Test Drive Ford Mondeo Sedan od roku 2007 Sedan

Ako to bude v ruštine?

Tieto vozidlá kombinujú nielen porovnateľnú cenu. V nadchádzajúcich rokoch, ktoré sú s najväčšou pravdepodobnosťou byť vyrobené v Rusku. Aké sú autá v ruských podmienkach? Pri hľadaní odpovedí na skládku, Mikhail Gzzovsky išiel. Foto: Alexander Batyr.
 
Nissan Teana.
Debutoval v roku 2003 v Tokiu, predaný v Číne pod názvom Tian Lai, v Austrálii ako Maxima, v Južnej Kórei ako Samsung SM7.
Motory: benzín, 2,03.5 l (136245 HP).
Prevodovka: 4-stupňová automatická prevodovka, variátor.
Package: Luxury, Luxusné S, Luxury S-R, Premium, Premium S,
PREMIUM S-R.
Cena: 811 9381 204 938 rub.
($ 31 60046 900).
Ford Mondeo.
Predstavená na ženevskom salóne 2007 sa Hatchback orgány, sedan, vozidlo.
Motory: benzín, 1,62.5 l (125220 HP), diesel 2,0 l (130 k).
Prevodovky: 5, 6-rýchlostná mechanické a 6-rýchlostná automatické.
Vyžaduje: Ambiente, Trend, Ghia, Ghia X, Titanium, Titanium X.
Cena: 615 000975 000 rub.
(000 $ 24 00038).
Volkswagen Passat.
Slávil premiéru v roku 2005 v Ženeve salóne, o niekoľko mesiacov neskôr sa objavil voz.
Motory: benzín, 1.63.2 litrov (115250 HP), diesel, 1,9 a 2,0 l (105170 HP).
Prevodovky: 5, 6-rýchlostná mechanické a 6-rýchlostná automatické.
Konfigurácia: Trendline, ComfortLine, Sportline, Highline.
Cena: 664 9101 339 672 rub.
($ 25,90052 100).
Toyota Camry.
Šiesta generácia Camry debutoval v januári 2006 v Detroite. V Rusku sa objavil vozidlo na predaj po iba dvoch mesiacoch.
Motory: benzín, 2,4 a 3,5 litra (167 a 277 k).
Prevodovky: 5-rýchlostná mechanické, 5-, 6-stupňová automatická.
Comfort: Comfort, Elegance, Prestige, LUX.
Cena: 868 4001 208 600 rub.
($ 33,80047,000).
predpísaná zvyšok
Teana je príkladom bod marketingovej politiky. Tento model je navrhnutý špeciálne pre čínsky trh. Ako sa ukázalo, a Rusko je vhodný! To je hovorené predaja. Áno, dizajn je ťažké volanie výborný alebo originál. Vozidlo je ťažký, s akým uhlom nevyzerá. Ale to je práve to, že sa zdá, a priťahuje kupca.
Swinging dverí podobný obraz. Monumentálny predný panel vyrobený v zjednodušenom štýle nekonečna; Obmedzené tmavé farby plastov a kože. Nič tu by nemalo spôsobiť podráždenie alebo rozptyľovanie. Ak chcete začať, vezmite si sedadlo na zadnej pohovke. Z nejakého dôvodu, pri pohľade na auto a predstavte si priemerné roky podnikateľa alebo úradníka, ktorý sa nebude obávať kontrolou. Chický pohľad na sedadlo tu nevene veľmi pohodlné, to je len naklonenie vankúša také, že v priebehu cesty sa postupne pohybujú dopredu. Dotknite sa!
Čaj sa odstráni z kotvy a takmer ticho pláva cez vysokorýchlostnú cestu skládky, dokonale napodobňuje ruskú diaľnicu. Vodič postupne zvyšuje rýchlosť až 120 a pocity sa prakticky nezmenia. Zdá sa, že vietor obcháte auto, motor je oddelený od salónu olovenej steny a počúva len vtedy, keď je kick-down zapnutý, keď sú otáčky nad 4000. Pneumatiky sú tiež sotva počuteľné a dá sa len stlmiť na nezrovnalostiach. Dojmy dopĺňajú pokojnú hladkosť mŕtvice. Dobre, zadný cestujúci v The Teev Grace. A riadenie?
Prispôsobte si sedadlo rýchlo pomohlo elektrické pohony. Veľká a pevná stolička prekvapuje príliš úzke späť, a nohy visia na pomerne dlhý vankúš. Žiadny z expertov sa nevystrelil na nepohodlné miesto volantu, ale pre spravodlivosť v záujme: iba štvrtého, bez úpravy stĺpca na odchod. Podivné, správne, úspory
Na priamej teane je skvelá. Dokonca aj na rýchlostiach riadenia z hľadiska je volant absolútne pokojný a tento pokoj sa prenáša na vodičovi. Ani rolky, ani vibrácie na páky a pedále. Je však potrebné valiť na horskú cestu, pretože TAANA sa transformuje: vystrašiť s valcami a pneumatikami s pneumatikami, doslova naleje do otáčania. Volant nie je zbavený informatizity, ale že zadná os je už posúvaná s mohním a hlavným a nie je ľahké. A potom existuje stabilizačný systém s krbom (a neskoro), vodičom vodiča plne pracuje na práci plynového pedálu. Vzhľad nevedeli takéto disciplíny pre Nissan. Majiteľ potrebuje len mier.
Trhák
Ak pred tvorcami Mondeo Nastavte úlohu, aby sa auto nezabudnuteľné, potom si zarobili svoje prémie. Všetko vo svojom vzhľade z optiky hlavy umožňuje profil k tvaru zadných svetiel okamžite identifikovať FORD. Marketingom tiež zaznamenali, siatie zvýšil kožušinu okolo auta dlho pred jeho vzhľadom v obchodoch. Účasť na ďalšej sérii Bondian Casino Piano ovplyvnená.
Interiér ľahostajní listov: človek sa zdá príliš elegantný a hravý, ale mnohí zvolali: konečne, aspoň niekto urobil originálny salón! Tu je to, čo sa má držať na oko z hliníkového dekor konzoly a dvere (v konfigurácii titánu) k jedinečnej kombinácii nástrojov.
Po nejakom čase sa vizuálny efekt ustúpi, začnem si všimnúť iné funkcie. Na reguláciu sklonu sedadla vodiča (s reklamáciou pre šport!) Je mimoriadne nepohodlný prieskum ruky v priepasti medzi stoličkou a dverami. Otvorte popolník od prvého času nemohol byť schopný nikomu. Nebolo nutné zložiť v reakcii na lisovanie, nechcela: snažili sa vyzdvihnúť nepríjemnú rukoväť z nižšie ako zmysel. Iba príspevok v hornej časti vedie k výsledku: upínací prst
Správa Mondeo, videl komický obraz v salónnom zrkadle: Traja pasažieri Zadné pripomínajú čínske mláďatá, synchrónne kývajúce hlavy zo strany na stranu. Cestujúci tiež zaznamenali významne vyššie ako hladina hluku v porovnaní s Nissanom najmä z pneumatík. Na Fast Direct Mondeo, zdá sa, že pomáha pomáhať vodičovi, sotva viditeľným. Nebudete meniť kurz a koleso sa mierne odchyľuje od nuly známky: podvozok a telo sa zdá byť oddelené od seba. Zvláštny pocit.
Situácia sa radikálne zmenila, stojí za to ísť na pokraj. Jediný vážny nárok je príliš ľahký kazia vzájomné porozumenie. Ale to môže byť odpustené na šampionát ošklivých šampiónov, aby vyložili plyn a nenápadné, ale včasné práce stabilizačných systémov.
V čase testu, Mondeo s automatickou prevodovkou ešte nebol, boli sme spokojní s piatich rýchlostných mechanikov. Takéto Ford na dynamiku zrýchlenia nebola horšia ako Teana, v ktorej Arsenal na 28 hp. viac. V meste nie je motor príliš pohodlný len s 3000 ot / min. Intenzívne zrýchlenia odhalili fuzzy inklúziu tretieho prenosu s rýchlou prácou pákou.
Keď som vyšiel z kina, pri pohľade na kasíno klavír, publikum dôrazne diskutovali o nových dobrodružstvách agenta 007. Mnohí boli smutní v Pierce hádzať, niekto si pripomenul Sean Connery. Páči sa mi film. Je moderný, dynamický, neliezne z jeho hlavy na druhý deň, zapamätal si ako Mondeo.
Európska škola
Hovorí sa, že Európania a Aziati stavajú autá úplne inak. Aziati prvé narazili na imaginárne sedadlo vodiča a poskytujú priestor okolo neho, pokrývajú všetko telo. Európania maľujú telo, potom prehodil podvozok pre neho a len potom vložte do osoby a obklopte ju salónom. Samozrejme, toto je vtip, ale v ňom je nejaká pravda. Pamätám si to, sedím v Volkswagene.
V prvom okamihu od sedadla vodiča sa zdá, že predný panel otočí predný panel v chybe; Docela úzky interiér je passat alebo jetta?! Telo stlačí valce bočnej podpory, ruky padajú na jednoduchý, optimálny prierez Banak, oči beh na informatívne váhy, najsilnejšie dosiahnuté dojem!
Nechajte motor, s kľúčovým reťazovým kľúčom na paneli a ísť. Ihneď cítim, ako ťaží konkurenti idú do Volkswagenu, ktorý prechádza každý spoj asfaltovej tkaniny na volant a otrasovanie na hrbole. S rastúcou rýchlosťou sa pohyb zmenší, ale hluk zvyšuje zrkadlá, zvuk pneumatík ...
Ale 140 km / h je volant presný a intuitívne zrozumiteľný a neexistuje nervozita a vzkriesi. A čo sa stane na horskej ceste? A tu Passat demonštruje príkladný krok. Zdá sa, že je jedna tretina ľahšia teana a päty kilometrov za hodinu rýchlejšie v vlásení ako Mondeo. Nakoniec, v rukách presne volant, ktoré čakáte! Tesné, informatívne v akomkoľvek režime a umožňuje nastaviť trajektóriu s presnosťou milimetra.
Veľmi sa mi páčil šesťstupňový automatický stroj (to umožňuje prepínať na kradnutie lístkov, sa však presúva na ďalší prenos okrem túžby vodiča) v kombinácii s algoritmom prevádzky plynového pedálu. Moment začleňovania kick-downs sa nezdá nevhodne kvôli kroku, ktorým je pedál predaný. Bohužiaľ, všetky tieto výhody nie sú pripravené plne implementovať dvojlitrový motor. V Sprinte je Passat tiež horší ako najmenej silný v spoločnosti Mondeo.
Prosím spomaľ! Zadný cestujúci sa modlili po ďalšom príchode do serpentínu. Streda tohto auta je dobrý asfalt. To bolo učené jazdiť ho zrušené, ale pokiaľ ide o vibrácie cestujúci v Volkswagene získať najviac.
Priemeru
V Ruskej tlačovej konferencii Ford, kde oznámili plány na výrobu Mondeo v Rusku, medzi ekonomickými ukazovateľmi a prognózami slovami: Zaujímali sme sa o Mondeo ako priamy súťažiaci do Toyota-Camry.
Už od dvadsiatich krokov, stojaci strana po boku vozidla spôsobila pochybnosti o tomto vyhlásení. Toyota nie je vôbec podobná Ford: navonok, zdá sa, že masívnejší a viac priateľskejší. Vnútri, príliš, Zem a obloha! To neznamená, že jedno auto je horšie ako iné. Ako sa často stáva, farba interiéru je silne ovplyvnená. BEIGE TRIM Camry v kombinácii s masívnym predným panelom vytvára atmosféru ľahkosti a zároveň na ochranu.
Na sedenie v Toyote je najvhodnejšie rozsiahle otvorenie dverí a sedadiel bez vyjadreného, \u200b\u200bako je Teana a viac Passat, bočná podpora. V prvom momente pokrýva sklamanie svetla. Na pozadí štýlového minimalizmu teany je jasno Mondeo a rafinácia obchodného vetra je príliš bežné. Ale postupne začnete osláviť malé veci, ktoré vytvárajú príjemnú auru. Jedná sa o pohodlné, takmer domáce kreslá a veľké vizuálne spotrebiče a volant s klimatizačnými klávesmi.
Disharmónia robí skôr hlučný proti pozadia ostatných strojov, ktorých špecifický timbre pripomína šijací stroj (nie je divu na znak kenovaného ucha!). Ale čoskoro sa s tým dostanete opitý a prestanete si všimnúť, ako lietadlá prichádzajú do pristátia cez vašu chatu.
Najjasnejšia funkcia Camry je referenčná mäkkosť. Len v ňom si uvedomíte, že pojem hladkosť pochádza z slovesa na plávanie. Pri akejkoľvek rýchlosti as takmer akoukoľvek úľavou pod kolesom, TOYOTA pokračuje, ako keby na gumovom povlaku. Pravdepodobne nespôsobí vodiča pokušenia pracovať ako slalom, riadenie riadenia dostalo amorfný charakter: intuitívne pochopiť, ako otočiť volant, ale absolútne necítite odpor. Takže, na intuícii, môžete ísť už dlhú dobu, prospech sklonu k skorému driftu, bez demolácie. Experimenty s hadom je však lepšie odložiť, okrem toho, že Camry je dobrý v súbore rýchlosti a elasticity. Týka sa na neopravovanom stabilizačnom systéme, ktorého práca je tak presná, že nemôže byť vôbec zaznamenaný. Ukazuje sa, Ford a Toyota Antipode.
Čierna ľavá, biela doprava, prikazuje fotografovi, budovanie titulného rámca. A naozaj! Autá boli rozdelené do dvoch táborov: čierna je vhodnejšia pre aktívne ovládače; Ale biela bude dokonale vyrovná s úlohou pohodlného limuzínu.
Michael Gzovskii: Close ako sú automobily boli orientované na úplne iné publikum. Jazdiť väčšinou sám pohľad na Passat a Mondeo. Teana a Camry predovšetkým apelovať na tých, ktorí sú zvyčajne umiestnené v zadnej časti. Toyota víťazstvo nebolo zrejmé pre výpočet bodov za nami. Významnou výhodou Camry vynikajúcu hladkosť. Ale sila modelu, absencia slabosti.
NISSAN Teana nie je ani zďaleka ideálny v jazde disciplíny. Poslaním tohto vozidla poskytnúť cestujúcim na zadných sedadlách k odpočinku.
Celkové hodnotenie 8.0
+ Dobrý hladkosť, vynikajúca zvuková izolácia, charizmatický interiéru.
- Thoughtful stroj, tendencia k šmyk, non-sklopným zadným operadlom žiadna úprava koleso na letu.
FORD MONDEO auto s charakterom a dobrým jazditeľný sklony. Dobrou správou o stuhami, ale únavné hrboľaté ceste.
Celkové hodnotenie 8.1
+ Dobré zrýchľujúce dynamika, spoľahlivé správanie pri jazde v zákrutách, priestranná obývacia izba, číry brzda.
- trepanie suspenzia, veľa hluku, priemerné viditeľnosti, vŕzganie plastov.
Volkswagen Passat striktné vo všetkom od interiérového dizajnu na štýle jazdy. Miluje dobré cesty a dobrý sudca konania.
Celkové hodnotenie 8.3.
+ Pinpoint manipulácia, rýchla práca prevodovka, informatívne volant, vysoko kvalitné prevedenie, pohodlná topánka, prítomnosť na ochranu motorového priestoru.
- tuhý podvozok, úzka kabína, dosť Torqueovi motor, nevyhovujúci pristátie na oboch radoch sedadiel.
Toyota Camry zaujme s jednoduchou, ale efektívne riešenie: priestranným interiérom, ľahkosťou a predvídateľnosti v konaní, príjemný dizajn.
Celkové hodnotenie 8.4
+ Vynikajúca hladkosť, dobrá dynamika, rýchla práca boxy, dobrá práca stabilizačný systém, otvorený priestor na zadnom sedadle.
- Nedostatočná informatívne volant, obmedzujúce rozsah batožinového priestoru krytu závesu.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"