Ford Galaxy Test Drive od roku 2006 Minivan

Všetky fotografie Ford Galaxy od roku 2006

A celý svet nestačí

Niekedy sú dokonca aj konkurenti nútení spolupracovať, ale spravidla, iba dovtedy, kým nebude možné dostať sa na nohy bez vonkajšej pomoci ...

Pravdepodobne si mnohí pamätajú, že dočasná únia dokonca uzavrela Ford a Volkswagen, ktorí si navzájom nikdy nezažili súcit: model Ford Galaxy v polovici 90. rokov nebol ničím iným ako rozliaty Volkswagen Sharan. Zdá sa, že pre nezávislé vydanie mini-kľuka tohto typu (takže sa nám páči európskeho spotrebiteľa, teraz nehovoríme o amerických autách) Ford nedostatok skúseností. Tak sa obrátil na slávneho majstra rôznych žánrov k VW. Je pravda, že spolupráca netrvala dlho: akonáhle má európska pobočka Ford túto príležitosť, využila prepustenie mini-van nezávisle. Teraz pôjdeme z histórie vzhľadu novej galaxie a porozprávaj sa o tom, aký je to auto.

Portrét
Všeobecné proporcie tejto galaxie sú približne rovnaké ako v prípade automobilu predchádzajúcej generácie, pričom jediným rozdielom je, že našiel veľa prvkov charakteristických pre štýl spoločnosti Ford s novou líniou štítku. Všeobecne platí, že auto je celkom rozpoznateľné, ale diabol, ktorý dokáže pobúriť celkový pokoj, nestačí.

Interiér už nie je taký sterilný: premyslený, s svetskou architektúrou, ale zároveň s dobre naplneným umeleckým začiatkom. Vo všeobecnosti je ťažké zostať ľahostajné k takémuto štýlovému salónu a ešte viac zažiť nespokojnosť. Cool Product, nič nepovieš! Nemá zmysel hovoriť o kapacite, a preto je zrejmé, že v mini-van to nemôže byť podrobne podľa definície.

Predpokladá sa, že mini-van nie je povinný sa správať dobre na asfalte. Ale demonštrovať na ceste jasný charakter tohto typu nie je zakázané. Ford Galaxy samozrejme nie je pre vodiča celkom auto, ale zdieľa platformu s mini-wanom Ford S-Max, ktorý sa môže aktívne pohybovať. Takže Galaxy je schopný potešiť vodiča s sebavedomým správaním na ceste, aj keď v porovnaní s rovnakým S-Maxom sa stále viac zameriava na pohodlie.

Charakteristika

Typ tela mini-ve
Počet dverí je 5
Počet miest 7
Dĺžka, mm 4820 mm
Šírka, mm 1854 mm
Výška, mm 1723 mm
Základňa kolies, mm 2850 mm
Typ odpruženia:
Predná strana
Zadná časť
nezávislé, s stojanmi ako Macpherson
nezávislý multi -link
Typ pohonu
Brzdy:
Predná strana
chrbát
vetraný disk
disk
Objem plynovej nádrže 70 litrov
Pasívne hodnotenie bezpečnosti*, Ochrana:
dospelí
deti
chodci
*****
****
**

* Podľa Euroncap.

Výber tela
Galaxy neponúka špeciálnu rozmanitosť, pokiaľ ide o výber tela, Ford pre kupujúcich. Okrem toho je tu aj rázvor kolies (niektorí konkurenti majú predĺžené verzie). A S-Max, aj keď postavený na rovnakej platforme, stále pozícia ako nezávislý model.

Zdroje pohybu
Rovnako ako mnoho iných spoločností, aj Ford nazhromaždil veľa nevyjadrených automobilov z predchádzajúceho roka výroby vrátane modelu Galaxy. Preto sa pri určovaní minimálnych nákladov na každú úpravu zameriame na autá 2008.

Takže základná benzínová jednotka s objemom 2 litrov produkuje 145 koní. Jediný možný mechanický box s piatimi rýchlosťami. Zameranie takéhoto motora je dosť dosť, ale galaxia stačí len na to, aby sa zrýchlila na stovky 11,2 s a vyvinula rýchlosť 194 km/h na diaľnici. Spotreba paliva je 11,2 l/100 km v meste a 6,5 \u200b\u200blitra na diaľnici. Minimálna cena automobilu s takým motorom je 774 tisíc rubľov.

Príplatok za 1,8-litrovú naftu (tiež agregovanú iba s manuálnym prevodom) 85 tisíc rubľov. Jeho dynamika je o niečo horšia ako dynamika benzínu (11,9 ° C až Stovky), ale spotreba paliva je oveľa skromnejšia (iba 8 litrov v meste a 5,3 litra na diaľnici). Upozorňujeme, že táto jednotka je nainštalovaná iba na verziu jadra a trendu. Tento motor navyše nie je k dispozícii na automobiloch v roku 2009.

Ak chcete získať galaxiu s 2,3-litrovým motorom a automatickou prevodovkou (minimálna cena vozidla z roku 2009 je 1 241 300 rubľov), k cene dieselového modelu sa musí pridať 28 tisíc rubľov. Je pravda, že voľba je dosť pochybná: zrýchlená dynamika je slabšia ako v prípade 2-litrového stroja, maximálna rýchlosť je nižšia a palivová verzia spotrebuje o 12 litrov viac. 2-litrový dieselový motor (príplatok za auto s 2,3-litrovým motorom bude 25 tisíc) poskytuje druhú výhodu pri zrýchlení stovkám v porovnaní s najpríjemnejším benzínovým motorom. A to je pri konzumácii paliva na úrovni 1,8-litrovej jednotky! Mimochodom, motor môže byť vybavený automatickou prevodovkou (príplatok bude 54 tisíc rubľov). Všimnite si, že na rozdiel od juniorskej nafty manuálnej prevodovky je tu 6-stupňová (ako automatický stroj). Najvýkonnejší dieselový motor s objemom 2,2 litra, ktorý vyvíja výkon 175 koní, je iba 6-stupňový manuálny prevod. Motor), minimálna cena stroja je 1 097 000 Rub. (alebo 1 443 400 rubľov, ak hovoríme o aute z roku 2009). Stojí za to preplatiť: beh až do 100 km/h trvá iba 9,6 s a spotreba paliva v meste je iba o 1 liter viac ako spotreba juniorských dieselových jednotiek (spotreba zodpovedá továrňovým údajom na diaľnici).

Základné úrovne vybavenia
Najhoršia galaxia má hlavnú predponu (minimálna cena je 774 tisíc rubľov; mimochodom, náklady na stroj v roku 2009 sú najmenej 1 121 300 rubľov). Galaxy Core sa nedá nazývať bohato vybavené auto, ale nie je to zvlášť zlé: elektrické okná, trasový počítač, vyhrievaný a zabudovaný indikátor otáčania, klimatizácia, sedem airbagov a ABS, všetko je nainštalované už v základni . Mimochodom, exempláre tohto roku sú ponúkané iba s dvojlitrovým benzínovým motorom.

Príplatok za verziu trendu je iba 5 tisíc rubľov, je to však kvôli súčasným zľavám (bez nich by rozdiel bol 25 tisíc). Toto vybavenie obsahuje kožený volant a páku prevodovky, zadné elektrické okná, skladacie stoly v chrbte predných sedadiel a dvojzónový klimatický ovládanie.

Ak pridáte ďalších 33 tisíc na vrchol (alebo 78 tisíc, keď zľavy prestanú pôsobiť), Galaxy Ghia dostane dažďový senzor, automatické stlmenie zrkadiel zadného pohľadu, klimatizácia pre cestujúcich zadných. Výška sedadla vodiča, výťahu z auta a tiež 17-palcové disky vyrobené z ľahkej zliatiny. V súčasnosti sa to považuje za najvyššie vykonanie tohto modelu GHIA (verzia titánu v cenníku produktov z roku 2009 nie je uvedená).

Prísady?
Výber možností priamo závisí od toho, ktoré auto sa považuje za základ. Ak hovoríme o jadre, potom ho môžu sprevádzať tie pozície, ktoré sú zahrnuté v základnej konfigurácii trendu (napríklad dvojzónová kontrola podnebia pre 19 400 rubľov). Ale dáva to zmysel? Preplatenie za držbu verzie trendu je už skromné. Okrem toho sú k dispozícii veľmi zaujímavé možnosti pre trend, ktoré si budúci vlastník jadra Galaxy nebude môcť objednať. Povedzme, že adaptívna kontrola plavby za cenu 74 900 rubľov, multimediálna inštalácia v hodnote 69 tisíc alebo navigačného systému za 85 tisíc rubľov.

V prípade GHIA bolo navrhnuté takmer rovnaké ďalšie vybavenie ako v prípade trendu (s rozdielom, že také príjemné malé veci sú k dispozícii pre bohatšiu úpravu ako vykurovacie a vetracie sedadlá atď.).

Pre každú modifikáciu sú možnosti panoramatická strecha (16 00022 500 rubľov), parkovacie senzory, senzory tlaku vzduchu, optika adaptívnej hlavy, podložka svetlometov, stabilizačný systém (910038 000 rubľov), ako aj chladničku.

Súťaž

Chrysler Grand Voyager
Grand Voyager je klasické americké auto s posuvnými bočnými dverami a obrovským salónom. V skutočnosti je tento najdôležitejší plus z tohto modelu (v Rusku je pôvodne ponúkaný s dlhým rázvorom). Ale stojí to Chrysler oveľa drahší ako Ford.

Mitsubishi Grandis
Vo veľkosti a rozložení sa Japonca podobá galaxii, hoci od prírody je pravdepodobne bližšie k S-Max (Mitsubishi je ovládaný). Veľkou výhodou tohto stroja je nezabudnuteľný vzhľad: hľadať krajší mini-kmeň. Zaujímavý je salón. Mimochodom, ceny sa nehryznú.

Renault Espace
Rovnako ako Chrysler, aj Espace je jedným zo zakladateľov segmentu. Vo francúzskom aute je viditeľný vplyv Američanov a Európskej školy výstavby mini-wenes: na jednej strane sa dvere húpajú, na druhej strane predávajú autá s krátkou a dlhou základňou. Náklady na Francúzov sú vyššie ako náklady na galaxiu, ale nižšie ako Chrysler.