prívodu s pevnou energiou. Pre viac potešenie, Mondeo chýba len Tolikés AZART a slobodu jazdí na vozidle veľmi správne, presne po riadení plnení reaktívnou silou. Ale pocit, že auto je podriadené vodičovi, nie je preto, lebo to kontroluje, ale preto, že má taký program.
Skončili sme v Konstantinovskom paláci, proti ktorému Ford Mondeo vyzerá nejako nezvyčajné. Medzitým kritizovať Mondeo pre neúspešnú dizajn salónu, ktorý vykonáva Ghia a absencia hrozienku v kontrolovateľnosti je pomerne ťažké. Je to rovnaké ako hodnotenie honda Civic alebo Mazda3, front, ktorý sa už blíži k roku. V čase prezentácie, keď v kabíne neboli žiadne jediné auto v kabíne, bolo tam 1 500 predplatených objednávok a to je napriek tomu, že nemáme žiadne verzie s guľometom. Preto hlavná bolesť hlavy pre Ford na posledných pár rokov, naďalej nie je predávať autá, ale ako kliknúť ďalšie kvóty pre ruský trh. Tam je dokonca nádej, že časť kupujúcich kupujúcich budú teraz obnoviť nový Mondeo, výhody základnej verzie s 125-silným motorom 1,6 litrov začína značkou 23 850 USD. Ale čoskoro ceny budú úplne preložené do rubľov.
Na pozadí viacmesačných frontov, ktoré sú za zaostrením a inými modelmi FORD, pomarančový pás vyzerá ako posmech ľudí. Takže chcem kričať: Namiesto toho, aby vymýšľali nové farby, bolo by lepšie zvýšiť výrobnú kapacitu, aby nútiť zákazníkov, aby čakali a nevyvolali špekulácie! Avšak skôr alebo neskôr, aj ruský trh dosiahne sýtosť, a potom slnko vychádza cez marketingové oddelenie, ktoré nové Mondeo pripravilo dokonale ...
Text a obrázky: Leonid Pavlov.
 
+
Dizajn
Motor 2.5 Turbo
cena
 
-
GHIA SALON FINISH
Fronty
 
Cena testovaného auta - 37 000 USD

Kompletná sada testovaného auta
čelné airbagy
bočné airbagy
nafukovacie clony
kolenné airbagy
abs
Anti-test systém
Dynamický stabilizačný systém
riadiaci zosilňovač
Multifunkčný volant
Nastaviteľný stĺpik riadenia výškovo
Nastaviteľný stĺpik riadenia
Skin Riadenie dekorácie
Povrchová úprava salón kože
Elektrické kúrenie čelného skla
Elektrické vykurovacie predné sedadlá
Spätné zrkadlo s autocession
Sada Bluetooth pre telefón
bezkontaktné prístup
Klimatizácia
Ovládanie mono klíma
ovládanie klímu dvojzónová
Elektrické a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrická skladacie vonkajších zrkadiel
Elektrické ovládanie okien vpredu
Elektrické ovládanie okien vzadu
Skladací v niektorých častiach zadných sedadlách
audiosystém CD
CD menič
Svetelný senzor
dažďový senzor
Palubný počítač
Luke s elektrickým pohonom
Parktronic
Predné osvetlenie svetla
Hmlovky
ostrekovacie
kolesá z ľahkých zliatin
Plnohodnotná rezervné koleso
sfarbenie kovový
Elektricky reguláciu sedadlo vodiča
Senzor tlaku v pneumatikách
Tempomat
aktívny tempomat
xenónové svetlomety

technické údaje
telo
Karoséria 4-dverový sedan
Počet miest 5.
objem batožinového priestoru, l * 550/493
Pohotovostná hmotnosť, kg 1492
Plná hmotnosť, kg 2185
Dĺžka mm 4844
Šírka mm 1886
Výška, mm 1500
Rázvor, mm 2850
Cestné vzdialenosť, mm 120
* S plnou veľkosťou náhradného kolesa
motor
Benzín s preplňovaním turbodúchadlom a vstrekovanie paliva
Umiestnenie vpredu, naprieč
Umiestnenie a počet valcov R5
Pracovný objem, cm 2522
Priemer valca / Zdvih piesta, mm: 83 / 93,2
Stupeň kompresie 9.
Počet ventilov na valec 4
Maximálny výkon, kW / otáčky za minútu 220/5000
Maximálny krútiaci moment, nm / min 320 / 1.500-4800
Prenos
6-stupňová prevodovka, mechanické
Pohon
Predné zavesenie McPherson
Zadné zavesenie nepozorovateľný
Predné brzdy kotúčové vnútorným chladením
Zadné brzdy disk
Pneumatiky 235/45 R17
dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 245
Doba zrýchlenie 0-100 km / h, 7,5
Spotreba paliva, l / 100 km
mestský cyklus 13,6
country cyklus 6.8.
zmiešaná cyklus 9.3.
Objem palivovej nádrže, l 70
Palivá benzín AI-95
 
 
 
   
 

 

Zdroj: Carclub.ru.