Test Drive Ford Mondeo Sedan od roku 2007 Sedan

Váženie malých vecí

Zoznámil som sa s novým Ford Mondeo na prezentácii jazdy v blízkosti St. Petersburg (pozri motor July - august 2007), to bolo top auto s 2,5-litrovým turbo motorom. V Rusku, s najväčšou pravdepodobnosťou bude najobľúbenejšia verzia jednoduchšia, s 2 litrom motora.

 
Urobili sme auto s 2-litrovým motorom a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, takže v uvoľnenej atmosfére zistiť, koľko reality je prúd chválých recenzií o novelách Ford. Dizajn nového Mondeo je dobrý. Okrem toho, vo všetkých troch telách, auto vyzerá skvele, v dobrom definovaní (ktoré nemôžete povedať o predchádzajúcom modeli). Samozrejme, model je čerstvý a nemal čas na to. Exteriér Mondeo však veľmi prišiel do dušu, takmer všetky návrhári Ford s ich kinetikou zasiahli bod.
  
Pohotovosť. Rozsahy nastavení stoličiek a stĺpik riadenia sú obrovské. Sedadlá s lemom koženým semišom (titán x) sú integrované do piatich bodov, perfektne pevne stanovené. Na dverných paneloch, štvormetrový multifunkčný volant a predné panelové vložky v matnom hliníku. Na prvý pohľad je všetko veľmi dobré. Orezanie centrálnej konzoly je tiež hliník, ale už leštený. Imitácia je však okamžite číra, plastová. Nepozornosť, že by to malo byť prekvapené v kabíne nového Ford Mondeo. Kryty pokrývajúce zrkadlo na opaľovacích obrazovkách, malý priestor vľavo od stĺpika riadenia, zapnutie stropu je vyrobený z veľmi tenkého pošmyknutia plastu. Centrálny tunel hrá, ak sa dotýka jeho ruky. Rukoväť kontroly svetla, opláštenie dverí.
 
Strčate jedlo do dlane páky prevodovky a počúvajte krémovanie plastov. Samozrejme, že ide o všetky menšie nevýhody, ale v nových automobiloch v hodnote 33.000 dolárov obťažujú a dokonca urážali. Napríklad Volkswagen Passat, ktorý sa nachádza s Mondeo v jednej triede av jednom cenovom rozsahu, nedovoľuje. Tenký okraj volantu, pokožky, ktorý nie je lepšia kvalita, Sony stereo zvuk bez vysokých frekvencií, asymetricky umiestnený 7-palcový displej na palubnom počítači, napíšte do pasív. 2 litrový motor je nudný. Na Nizakh je jednoznačne chýba trakcia, prebudí sa až do 25003000 ot / min. Sviečka na začiatku jednoduchšie, ale šetrí jasne pracujúcu spojku. Twist Motor nad 5500 RPM je tiež bezvýznamný, veľmi úzky pracovný rozsah pre benzín atmosféry. Áno a dynamika zrýchlenia nie je impozantná (ale môže byť definovaná ako dostatočná).
 
Manipulácia je však dosť ostrá. Niektoré z týchto ostrosti však budú unavené na dlhých cestách. Každopádne máme dostatočné reakcie na otáčanie krátkeho (2,5 revolúcie) volantu, dobrej spätnej väzby a presnej reakčnej rýchlosti. V limite sa auto najprv posúva so všetkými kolesami, potom pláva papuľu. Ale tento limit sa dosahuje na veľmi vysokých rýchlostiach, väčšina vodičov je nepravdepodobné, že sa dostane. Suspenzia je nakonfigurovaná na pohodlnú jazdu, ale nebráni jej odberu. Niekedy dokonca zbytočné. Mondeo je nepriateľský Rush, auto sa naň snaží, ako kúpanie. Nepríjemne prekvapený správanie Mondeo v miernom rotácii rýchlosťou približne 170 km / h Diagonal Hárstvo bolo veľmi silné. Pár takýchto rezonančných oscilácie a môžete sa dostať von. Nebezpečný.
 
Zmluvné dojmy opustili dvojlder Ford Mondeo. Vynikajúci exteriér a zároveň urážlivé nedostatky na malých v kabíne. Insensible Motor, ale slušná krabička. Zdá sa, že je to dobre zmýšľajúce pozastavenie, ale s podivnými negatívnymi nuansami v správaní. Možno v priebehu času, toto všetko bude správne. Avšak, zatiaľ čo vzniká rozumná otázka: nie je lepšie si vybrať osvedčený passa? Tento stroj zostáva referenčnou hodnotou v triede za cenu približne 35 000 USD.
 
Ceny a vybavenie

Ruskí predajcovia ponúkajú Ford Mondeo v troch sedanových telách, 5-dverových hatchback, vagón. Spektrum motorov je široké. Jedná sa o plynové motory Duratec s objemom 1,6 litra (123 k), 2,0 litra (145 HP), 2,3 litra (161 HP) a Turbo motor 2,5 litra (220 litrov. P.), Ako aj 2-litrový Duratorq Turbodiesel s rôznym stupňom nútenia 130 alebo 140 HP S motormi 1,6 a 2,0 L je agregovaná iba 5-stupňová rukoväť, pričom zostávajúca 6-stupňová mechanická alebo automatická prevodovka. Konfigurácia sa zvyšuje: Ambiente, Trend, Ghia alebo Titanium, Ghia X alebo Titanium X. Cenový rozsah: od 615 000 rubľov pre 1,6-litrový sedan Ambiente až do výšky 1 006 000 rubľov pre Turbo Universal Titanium X.

 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Motor [október 2007]