Testovacia jazda Ford Mondeo Sedan od roku 2007 sedan

Ford Mondeo vs Opel Insignia: A je málo milióna

Kolesa.ru porovnával dva dobre vybavený sedan triedy D v hodnote približne 1 100 000 rubľov, prekvapených dynamikou jedného a užitočného priestoru druhého. Zároveň sme sa pozreli na konkurentov z iných tried.

Opel Insignia v konfigurácii COSMO s motorom 2220 koní a 6-stupňový automatický náklad stojí 1 162 300 rubľov. Ford Mondeo (Presress) v konfigurácii Titanium Black s 2,0-litrovým 203-konským motorom a 6-stupňovou automatickou prevodovkou bude stáť o niečo lacnejšie ako 1 071 500 rubľov.

Nastavenia strojov sú podobné, v Opel je tempomat a veľká farebná obrazovka s možnosťou výstupu satelitnej navigácie, zatiaľ čo na displeji Mondeo nie je na centrálnej konzole, ale medzi tachometrom a tachometrom a V zozname štandardných zariadení nie je kontrola danej rýchlosti. Ale Ford je k dispozícii pre elektroregulácie sedadla vodiča a v Opel sú ponúkané ako možnosť.

Salóny insígnie a Mondeo sú rovnako pôsobivé, napriek tomu, že jedno auto je v skutočnosti relatívne novým modelom a druhé na trhu už tretí rok. Priestor vo vnútri Opel je však organizovaný tak, že sa zdá, že auto obklopuje hustejší vodič, ale pohodlnejšie, obklopujúce potrebné nástroje. Opel má viac bacuľatý volant so správnymi zahusťovaním a dokonca sploštený zdola, ako v športových autách.

Cesta Ford: 130 mm
Cesta Opel: 160 mm

Pokiaľ ide o hlavné nástroje rádiového a klimatického riadenia, je ťažšie rozoznať požadovaný kľúč v Opel a izolovať ho od šedej hmoty. Naopak, v Mondeo sú tlačidlá a číslice klimatického riadenia v rádiu vyrábané strieborným plastom a sú rozpoznávané na čiernom pozadí oveľa jednoduchšie. Ďalšou vecou je, že v samotnom rádiu sú niektoré klávesy malé a nápisy na nich sa čítajú viackrát.

Teší ma, že obe autá mali tlačidlá na ovládanie zvukového systému na volante. V spoločnosti Opel môže byť tempomat ovládaný aj z volantu a na volante Mondeo bol ovládaný palubný počítač.

Motory každého zo sedanov sú oveľa silnejšie ako motorista, ktorý sa pohybuje po meste a občas si v Koltseva môže priať. Turbo motory Turbo rýchlo odvádzajú sedany vpred, ale Opel to robí a požaduje doslova milimeterový stlačenie plynu. Motor insignia pri 20 hp. Ford Turbodel je silnejší av pocitoch je rozdiel 40-50 síl. Avšak v aktualizovanom rozsahu motorov Mondeo sa jednotka s dvoma kliérmi rozdáva nie 200, ale 240 koní! Preto sa lovcom koní odporúča, aby neurobili unáhlené závery

Zrýchlenie na 100 km/h Ford: 7,9 z
Zrýchlenie na 100 km/h opel: 7,8 z

Mondeo vo verzii, ktorú sme si vybrali, mala možnosť vybrať režim odpruženia: pohodlné, normálne a športové. Preto, v závislosti od kvality povrchu cesty a stupňa nervozity jazdy, si vodič mohol zvoliť, čo je pre neho dôležitejšie: pohodlie, ovládateľnosť alebo všetko rovnako. Zaujímavá hračka! A testovacie odznaky nemali systém flexride, ktorý vám umožňuje vytvárať podobné nastavenia Opelianovho podvozku. Výsledkom bolo, že odznaky z insígov zanechalo dvojitý dojem: na jednej strane 17-palcové kolesá s nízkym profilom boli na druhej strane tvrdo uvítané kĺbmi asfaltu a ďalších najmenších nezrovnalostí Košele spôsobené viditeľnými rolkami, ktoré sa objavili, ako sa zdá, v dôsledku zvýšeného presunu ruských automobilov majú zvýšenú cestnú výluhu.

Preto potenciálni majitelia sedanu Opel odporúčajú inštaláciu kolies s vyšším profilom a vychutnať si hladší pohyb alebo si podľa možnosti objednať autá s európskym cestovným výškou. Pokiaľ ide o Mondeo, jeho manipulácia zanechala príjemnejší dojem. Môžete obviňovať nadmernú citlivosť na koľajové koľajové koľajové prvky, v ktorých sa Ford teraz a potom snažil odhodiť stranou.

Opelians Stoličky sa páčil trochu viac vďaka zatiahnuteľnej podpore kolena. A bočná podpora chrbta je tu dosť vyhlásená za udržiavanie vodičov rôznych pekiel. Ford však nie je nižší, pokiaľ ide o pohodlie pristátia a vďaka elektrickým predpisom poskytuje aj pohodlnejšie ladenie sedadiel.

Mondeo je oveľa viac privítať, že sa stretávajú cestujúci v zadnom rade. Je tu viac miest ako v odznakoch pre kolená aj pre hlavu. Okrem toho má Mondeo oveľa priestrannejšiu priestrannosť rukavíc a okrem chladenia. Je škoda, že teraz nie je čas roka na jeho vyhodnotenie.

Preskúmanie dvoch automobilov sa otvára približne rovnaké, ale bočné zrkadlá Mondeo ukazujú trochu viac.

Ford Trunk Volume: 550 L
Opel Trunk Volume: 500 L

Môžete si byť istí, že obe najvyššie verzie nebudú najlepšie v stupňoch predávaných v rade značiek v mnohých ohľadoch, a to vďaka cene viac ako milióna stotisíc rubľov na sedan triedy D, je to príliš veľa rozsiahly úspech. Za tieto peniaze si môžete vziať nielen takmer akýkoľvek crossover v dobrej konfigurácii, ale aj sedany s vyššie uvedenou triedou, ako napríklad 1,8-litrový preplňovaný Škoda Superb alebo Nissan Teana s Toyota Camry zozbieranou v Rusku. Je pravda, že skromnejšie dimenzie triedy D môže byť tromfová karta: niekto môže opustiť ďalšie kubické metre/kilogramy, ktoré vyžadujú zvýšenú spotrebu energie a ďalšie miesto na parkovisku.

Pokiaľ ide o výber dvoch testovacích automobilov, zdá sa, že Ford Mondeo je trochu atraktívnejší: vyzeralo to trochu lepšie vyvážené v pohodlí a správe a ponúka viac priestoru vo vnútri. Aj keď Opel zrýchľuje výrazne lepšie a drží čiaru o niečo lepšiu. Znezľavenie výberu emocionálnej osoby, zatiaľ čo Mondeo bude uprednostňovať pragmatikov.

Autá poskytol ruský zástupca kancelária spoločnosti Ford Motor Company a Laura-Ozerki, oficiálny predajca spoločnosti Opel.


Autor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin



 

Zdroj: Časopis Wheel [október 2010]